Sociétés Publiques
Posté le : 14 avr. 2025 à 08:07:08
283
Les sociétés publiques peuvent avoir le statut de service public, typiquement dans les infrastructures, mais également le statut de SGP, Société Publique à gestion privée. Ici se trouveront donc l'ensemble de ces sociétés et coopératives publiques qui sont au coeur du développement, de la croissance et du redressement du pays.
Posté le : 14 avr. 2025 à 08:09:42
3010
Elexis, la condition sine qua non à une industrie puissante et compétitive
Histoire et généralités
Fondée aux débuts de la république à l'aube du XXème siècle, la société publique Elexis - anciennement Société Nationale du Réseau Energétique et de la Recherche sur les Nouvelles Energies (SNRERN) - a toujours eu à charge de maintenir, développer et améliorer le réseau énergétique national, ainsi que d'apporter une part considérable des recettes de l'état par ses bénéfices. A l'origine, la société centralisait plusieurs anciennes sociétés royales de logistique et d'extraction de charbon, et son objectif premier a d'abord été de garantir une meilleure circulation du charbon et une extraction plus adaptée aux besoins territoriaux de la population et à la création de stocks en cas d'hiver rigoureux. Très vite, autour de 1910 ont commencés les premiers travaux d'électrifications dans les grandes villes. Ces premiers réseaux séparés alimentées par des centrales à charbons, accroissant encore l'importance de cette part de l'office de la société.
Dans le même temps, autour de 1912 et avec les balbutiements de l'industrie automobile nationale, la société s'est lancé sur demande du gouvernement dans la prospection pétrolière. Cette production ne cessera de croitre jusqu'à aujourd'hui, restant d'ailleurs un monopole absolu de l'état. C'est rapidement tout un réseau de raffineries, d'entrepôts et de stations services qui se sont formés.
Entre électrification, hausse de la consommation de charbon et essor de l'automobile et de nouvelles centrales au fioul les trois pôles de la société vont se développer jusqu'aux années 40 sans discontinuer, unifiant par la même tout le réseau électrique national et offrant à chaque village un accès à l'électricité (bien que parfois cantonné aux bâtiments officiels jusqu'aux années 60 ou le processus sera achevé).
C'est en 1950 qu'intervient la véritable révolution avec le projet Infini. Ce projet Infini, c'est celui de l'énergie la moins couteuse et la plus propre qui puisse être, dans un contexte de pollution intensive des grandes villes par les centrales thermiques de plus en plus nombreuses. Pendant plus de 10 ans, l'état va investir énormément dans le développement d'une industrie nucléaire puissante dans l'objectif de rendre les industries plus compétitives, d'améliorer le niveau de vie et tout naturellement d'améliorer considérablement la qualité de l'air et donc la santé publique dans les grandes métropoles du pays.
organisation de la direction et de la force de travail
- Président Directeur Général
- Conseil d'Administration: 11 hauts fonctionnaires anciens ingénieurs et cadres de l'entreprise. à titre consultatif d'autres sont présents, (dans les faits étant missionné comme les autres par l'état ils disposent comme à petroval d'un véritable pouvoir de surveillance et rapportent à l'exécutif et au parlement les détails de la politique de l'entreprise, afin de la corriger, ou de remplacer ses dirigeants si jamais elle venait à merder durablement).
- Ingénieurs nucléaires actifs désignés pour siéger au conseil
- Militaires et membre des services de renseignements placé par les forces armées pour assurer le respect des normes de sécurité
- Des ouvriers tirés au sort pour la représentation du personnel
- Divers experts logistiques, scientifiques et médicaux conseillant le conseil d'administration dans la politique
à adopter dans leurs domaines spécifiques
organisation des infrastructures
véhicules et matériel
Détail
Histoire et généralités
Fondée aux débuts de la république à l'aube du XXème siècle, la société publique Elexis - anciennement Société Nationale du Réseau Energétique et de la Recherche sur les Nouvelles Energies (SNRERN) - a toujours eu à charge de maintenir, développer et améliorer le réseau énergétique national, ainsi que d'apporter une part considérable des recettes de l'état par ses bénéfices. A l'origine, la société centralisait plusieurs anciennes sociétés royales de logistique et d'extraction de charbon, et son objectif premier a d'abord été de garantir une meilleure circulation du charbon et une extraction plus adaptée aux besoins territoriaux de la population et à la création de stocks en cas d'hiver rigoureux. Très vite, autour de 1910 ont commencés les premiers travaux d'électrifications dans les grandes villes. Ces premiers réseaux séparés alimentées par des centrales à charbons, accroissant encore l'importance de cette part de l'office de la société.
Dans le même temps, autour de 1912 et avec les balbutiements de l'industrie automobile nationale, la société s'est lancé sur demande du gouvernement dans la prospection pétrolière. Cette production ne cessera de croitre jusqu'à aujourd'hui, restant d'ailleurs un monopole absolu de l'état. C'est rapidement tout un réseau de raffineries, d'entrepôts et de stations services qui se sont formés.
Entre électrification, hausse de la consommation de charbon et essor de l'automobile et de nouvelles centrales au fioul les trois pôles de la société vont se développer jusqu'aux années 40 sans discontinuer, unifiant par la même tout le réseau électrique national et offrant à chaque village un accès à l'électricité (bien que parfois cantonné aux bâtiments officiels jusqu'aux années 60 ou le processus sera achevé).
C'est en 1950 qu'intervient la véritable révolution avec le projet Infini. Ce projet Infini, c'est celui de l'énergie la moins couteuse et la plus propre qui puisse être, dans un contexte de pollution intensive des grandes villes par les centrales thermiques de plus en plus nombreuses. Pendant plus de 10 ans, l'état va investir énormément dans le développement d'une industrie nucléaire puissante dans l'objectif de rendre les industries plus compétitives, d'améliorer le niveau de vie et tout naturellement d'améliorer considérablement la qualité de l'air et donc la santé publique dans les grandes métropoles du pays.
organisation de la direction et de la force de travail
- Président Directeur Général
- Conseil d'Administration: 11 hauts fonctionnaires anciens ingénieurs et cadres de l'entreprise. à titre consultatif d'autres sont présents, (dans les faits étant missionné comme les autres par l'état ils disposent comme à petroval d'un véritable pouvoir de surveillance et rapportent à l'exécutif et au parlement les détails de la politique de l'entreprise, afin de la corriger, ou de remplacer ses dirigeants si jamais elle venait à merder durablement).
- Ingénieurs nucléaires actifs désignés pour siéger au conseil
- Militaires et membre des services de renseignements placé par les forces armées pour assurer le respect des normes de sécurité
- Des ouvriers tirés au sort pour la représentation du personnel
- Divers experts logistiques, scientifiques et médicaux conseillant le conseil d'administration dans la politique
à adopter dans leurs domaines spécifiques
organisation des infrastructures
véhicules et matériel
Détail
Posté le : 16 avr. 2025 à 10:19:07
403
Société d'Etat du Rail[SER]
La société d'état du rail, fondée en 1912 pour centraliser toutes les initiatives privées de construction (nationalisées contre valeur en bon du trésor), est aujourd'hui au coeur du quotidien des habitants de l'Union, juste devant l'Avion, le train est pour un vaste territoire le moyen privilégié depuis l'invention du T4H (train 4 heures, reliant les deux capitales en 4 heures); [A finir plus mettre en page la partie précédente et terminer]
La société d'état du rail, fondée en 1912 pour centraliser toutes les initiatives privées de construction (nationalisées contre valeur en bon du trésor), est aujourd'hui au coeur du quotidien des habitants de l'Union, juste devant l'Avion, le train est pour un vaste territoire le moyen privilégié depuis l'invention du T4H (train 4 heures, reliant les deux capitales en 4 heures); [A finir plus mettre en page la partie précédente et terminer]
