Programme Spatial Milathien

lettre de Paluto Phoïrama au bureau de la défense de Dyl'Milath a écrit :Lettre du Conseiller Suprême Paluto Phoïrama
Fait le 16/06/2017
à l’attention des membres du Bureau de la Défense de la Deuxième République de Dyl’Milath

Cher conseillers du Bureau de la Défense

Vous savez sans doute que, récemment, le département astronautique du Duché de Sylva à accompli l’exploit de placer en orbite un être humain, et ce pendant deux jours. Dans ce contexte de développement mondial du secteur aérospatial, nous estimons qu’il est plus que temps que la Deuxième République de Dyl’Milath se dote sans plus tarder d’un programme spatial.

Les objectifs de ce programme spatial sont multiples.
Tout d’abord, le développement d’un lanceur capable de placer une charge équivalente à un petit satellite en orbite équatoriale.
Ensuite, le placement en orbite de manière autonome d’un satellite, et l’étude du milieu spatial.
Enfin, le placement en orbite d’un ou plusieurs êtres humains.

Pour Dyl’Milath, la capacité de pouvoir placer en orbite des satellites de manière autonome est un grand bond en avant vers la souveraineté nationale en matière de défense et d’accès aux informations. Nous comptons sur votre talent pour réunir les moyens technologiques, matériels, humains et financiers qui permettront de mener à bien ce projet.

Conseiller Suprême Paluto Phoïrama.

Avis relatif à la création du centre de lancement et d’études spatiales de Kerbalan, dans la province de Vel’Nyamar.

Suite à la lettre adressée au bureau de la défense relative à la nécessité de la création d’un programme spatial par la Deuxième République de Dyl’Milath, le bureau de la défense a décrété la création d’un complexe de recherche et d’exploration spatial à proximité du village de Kerbalan. Cet emplacement est retenu à cause de sa localisation au sud de Dyl’Milath, et de sa localisation à l’ouest de la vallée du Zumin, qui rend possible le crash des fusées à l’est par l’absence de population. Il est cependant à noter que ce site est isolé, nous recommandons donc la création d’une ligne d'approvisionnement par chemin de fer qui reliera la voie longeant le fleuve au site.

Pour le site en lui même, il est nécessaire qu’il soit possible de pratiquer les activités suivantes :

• L’assemblage de fusées à capacités orbitales et d’aéronefs propres à mener des recherches sur le combat aérien, le vol à haute vitesse et en haute atmosphère, la furtivité, le vol suborbital et orbital.


• La fabrication, à partir de matières raffinées en usines, des pièces nécessaires à la fabrication de ces véhicules.


• Le lancement et éventuellement la récupération de ces véhicules.


• Le contrôle de ces véhicules par radio et via des équipes au sol.


• La recherche autour du domaine aérospatial, mais aussi dans les domaines de l’armement de pointe, de la robotique, de l’informatique de pointe et de la télécommunication.

Emplacement du site :
Plan du site :
Les installations du site sont multiples. Le bâtiment principal est le centre de contrôle, entouré par le VAB, ou bâtiment d’assemblage véhiculaire, utilisé pour assembler les fusées, et l’usine aérienne, pour l’assemblage des avions et navettes. Ensuite, viennent les usines où sont produites les pièces nécessaires pour la fabrication des véhicules, approvisionnées en matière premières par la voie ferrée. De plus, on a à l’est le pas de tir des fusées, au nord la piste d’aviation, à l’ouest les hangars de stockages des avions et autres véhicules, et enfin au sud les différents complexes de recherches.

Rapport préliminaire de mise en place du lancement de Karakal 1.
Programme : programme Karakal
Nature du programme : programme spatial
Nature de l'événement prévu : lancement de fusée suborbital
Date prévue : 12 septembre 2017
Lieu : Kerbalan

Rapport :
Le lancement de la mission Karakal 1 est le premier lancement jamais réalisé par les ingénieurs milathiens. Il est donc important de se préparer le plus efficacement possible à un échec. Le lancement se déroulera le 12 septembre 2028, à 0h33, depuis le centre spatial de Kerbalan. En raison des risques accrus d’échecs, le lancement ne se fera pas vers l’est, mais avec un cap de 212° par rapport au Nord. De ce fait, il est prévu que la fusée finisse sa course dans l’océan des Perles, à 520 km de toutes terres, et à 830 km de l’état le plus proche, en l'occurrence le Shuharri. Le lanceur utilisé sera le lanceur inhabité SMA-SEX1 Billiani, qui réalisera donc son premier vol d’essai, et qui est actuellement en cours de test.
Trajectoire prévue de la fusée :

Les dispositifs nécessaires sont la surveillance aérienne de la zone de lancement débutant 24h avant celui-ci, le suivi par tous les radars disponibles de la fusée, et le patrouillage des navires de la marine dans la zone de récupération prévue pour récupérer les données de vol.

• Procédure complète :
• H -48H : départ des bateaux de la flotte vers la zone de récupération
• H -36H : mise en place de la fusée sur son pas de tir
• H -24H : mise en place de la zone d’interdiction aérienne
• H -12H : évacuation du personnel non-nécessaire du centre de lancement
• H -2H : début du remplissage des ergols dans les réservoirs
• H -1H : briefing final
• H -10mn : début de la procédure de lancement

A ce jour, tous les tests effectués sur la fusée se sont bien déroulés, et le personnel devrait être prêt au plus tard le 30 août. De ce fait, aucuns problèmes ne compromettent ou ne risquent de compromettre la mission pour l’instant.

Rapport de tir sur banc d’essai du moteur SMR-A-RE-1:
Programme : programme Karakal
Nature du programme : programme spatial
Nature de l'événement : tir de moteur fusée sur banc de test
Date : 31/08/2017
Lieu : Kerbalan/banc de test moteur fusée

Rapport :

Attendus :
Dans le cadre du programme Karakal, visant au développement d’un lanceur fiable et polyvalent capable de déployer en orbite basse un satellite de 2t, il a été réalisé, sur banc de test, un tir du moteur censé propulser la fusée Karakal 1 durant la première partie de son ascension vers le vol suborbital. Le moteur était censé s’allumer au moyen d’une cartouche pyrotechnique, puis brûler 1000 kg de carburant en réalisant une poussée de 4,5 KiloNewton pendant 4.8 secondes, puis s’éteindre, faute de carburant, comme il le fera le jour du lancement.
Déroulé :
Le moteur à été lancé à T-5 sec, avec la cartouche pyrotechnique du moteur auxiliaire. Les moteur s’est activé, et a craché des flammes dans la tuyère auxiliaire, avant de mettre en marche la turbopompe du moteur principal, qui a la lourde tâche de fournir au moteur 500kg d’ergol liquide toutes les secondes. A T+0 sec, à l’aide de la cartouche pyrotechnique, le moteur principal, dont la tuyère crachait du carburant, s’est allumé. Cette phase s’est déroulée conformément aux attentes des techniciens : la cartouche à détonner, et à enflammé le carburant qui s'échappait de la tuyère, ce qui à provoqué une combustion continue, et à produit, par le principe de réaction, la poussée de 4,5 KiloNewton attendue. Cependant, alors qu’il était prévu de réaliser un test de modulation de la poussée et un test des commandes de poussée vectorielle, le régulateur de carburant s’est révélé inopérant. De ce fait, il fut impossible aux ingénieurs de contrôler la poussée du réacteur. Cependant, les commandes de poussée vectorielle se sont, elles, bien comportées, et le jet de carburant a été effectivement dévié de 7° à droite, puis de 3° vers le haut, comme le prévoyait la procédure, avant de revenir à sa position nominale. Enfin, à T+4,8 sec, le flux de carburant injecté dans le moteur s’est tari, ce qui à causé l'extinction du moteur et l’arrêt de la poussée. Le moteur a ensuite été, conformément à la procédure et pour préserver les installations, aspergé de liquide refroidissant à 1°C, ce qui à provoqué le refroidissement prématuré de la tuyère et des circuits sensibles, diminuant les risques que ceux-ci surchauffent et cassent.
Résumé :
En résumé, le test s’est très bien passé, excepté le problème avec le contrôle de la poussée, mais cela ne devrait pas causer de retards au lancement, étant donné qu’il est prévu que le moteur brûle à pleine puissance durant toute la durée de l’ascension du premier étage. Tous les rapports préliminaires sont à ce jour favorables à la tenu du lancement à la date prévue, et les dispositifs à mettre en place sur la durée sont en cours de placement.De ce fait, aucuns problèmes ne compromettent ou ne risquent de compromettre la mission pour l’instant.

Rapport de mise en place des dispositifs de sécurité pour le tir de Karakal 1:
Programme : programme Karakal
Nature du programme : programme spatial
Nature de l'événement : mise en place de dispositifs de sécurités militaires
Date : 30/08/2017-14/09/2017
Lieu : Kerbalan - Baie des étoiles - Ciel de Vel’Ny

Rapport :
Lors d'événements comme le tir de la fusée Karakal 1, prévu le 12 septembre de cette année, il est nécessaire de disposer d’un système de sécurité fiable, pour se prémunir des tentatives d’entrave d’acteurs extérieurs. C’est pourquoi seront mis en place des dispositifs de sécurité militaires. Sont mobilisés : la garnison de la base de Kerbalan, le 1er escadron de combat et la première flottille de défense côtière de la marine nationale.

Ces forces comptent :

Garnison de la base de Kerbalan :

• 100 professionnels
• 100 armes légères d’infanterie niveau 2
• 20 mitrailleuses lourdes niveau 2
• 20 lances roquettes niveau 2
1er escadron de combat (patrouilles 1 et 2) :

• 35 professionnels
• 10 avions de chasse niveau 1
• 2 camions de transports niveau 2
Plus son équipe de soutien :

• 4 professionnels
• 1 camion citerne niveau 3
• 1 avion ravitailleur niveau 2
1er flottille de défense des côtes:

• 40 professionnels
• 40 armes légères d’infanteries lvl 1
• 2 patrouilleurs niveau 1
• 2 missiles de croisière mer-sol de niveau 1
• 2 missiles de croisière sol-mer de niveau 2

Déploiement :
En ce qui concerne le déploiement, les unités impliqués seront dispersées. La 1er flottille sera déployée proche du point d’impact prévu de la charge utile de Karakal 1, et aura pour mission de récupérer la charge utile, descendue en parachute après sa descente atmosphérique, débutée à son apoastre de 250 km, et de la défendre contre d’éventuels individus mal intentionnés qui souhaiteraient s’en emparer. De son côté, le 1er escadron et son équipe de soutien seront basés directement à la base de Kerbalan, et auront pour mission de dissuader quiconque de s’approcher trop près du site de lancement. Leur dispositif opérationnel consiste de deux avions en permanence en vol, qui doivent intercepter tout avion pénétrant dans l’espace aérien, plus deux avions en permanence opérationnelle, armés en guerres (donc armés jusqu'au dents), qui devront, si la nécessité se présente, s’interposer face à un appareil armé qui tenterait de pénétrer en force l’espace aérien de la base. Cependant, lors du tir, ce sont cinq avions qui devront être en vol, dont trois armés en guerre, pour protéger la fusée, et empêcher des appareils hostiles d’interférer avec. Tous les avions seront guidés par le radar de suivi des vols du centre de Kerbalan.Pour les forces au sol, ceux-ci sont positionnés en permanence dans le site de tir et doivent le défendre contre une éventuelle attaque militaire terrestre.

Etat actuel :
Actuellement, les bateaux de la marine sont en route vers leur point d'attente, et devraient l'atteindre dans la journée. Les avions du 1er escadron de combat on déjà investis les hangars de la piste d'aviation et s'entraînent à évoluer dans la région. Aucun incident n'est à déplorer. De ce fait, aucuns problèmes ne compromettent ou ne risquent de compromettre la mission pour l’instant.

Fiche de technique : fusée Biliani
Nom : SMR-SEX 1 “Biliani”
Type : fusée à capacité suborbitale
domaine : exploration spatiale
utilisation : Société Milathienne de Recherche (département spatial)
HRP (équivalent InRP : missile balistique lvl 1)

Général
Constructeur : Société Milathienne de Recherche (département spatial)
Statut : en service
Mise en service : 12 septembre 2017
Date de retrait : 13 septembre 2017
Nombre construit : 1
Equipage : 1 ordinateur de bord
Etage : 2
Guidage : ordinateur de bord (centrale inertielle + télémètre embarqué + données transmises par le centre le contrôle) OU guidage manuel si besoin depuis le centre de contrôle

Dimensions
Diamètre : 2m / 1m
Hauteur : 20m / 5m
masse (à vide) : 4t
masse (max) : 17t

Motorisation et performances
Moteur : SMR-RE 1 / SMR-RE 3
Nombre : 4 / 1
Type : moteur fusée à ergol liquide
Puissance : 220 kN / 14 kN
Efficacité (Impulsion spécifique) : 220 sec / 250 sec
carburant : kérosène et oxygène liquide
autonomie : 52 sec / 117 sec
apoastre max : 250 km
facteur de charge : 11 G

Autre Systèmes embarqués : centrale inertielle, télémètre, antenne de contrôle portée 500 km
Charge utile : VCES (Vacuum Condition Exploration System)

Centre de contrôle de mission, Kerbalan, 12 septembre 2017 à 13H02 :
DDO : Hallo hallo ?
Ici le directeur des opérations. Test radio à toutes les équipes. Merci à toutes les équipes de confirmer leur préparation. Contrôle radar ?
Nous sommes parés au tir, instruments testés et en parfait état, tout le monde à son poste.
DDO : Contrôle visuel ?
Nous sommes parés au tir, instruments testés et en parfait état, tout le monde à son poste.
DDO : Contrôle pas de tir ?
Nous sommes parés au tir, instruments testés et en parfait état, tout le monde à son poste.
DDO : Service de sécurité de la base ?
Aucun incident à signaler, tous les effectifs à leur poste, matériel près.
DDO : Patrouille Fox 1 ?
Près et en vol, instruments et armement près.
DDO : Patrouilleur “DMS Vigilant” ?
Nous sommes près au suivi et à la récupération de la boîte noire, armement paré.
DDO : Patrouilleur “DMS Attentif” ?
Nous sommes près au suivi et à la récupération de la boîte noire, armement paré.

DDO : Très bien. Début de la séquence finale de tir. Confirmation météo ?
Feu vert du service de météo, pression 1028 hPA, température 23°C, nuages éparses à 4000 mètres, plafond à 4500 m.
DDO : Confirmation sécurité ?
Pas d’objection.
DDO : Bien. Début du décompte final. T-10 min.

Ici le pas de tir, remplissage d’ergol finalisé. Détachement des pompes et des réservoirs.

Ici le pas de tir, fin de l’initialisation de la centrale inertielle, aucun incident à signaler.

DDO : Du directeur des opérations, T-5 min.

Du directeur des opérations, T-1 min.
Prise en charge du guidage par les radars de la station de contrôle.

DDO : Initialisation de la séquence de décollage et prise en charge du pilotage par l’ordinateur de bord dans 3 secondes. Top !
10
9
8
7, allumage des moteurs
6
5
4
3
2
unité , mise en puissance des moteurs.
Feu.
Décollage.
Dans un fracas assourdissant, la fusée Karakal 1 se détacha du pas de tir qui l’avait soutenu pendant deux jours et commença à s’élever, de plus en plus vite.

DDO : Mur du son franchi, vitesse et inclinaison nominale.

Mach 2 atteint, vitesse et inclinaison nominale.

Vitesse et inclinaison nominale.

Contrôle visuel : Alerte, explosion et flamme sur une partie de la tuyère !

Contrôle radar : Attention Karakal 1 : vous déviez à droite !

DDO : Perte de puissance du moteur 2 et poussée vectorielle à droite.

DDO : L’ordinateur ne comprend pas et ne peut pas redresser. Passage en pilotage manuel !

Pilotage : Reçu, je prends le contrôle, correction à gauche. Corrigeons-nous ?

Contrôle radar : Négatif, 25° de l’inclinaison prévu !

DDO : Pilotage, prenez un rouli de 180°, ça devrait rediriger la poussée vectorielle. Fin du premier étage dans 3 secondes.

Pilotage : Compris, je roule à 180°.

Contrôle radar : La fusée se rétablit, stoppez la correction.

Contrôle radar : On a perdu 20 kilomètres d’apoastre.

DDO : Fin du premier étage, séparation, allumage du second étage.

DDO : On repasse en automatique dans 2 secondes.

DDO : Passage en pilotage automatique.

Les paramètres de vols sont normaux.

Fin combustion du deuxième étage.

Ouverture de la coiffe.

Détachement du module VCEM.

Apoastre atteint.

Réentrée atmosphérique.

La température est normale. Le freinage est normal. Visuels, confirmez-vous ?

Ici contrôle visuel, affirmatif.

Ici visuel, perte de l’appareil.

Ici radar, perte du signal.

Ici “DMS Vigilant”, écho radar capté. Il freine rapidement.

Freinage correspondant à l’ouverture normale des parachutes.

Ici Fox 2, visuel sur le module. Je confirme l’ouverture normale des parachutes.

A tous de Fox 2, splash du module, il a l’air en bonne état.

Ici “DMS Vigilant”, visuel sur le module.
Instruments et données récupérées sans dommages.

DDO : Très bien. De directeur des opérations à tous, fin de la mission. Félicitations, cette mission est un succès !

Des applaudissements et des cries de joie retentirent dans tout les services actifs du programme Karakal, et également dans le bureau du Conseil Suprême quand celui-ci apprit la nouvelle.

Rapport de tir de la fusée Karakal 1:
Programme : programme Karakal
Nature du programme : programme spatial
Nature de l'événement : tir de fusée suborbitale
Date : 12/09/2017
Lieu : Kerbalan - Baie des étoiles - Ciel de Vel’Ny

Rapport :
Le 12 septembre dernier à eu lieu le tir de la toute première fusée suborbitale du programme Karakal, et par la même occasion premier tir d’une fusée milathienne de l’histoire. A cette occasion, un dispositif de sécurité important à été mis en place.

Déroulé des événements :
Le 12 septembre à 13h03, le compte à rebours final du lancement de Karakal 1 a été lancé. Cette action déclenche alors la procédure de tir de la fusée Karakal 1. A cette heure, la météo est bonne, toutes les conditions pour le lancement sont réunies. Après la procédure de décollage, à 13h13, la fusée décolle de son pas de tir. Dans ce rapport, cet événement marque la chronologie comme le moment T. A T+5sec, la fusée Karakal 1 commence son inclinaison pour atteindre sa trajectoire prévue, qui doit l’amener dans l’océan des Perles. A T+7sec, la fusée franchit le mur du son. A T+12 sec, la fusée franchit la barre des 5000 mètres d’altitude. Jusqu’à T+44 sec, le vol se passe normalement. A ce moment-là, la fusée est à 23° d’inclinaison au sud-ouest (cap 205) et voyage à mach 12, le télescope d’observation observe une explosion sur l’un des moteurs de l’étage principal. Cette explosion est décrite comme une éjection d’un nuage de gaz enflammé vers le bas et le sud. Au même moment, l’ordinateur de vol enregistre une forte poussée vectorielle dans le sens inverse du jet de flamme observé, qui fait tourner la fusée autour de ses axes de tangage et de lacet. L’ordinateur de bord tante donc de corriger cette poussée, mais l’angle maximal de déviation des tuyères n’est pas assez important. La fusée dévie pendant plus d’une seconde, atteignant 45° de différence avec sa trajectoire prévue, mais à T+46 sec, le pilotage manuel est enclenché. Il faut une seconde de plus au pilote pour appliquer la bonne manœuvre, c'est-à-dire un rouli à 180° qui permet de diriger la force déviatrice vers la trajectoire initiale, et deux de plus pour rétablir sur le plan et l’assiette prévues. A T+50sec, la fusée étant revenue sur son plan prévue, le pilote prend la décision de lancer le plein rouli à droite jusqu’à la fin de la combustion du premier étage, à T+52 sec, ce qui a pour effet de répartir la déviation sur 360° et donc de l’annuler. A T+53 sec, le deuxième étage rentre en action, et le pilotage automatique est réactivé. La suite du vol se passe sans encombre, excepté le fait que l'apoastre se trouve 20 kilomètres en dessous de celui prévu, et que par conséquent le Module d'Exploration des Conditions de Vide (Vacuum Condition Exploration Module ou VECM) passe 50 secondes de moins dans l’espace. Malgré tout, la mission est un succès, et démontre que le programme Karakal dispose de la capacité d’envoyer des objets en trajectoires suborbitales moyennes, et celle de mener du début jusqu’à la fin des tirs de fusée, avec le suivi et la récupération en mer impliqué. De plus, le VCEM est resté dans l’espace pendant une durée suffisamment longue pour que les résultats des expériences scientifiques embarquées, et la caméra, puissent être analysées convenablement par les scientifiques. Le rapport d’analyse scientifique devrait être publié dans les prochaines semaines, et une commission d’enquête a été lancée pour examiner les causes de l’incident du décollage. En conclusion, cette mission est une réussite, et ouvre le pas sur de futurs tir de fusées, à commencer par celui de la fusée Karakal 2, prévu pour novembre 2017.

Fiche de technique : fusée CilianaNom : SMR-SEX 2 “Ciliana”
Type : fusée à capacité suborbitale
domaine : exploration spatiale
utilisation : Société Milathienne de Recherche (département spatial)
HRP (équivalent InRP : missile balistique lvl 1)

GénéralConstructeur : Société Milathienne de Recherche (département spatial)
Statut : en service
Mise en service : 15 décembre 2017
Date de retrait : /
Nombre construit : 2
Equipage : 1 ordinateur de bord
Etage : 3
Guidage : ordinateur de bord (centrale inertielle + télémètre embarqué + données transmises par le centre le contrôle) OU guidage manuel si besoin depuis le centre de contrôle

DimensionsDiamètre : 4m / 2m / 1m
Hauteur : 20m / 5m
masse (à vide) : 6t
masse (max) : 23t

Motorisation et performances Moteur : SMR-RE 1 et SMR-SRE 1 / SMR-RE 3
Nombre : 4 + 2/1
Type : moteur fusée à ergol liquide et booster d’appoint pour fusée à poudre / moteur fusée à ergol liquide
Puissance : 220 kN + 300 kN / 14 kN
Efficacité (Impulsion spécifique) : 220 sec et 150 sec / 250 sec
carburant : kérosène et oxygène liquide / poudre pour booster
autonomie : 52 sec et 28 sec / 117 sec
apoastre max : 300 km
facteur de charge : 11 G


Autre
Systèmes embarqués : centrale inertielle, télémètre, antenne de contrôle portée 500 km
Charge utile : VCES (Vacuum Condition Exploration System) II