[CONTEXTE] Péronas

Présentation de Péronas
ContexteCe post permet de restituer et de ré-établir les bases de mon pays, certaines choses peuvent changer par rapport à ce qui peut se trouver dans les archives. Certains éléments déjà écris dans les archives sont ignorés et ne rapportent pas de points.
I. Système politique

Péronas, de son nom complet République Démocratique de Péronas est un république démocratique se situant au Paltoterra. Elle porte le nom de république du principe que le Président de la République n'est pas le seul détenteur des différents pouvoirs, et démocratique car c'est le peuple qui élit son président.

Pour accompagner le Président dans l'exécution du pouvoir législatif, Péronas dispose également d'une chambre basse appelée Assemblée du Peuple, et d'une Chambre haute qu'on appelle ainsi. Les citoyens élisent directement les membres de l'Assemblée du Peuple, tandis que les membres de la Chambre Haute sont élus par le biais d'un scrutin indirect.

Les élections présidentielles ont lieues tous les 4 ans sur la base d'un suffrage universel direct en deux tours. Tout Péron d'au-moins 25 ans et étant investi par un parti politique peut se présenter à cette élection. À l'issue du premier tour, si aucun candidat n'a atteint la majorité des votes, un second tour a donc lieu mettant en concurrence les deux candidats ayant obtenus le plus grand score. À l'issue du second tour, le candidat ayant obtenu la majorité des voix, est élu Président de la République pour une durée de 4 ans. Le mandat du président prend effet à compter du 1er octobre de l'année où les élections se tiennent.

Les élections législatives ont lieu tous les 6 ans sur la base d'un scrutin majoritaire uninominal à un tour. Au sein de chaque département parmi les 300 que Péronas compte, les électeurs élisent pour leur représentant qui siègera au sein de l’Assemblée du Peuple.

Péronas est également divisé en 7 districts. Chaque district possède une chambre districtale où siègent 50 membres élus par les électeurs de chaque district sur la base d’une proportionnelle. Chaque parti présente une liste de 50 membres, à l’issue de l’élection les sièges sont répartis proportionnellement entre les différents partis, 2% correspondant donc à un siège. À l’issue de ces élections prenant place en même temps que les élections présidentielles, chaque membre élu nomme directement un membre qui siègera au sein de la Chambre Haute. L’habitude veut que les premiers non-élus aux chambres districtales sont nommés à la Chambre Haute, bien qu’il ne soit pas rare de voir des surprises.

Constitution de Péronas
Préambule :

Nous, le peuple de la République Démocratique de Péronas, guidés par notre volonté de construire une nation juste, libre et prospère, adoptons cette constitution en vue de garantir les droits fondamentaux, la démocratie et le développement de notre pays.

Généralités

Article 1 : La République Démocratique de Péronas est un État démocratique, souverain et indépendant, fondé sur les principes de respect des droits humains, de diversité culturelle et de progrès social et technologique.

Article 2 : Le pouvoir souverain appartient au gouvernement, qui l'exerce de manière directe ou par le biais de ses représentants élus conformément à la loi.

Article 3 : Les droits fondamentaux de chaque individu sont inhérents et inviolables. Tous les citoyens de la République Démocratique de Péronas sont égaux en dignité et en droits devant la loi, notamment les droits à la vie, à la liberté, à la sûreté, à la propriété, à l'égalité des chances, à l'intégrité physique et mentale, à la liberté de conscience, à la liberté d'expression, à la liberté de religion, au droit à un procès équitable, à la protection de la vie privée et à la participation politique.

Article 4 : Le système politique de la République Démocratique de Péronas est basé sur un système présidentiel. Les partis politiques sont libres de se former et de présenter des candidats à l'élection présidentielle. Le président est élu directement par le peuple et est investi des pouvoirs exécutifs.

Article 5 : Le pouvoir législatif est exercé par un parlement bicaméral composé d'une chambre basse et d'une chambre haute, dont les membres sont élus par le peuple de manière démocratique. Le pouvoir exécutif est exercé par un président élu au scrutin majoritaire uninominal à deux tours qui nomme un gouvernement responsable devant le parlement. Le pouvoir judiciaire est indépendant et garantit l'égalité devant la loi, la protection des droits fondamentaux et l'impartialité dans l'administration de la justice.

Article 6 : Le territoire de la République Démocratique de Péronas est indivisible. L'intégrité territoriale est inébranlable.

Article 7: Les langues officielles de la République Démocratique de Péronas sont le Péron, l'Espagnol et le Français. Le drapeau national est un drapeau à trois bandes horizontales respectivement bleu, verte et jaune, avec 7 étoiles en demi arc-de-cercle à gauche de la bande bleue.

Article 8 : Le système éducatif de la République Démocratique de Péronas vise à assurer l'égalité des chances.

Article 9 : La République Démocratique de Péronas promeut le développement économique, social et culturel. L'État encourage l'investissement dans les secteurs clés de l'économie, la création d'emplois durables, l'entrepreneuriat et l'innovation. L'État protège les droits des travailleurs, favorise l'accès à l'éducation et aux services de santé de qualité, et assure la préservation et la promotion du patrimoine culturel national.

Article 10 : La République Démocratique de Péronas entretient des relations pacifiques avec les autres nations et favorise la promotion et le maintien de la paix.

Article 11 : La révision de cette constitution peut être effectuée par l'ensemble des assemblées conformément aux procédures établies.

Article 12 : Tout amendement constitutionnel doit respecter les principes fondamentaux des articles 1 à 10 et être approuvé par l'ensemble des deux chambres à hauteur de 2/3 des voix.

Respect des droits

Article 13 : Le droit à la liberté d'expression, d'opinion et de la presse est garanti. Tout citoyen a le droit de s'exprimer librement, de partager ses opinions et d'accéder à l'information de manière équitable et transparente.

Article 14 : La République Démocratique de Péronas reconnaît et protège les droits des minorités et des peuples autochtones. L'État s'engage à promouvoir l'égalité, la diversité culturelle et la non-discrimination.

Article 15 : Le droit à l'éducation est universel et accessible à tous les citoyens de la République Démocratique de Péronas. L'État garantit un système éducatif de qualité, incluant l'éducation primaire et secondaire favorisant le développement intellectuel, moral et social des individus.

Article 16 : Le respect de la vie privée est un droit inviolable. La République Démocratique de Péronas garantit la protection des informations personnelles des individus et interdit toute atteinte arbitraire à la vie privée, y compris les écoutes téléphoniques, les surveillances illégales et les intrusions injustifiées.

Article 17 : La République Démocratique de Péronas garantit le droit à un procès équitable. Tout individu accusé d'une infraction pénale a le droit à une défense adéquate, à être informé des charges retenues contre lui/elle, à être jugé dans un délai raisonnable et par un tribunal impartial, et à bénéficier de la présomption d'innocence jusqu'à preuve de culpabilité.

Article 18 : La République Démocratique de Péronas interdit la torture, les traitements cruels, inhumains ou dégradants. Chaque individu a droit à l'intégrité physique et mentale, et aucun cas de torture ou de mauvais traitements ne sera toléré. L'État s'engage à poursuivre les auteurs de tels actes.

Système politique

Article 19 : Comme convenu dans l'article 5, le pouvoir exécutif est assuré par un président élu au scrutin majoritaire uninominal à deux tours. Il est élu pour une durée de 4 ans, renouvelable une seule fois.

Le président dispose d'un droit de véto pour avoir l'opportunité de faire passer une proposition de loi sans passer par les parlements. Il ne peut l'utiliser qu'une seule fois au cours de son mandat.

Le président ne possède pas la possibilité de dissoudre une assemblée, cependant si le président démissionne, le nouveau président élu dispose d'un délai d'un mois après sa nomination pour dissoudre les deux chambres.

Article 20 : Comme convenu dans l'article 6, le pouvoir législatif est exercé par un parlement bicaméral. L'article 20-1 traite du fonctionnement de la chambre basse, l'article 20-2 traite du fonctionnement de la chambre haute.

Article 20-1 : La chambre basse également appelée Assemblée du Peuple est composée de 300 membres. Chaque membre est nommé dans sa circonscription. Il existe 300 circonscriptions à Péronas divisées de manières équi peuplées.

Les électeurs votent pour leurs représentants tous les 4 ans.

Article 20-2 : La chambre haute est composée de 350 membres. Chaque membre des assemblées de district nomme un représentant à la chambre haute.

Article 20-3 : Pour adopter un projet de loi ou une proposition de loi, l'ensemble des chambres doit voter pour la promulgation de loi à la majorité.

Article 21 : Péronas est découpé en 7 districts, chaque district possède une assemblée composée de 50 membres, les élections ont lieu tous les 4 ans sur la base de la proportionnelle intégrale avec un seuil à 3%.

Economie

Article 22 : La République Démocratique de Péronas reconnaît l'importance de l'économie de marché comme moyen de favoriser la croissance économique, l'efficacité et l'innovation. L'État s'engage à promouvoir un environnement propice aux activités économiques, à encourager l'entrepreneuriat et à assurer la libre concurrence.

Article 23 : La République Démocratique de Péronas reconnaît le rôle crucial des petites et moyennes entreprises (PME) dans l'économie nationale. L'État soutient le développement et la croissance des PME en favorisant l'accès au financement, en fournissant des incitations fiscales appropriées et en facilitant l'accès aux marchés.

Article 24 : La République Démocratique de Péronas garantit le droit à la propriété privée, dans le respect de l'intérêt général et des droits des tiers. L'État s'engage à protéger les droits de propriété, à faciliter les transactions immobilières et à encourager l'investissement privé comme moteur du développement économique.

Article 25 : La République Démocratique de Péronas reconnaît le rôle du secteur public dans l'économie et l'importance des services publics pour le bien-être de la population. L'État s'engage à fournir des services publics de qualité, tels que l'éducation, la santé, les infrastructures et les transports, et à garantir l'accès équitable à ces services.

Education

Article 26 : Le système éducatif de la République Démocratique de Péronas vise à développer pleinement le potentiel des individus, à favoriser leur épanouissement personnel, ainsi qu'à renforcer les compétences nécessaires pour leur participation active et responsable dans la société.

Article 27 : L'enseignement primaire est obligatoire et gratuit dans la République Démocratique de Péronas. L'État s'engage à garantir l'accès à une éducation de base de qualité, en mettant l'accent sur l'alphabétisation, les compétences numériques, les connaissances scientifiques, les valeurs civiques et les droits de l'homme.

Article 28 : L'enseignement secondaire est accessible à tous les citoyens de la République Démocratique de Péronas. L'État veille à ce que l'enseignement secondaire soit diversifié, offrant des programmes académiques et professionnels adaptés aux besoins des élèves.

Article 29 : L'État encourage la formation professionnelle et technique pour répondre aux besoins du marché du travail et promouvoir l'employabilité des individus. Il veille à la qualité des programmes de formation professionnelle et facilite l'accès à des opportunités de stage et d'apprentissage en milieu professionnel.

Article 30 : L'État s'engage à soutenir les enseignants et les professionnels de l'éducation en leur offrant des formations continues, des conditions de travail appropriées, des incitations et une reconnaissance de leur rôle essentiel dans le développement de l'éducation.

Article 31 : L'État encourage la coopération internationale dans le domaine de l'éducation, l'échange d'étudiants et d'enseignants, ainsi que la promotion de la diversité culturelle et linguistique dans les établissements d'enseignement.

Santé

Article 32 : L'État met en place un système de santé comprenant des services de prévention, de traitement et de réadaptation. Ce système vise à assurer la continuité des soins, l'accessibilité géographique, une égalité dans la distribution des ressources et l'efficacité des services de santé.

Article 33 : L'État encourage la prévention des maladies et la promotion de la santé. Des programmes de sensibilisation, d'éducation et de dépistage sont mis en place pour prévenir les maladies récurrentes.

Article 34 : L'État soutient la recherche médicale, scientifique et pharmaceutique afin de promouvoir l'innovation, le développement de nouveaux traitements et la découverte de remèdes pour les maladies. La recherche est menée dans le respect des normes éthiques et de la protection des droits des participants.

Article 35 : L'État s'engage à protéger la confidentialité et la sécurité des informations médicales des individus, en garantissant le respect de la vie privée et en prenant les mesures nécessaires pour prévenir tout usage abusif ou non autorisé des données de santé.

Justice

Article 36 : L'indépendance du pouvoir judiciaire est garantie. Les juges sont nommés sur la base de leurs qualifications, de leur compétence et de leur intégrité, et sont tenus de prendre des décisions impartiales, équitables et conformes à la loi.

Article 37 : L'État s'engage à fournir une assistance judiciaire gratuite pour les personnes qui ne peuvent pas se permettre de payer les frais juridiques, afin de garantir leur droit à une défense équitable et à un accès à la justice.

Article 38 : L'État s'engage à lutter contre la corruption et à promouvoir l'intégrité dans le système judiciaire.

Article 39 : L'État s'engage à mettre en œuvre les décisions judiciaires et à veiller à leur application effective, garantissant ainsi la primauté du droit et la confiance dans le système de justice.

Défense et sécurité

Article 40 : L'État s'engage à protéger la sécurité intérieure, la prévention des menaces et des actes criminels. Les forces de sécurité intérieure sont chargées de maintenir l'ordre public, de lutter contre la criminalité et de protéger les droits et les libertés des citoyens.

Article 41 : L'État s'engage à garantir la protection des infrastructures critiques, des frontières et des ressources nationales stratégiques, afin de préserver la souveraineté et la sécurité économique du pays.

Article 42 : L'État favorise la coordination et la coopération entre les différentes agences de sécurité et de renseignement pour garantir une réponse efficace aux menaces à la sécurité nationale. Ces activités doivent se dérouler dans le respect de la loi et des droits fondamentaux.

Article 43 : Les forces de défense de la République Démocratique de Péronas sont chargées de la protection du pays contre toute menace extérieure. Elles doivent être organisées de manière professionnelle, impartiale et responsable.
Pour s’assurer du respect de la constitution lorsqu’un projet de loi doit être promulgué, un conseil constitutionnel constitué de 9 membres supposés non-alignés tranche sur la constitutionnalité de ce dernier, n’hésitant pas à censurer si nécessaire. Ces membres sont nommés à vie par les autres membres eux-mêmes. Dès lors qu’un membre décède ou démissionne de son poste, les autres se réunissent et doivent nommer un remplaçant dans un délai d’un mois.

Le Président de la République de Péronas nomme un Premier Ministre qui a pour mission de nommer un gouvernement, une loi à Péronas limite le nombre de ministères à 12 :

• Ministère de l’Intérieur
• Ministère des Affaires Étrangères
• Ministère de la Défense
• Ministère de la Justice
• Ministère de l’Économie et des Finances
• Ministère de l’Éducation et de la Recherche
• Ministère de la Santé et de la Protection Sociale
• Ministère de l’Infrastructure et des Transports
• Ministère de l’Environnement
• Ministère de la Culture
• Ministère du Travail
• Ministère du Tourisme

Le gouvernement a pour but d’appliquer la vision politique voulue par le Président et le Premier Ministre. Il a la gestion des affaires courantes et possède un certain nombre de décisions concernant son ministère.

Le pouvoir judiciaire à Péronas est autonome et impartial. Les juges sont choisis pour leur compétence et leur intégrité et rendent leurs décisions en toute indépendance et ne peuvent recevoir d’instruction d’aucune autorité politique, économique ou sociale. Leur mission est de protéger les droits fondamentaux, de garantir l’égalité de tous devant la loi et de trancher les litiges avec équité et transparence. Le principe de procès équitable s’applique à toute procédure : présomption d’innocence, droit à un juge impartial, défense adéquate, jugement rendu dans un délai raisonnable. Les atteintes à l’intégrité physique ou morale, la torture, les traitements cruels ou dégradants sont formellement prohibés et sanctionnés.
L’État de droit est strictement appliqué à Péronas, il impose la responsabilité de tous les organes publics. Les décisions gouvernementales peuvent être contestées devant les juridictions compétentes, garantissant un contrôle effectif de l’exercice du pouvoir. La transparence, la lutte contre la corruption et la reddition des comptes renforcent la confiance des citoyens dans les institutions. De plus, chaque citoyen est égal au devant du tribunal et quiconque peut être jugé, peu importe son statut social ou gouvernemental.

II. Système économique

La République de Péronas s’affirme comme une nation capitaliste, où l’économie de libre marché constitue le cœur du développement national. Les entreprises privées y sont encouragées et la concurrence est protégée pour stimuler l’innovation et la croissance. La monnaie nationale, le Franc Péronais (FP), affiche un taux de change de 1 $ pour 4,5 FP. La monnaie se divise de cette manière : des billets de 10, 20, 50, 100, 200, 500 et 1000 Francs Péronais ainsi que des pièces de 1, 2 et 5 Francs Péronais. Cette monnaie se divise en centime avec comme valeur 100 centimes = 1 Franc Péronais, des pièces de 1, 2, 5, 10, 20 et 50 centimes de Francs Péronais existent.

La politique monétaire de Péronas est axée sur un contrôle de l’inflation : la Banque Centrale de Péronas agit de manière indépendante pour maintenir une inflation modérée, aux alentours de 2-3% et stabiliser la monnaie et favoriser l’investissement. Les taux directeurs sont ajustés pour soutenir la croissance sans compromettre la valeur du Franc Péronais.

À titre indicatif, le budget 2017 de Péronas s’est divisé de cette manière. Pour un PIB de 3730 Milliards de Francs Péronais, Péronas fait état de dépenses publiques à hauteur de 40% de son PIB soit un montant de 1492 milliards de Franc Péronais pour des recettes à hauteur de 33% de son PIB soit un montant de 1231 milliards de Franc Péronais. Cela équivaut donc à un déficit de 261 milliards de Francs Péronais. La dette s’établit à 55% du PIB.

Les recettes pour l’année 2017 sont réparties de cette manière :

• Impôt sur le revenu à l’aide d’un barème progressif de 0 à 40% rapporte 335,6 milliards de Franc Péronais
• Impôt sur les sociétés à hauteur de 22%, rapporte 167.9 milliards de Francs Péronais
• TVA à hauteur de 18%, rapporte 261.1 milliards de Francs Péronais
• Cotisations sociales aux environs de 14% (part employeur et salarié distincte), rapporte 261.1 milliards de Francs Péronais
• Autres taxes diverses, rapporte 205.2 milliards de Francs Péronais

Les dépenses pour l’année 2017 sont réparties de cette manière :

• Santé & Sécurité sociale pour 24% du budget, soit 351.8 milliards de Francs Péronais
• Éducation & Recherche pour 16% du budget, soit 238.8 milliards de Francs Péronais
• Défense & Sécurité intérieure pour 16% du budget, soit 238.8 milliards de Francs Péronais
• Infrastructure & Transports pour 14% du budget, soit 208.9 milliards de Francs Péronais
• Environnement & Énergie pour 7% du budget, soit 104.5 milliards de Francs Péronais
• Fonctionnement de l’État & de la Justice pour 8% du budget, soit 119.4 milliards de Francs Péronais
• Culture & Sport pour 4% du budget, soit 59.7 milliards de Francs Péronais
• Remboursement de la dette pour 11% du budget, soit 164.1 de Francs Péronais

Le principal objectif pour l’économie Pérone est de ramener le déficit à moins de 3% du PIB pour l’année 2020 sans pour autant augmenter les impôts qui pèsent déjà une lourde charge sur les ménages Pérons.

Gouvernement de Péronas depuis 2016

Présidente de la République

Cléa Léanna (2012-2016 puis 2016-)

Premier Ministre

Francisco Palomasti (2016-

Ministres
Ministère de l’Intérieur : María Salazar
Ministère des Affaires Étrangères : Alejandro Ibáñez Torres
Ministère de la Défense : Lucía Navarro
Ministère de la Justice : José Miguel Paredes
Ministère de l’Économie et des Finances : Isabela Quiñones
Ministère de l’Éducation et de la Recherche : Diego Andrés Villalobos
Ministère de la Santé et de la Protection Sociale : Camila Rojas Velázquez
Ministère de l’Infrastructure et des Transports : Rafael Castillo
Ministère de l’Environnement : Valentina Arce Delgado
Ministère de la Culture : Sebastián Moreno
Ministère du Travail : Carolina Vega Estupiñán
Ministère du Tourisme : Mateo Santamaría

Composition de l'Assemblée du Peuple

Assemblée du peuple

Unión de Ciudades : 4 élus
Abajo el capitalismo : 7 élus
Partido Comunista Unido : 5 élus
Peronas, democracia perfecta : 76 élus
Por la igualdad en Peronas : 19 élus
Unión Popular : 151 élus
Por un Peronas verde : 7 élus
Retorno del Sensei : 5 élus
Peronas, sólo Peronas: 21 élus
Partido de la Fidelita Catholica : 4 élus
Partido Social Nacional del Pueblo Peron : 1 élu
Movimiento etnocacerism : 0 élu
Composition de la Chambre Haute

Chambre haute

Unión de Ciudades : 4 élus
Abajo el capitalismo : 5 élus
Partido Comunista Unido : 11 élus
Peronas, democracia perfecta : 59 élus
Por la igualdad en Peronas : 20 élus
Unión Popular : 154 élus
Por un Peronas verde : 25 élus
Retorno del Sensei : 27 élus
Peronas, sólo Peronas: 25 élus
Partido de la Fidelita Catholica : 7 élus
Partido Social Nacional del Pueblo Peron : 11 élus
Movimiento etnocacerism : 2 élus
Composition des Assemblées districtales

District d'AlveiguerasDistrict d'Alveigueras

Unión de Ciudades : 1 élu
Abajo el capitalismo : 1 élu
Partido Comunista Unido : 2 élu
Peronas, democracia perfecta : 5 élus
Por la igualdad en Peronas : 2 élus
Unión Popular : 23 élus
Por un Peronas verde : 2 élus
Retorno del Sensei : 3 élus
Peronas, sólo Peronas: 7 élus
Partido de la Fidelita Catholica : 2 élus
Partido Social Nacional del Pueblo Peron : 1 élu
Movimiento etnocacerism : 1 élu
District de BaleimengoDistrict de Baleimengo

Unión de Ciudades : 3 élus
Abajo el capitalismo : 1 élu
Partido Comunista Unido : 1 élu
Peronas, democracia perfecta : 15 élus
Por la igualdad en Peronas : 3 élus
Unión Popular : 17 élus
Por un Peronas verde : 3 élus
Retorno del Sensei : 1 élu
Peronas, sólo Peronas: 2 élus
Partido de la Fidelita Catholica : 2 élus
Partido Social Nacional del Pueblo Peron : 1 élu
Movimiento etnocacerism : 1 élu
District de BeglieDistrict de Beglie

Unión de Ciudades : 0 élu
Abajo el capitalismo : 2 élus
Partido Comunista Unido : 2 élus
Peronas, democracia perfecta : 5 élus
Por la igualdad en Peronas : 3 élus
Unión Popular : 20 élus
Por un Peronas verde : 5 élus
Retorno del Sensei : 7 élus
Peronas, sólo Peronas: 4 élus
Partido de la Fidelita Catholica : 1 élu
Partido Social Nacional del Pueblo Peron : 1 élu
Movimiento etnocacerism : 0 élu
District de GalincaDistrict de Galinca

Unión de Ciudades : 0 élu
Abajo el capitalismo : 0 élu
Partido Comunista Unido : 1 élu
Peronas, democracia perfecta : 18 élu|/b]
[b]Por la igualdad en Peronas : 5 élus
Unión Popular : 12 élus
Por un Peronas verde : 5 élus
Retorno del Sensei : 4 élus
Peronas, sólo Peronas: 2 élus
Partido de la Fidelita Catholica : 1 élus
Partido Social Nacional del Pueblo Peron : 2 élus
Movimiento etnocacerism : 0 élu
District de GipurDistrict de Gipur

Unión de Ciudades : 0 élu
Abajo el capitalismo : 0 élu
Partido Comunista Unido : 1 élu
Peronas, democracia perfecta : 6 élus
Por la igualdad en Peronas : 2 élus
Unión Popular : 29 élus
Por un Peronas verde : 2 élus
Retorno del Sensei : 4 élus
Peronas, sólo Peronas: 4 élus
Partido de la Fidelita Catholica : 1 élu
Partido Social Nacional del Pueblo Peron : 1 élu
Movimiento etnocacerism : 0 élu
District de LourovasDistrict de Lourovas

Unión de Ciudades : 0 élu
Abajo el capitalismo : 0 élu
Partido Comunista Unido : 2 élus
Peronas, democracia perfecta : 7 élus
Por la igualdad en Peronas : 3 élus
Unión Popular : 21 élus
Por un Peronas verde : 4 élus
Retorno del Sensei : 5 élus
Peronas, sólo Peronas: 4 élus
Partido de la Fidelita Catholica : 0 élu
Partido Social Nacional del Pueblo Peron : 4 élus
Movimiento etnocacerism : 0 élu
District de SalmonsDistrict de Salmons

Unión de Ciudades : 0 élu
Abajo el capitalismo : 1 élu
Partido Comunista Unido : 2 élus
Peronas, democracia perfecta : 3 élus
Por la igualdad en Peronas : 2 élus
Unión Popular : 32 élus
Por un Peronas verde : 4 élus
Retorno del Sensei : 3 élus
Peronas, sólo Peronas: 2 élus
Partido de la Fidelita Catholica : 0 élu
Partido Social Nacional del Pueblo Peron : 1 élu
Movimiento etnocacerism : 0 élu

Géographie à Péronas
Péronas situé au Paltoterra possède une superficie de 201'942 km². Son paysage est généralement plutôt plat avec une très petite chaîne de montagne en son centre, le point culminant de cette dernière ne dépassant pas les 1256 mètres.

Topographie de Péronas
Carte administrative


Fiche du District de Salmons :

• Préfecture : Rore
• Gentilé : Salain, Salaine
• Population : 8'390'634 habitants
• Densité : 269.91 habitants/km²
• Superficie : 31'086 km²

Fiche du District de Lourovas :

• Préfecture : Lourni
• Gentilé : Lourove
• Population : 2'355'714 habitants
• Densité : 60.72 habitants/km²
• Superficie : 38'793 km²

Fiche du District de Beglie :

• Préfecture : Moira
• Gentilé : Beglin, Begline
• Population : 2'512'551 habitants
• Densité : 145.43 habitants/km²
• Superficie : 17'276 km²

Fiche du District d'Alvegueiras :

• Préfecture : Burpo
• Gentilé : Guerin, Guerine
• Population : 3'213'401 habitants
• Densité : 103.78 habitants/km²
• Superficie : 30'963 km²

Fiche du District de Baleimengo :

• Préfecture : Zalocion
• Gentilé : Bale
• Population : 1'951'224 habitants
• Densité : 48.60 habitants/km²
• Superficie : 40'148 km²

Fiche du District de Galinca :

• Préfecture : Nuta
• Gentilé : Galincien, Galincienne,
• Population : 2'770'527 habitants
• Densité : 135.12 habitants/km²
• Superficie : 20'504 km²

Fiche du District de Gipur :

• Préfecture : Abruste
• Gentilé : Purois, Puroise,
• Population : 3'949'760 habitants
• Densité : 170.46 habitants/km²
• Superficie : 23'171 km²

L’infrastructure ferroviaire à Péronas

Le réseau ferré de Péronas constitue un pilier majeur de l’économie Pérone et un facteur important du maillage territorial. Il est le moyen de déplacement privilégié à Péronas pour les courtes, moyennes et grandes distances au sein de l’État. En effet, c'est plus de 20000 kilomètres de voies qui façonnent Péronas dont plus de 5000 kilomètres de Lignes à Grande Vitesse.

I - Histoire du réseau
Le développement du chemin de fer à Péronas débute dans la seconde moitié du dix-neuvième siècle, porté par les besoins croissants de transport de matières premières vers les côtes du Deltacruzando à destination de l’Eurysie. Les premières lignes sont financées principalement par des investisseurs privés étrangers attirés par le potentiel minier et agricole du territoire. En 1878, la première ligne officiellement ouverte relie le port de Rore aux gisements de cuivre et d’argent du district de Lourovas, facilitant l’exportation massive vers l’Europe.

Dans les années 1880-1900, de nouvelles compagnies voient le jour, posant des voies vers les grandes plantations agricoles au nord de Rore alors en pleine expansion. Ces lignes sont à écartement variable, souvent mal coordonnées, et leur exploitation demeure fragmentée : chaque société possède son propre matériel roulant et ses tarifs, créant un système peu intégré mais en rapide croissance.

Au début du XXᵉ siècle, l’État commence à intervenir pour encadrer l’expansion anarchique du réseau. Des lois de concession ferroviaire sont votées à partir de 1908 pour standardiser les écartements et fixer les obligations des différents opérateurs, notamment en matière de sécurité et de tarifs pour les passagers. Dans les années 1920, le gouvernement investit directement dans certaines lignes stratégiques reliant Rore aux districts plus à l’Est amorçant un mouvement de nationalisation partielle.

En 1930, le réseau total dépasse les 3 500 kilomètres de voies, reliant les grands centres économiques de Péronas tout en restant limité dans les zones montagneuses. Cette phase a structuré les principales liaisons du pays et ouvert la voie à une politique ferroviaire commune, mise en place pour remédier à un système jusque-là désordonné et sous influence étrangère.

Durant les années 1940, l’objectif de Péronas est de sécuriser et de standardiser le réseau ferré. L’écartement unique de 1 435mm est adopté sur les nouvelles lignes, remplaçant progressivement les différents écartements en place selon les compagnies étrangères, on trouvait aussi bien de l’écartement métrique que de l’écartement allant jusqu’à 1654mm. La modernisation technique s’accélère dans les années 1950 avec l’introduction de la traction diesel, plus fiable que la vapeur et mieux adaptée aux légers reliefs dont dispose Péronas. Plusieurs lignes stratégiques sont électrifiées dès la fin de la décennie, notamment autour de Rore et des grandes villes. Cette période voit également l’apparition des premiers services voyageurs de moyenne distance, avec des rames modernes et des horaires cadencés.

Dans les années 1960, l’État adopte une vision plus ambitieuse et se sert du rail comme un outil de cohésion nationale. De nouvelles lignes relient les régions enclavées aux grandes villes aux alentours. Au même moment, le fret explose, et représente déjà 70 % du trafic ferroviaire à la fin de la décennie, tandis que la fréquentation des passagers atteint 80 millions par an.
En 1970, le réseau de Péronas dépasse les 10 000 kilomètres, dont près de 30 % électrifiés. La Société d’État de Gestion du Réseau Ferré de Péronas (SEGRFP) est alors perçue comme un symbole d’indépendance économique et d’intégration territoriale. Cependant, malgré ces succès, les coûts d’exploitation élevés et la concurrence naissante du transport routier commencent à fragiliser le modèle public et donc après trois décennies d’expansion, le réseau ferroviaire Péron entre dans une période de difficultés durant les années 70. Le développement rapide du transport routier, favorisé par le développement du réseau autoroutier national et la démocratisation des poids lourds entraîne une perte progressive de compétitivité du rail.

Au cours des années 1970, la SEGRFP souffre du sous-investissement concernant l’entretien. Les infrastructures vieillissent, les ateliers ferment dans certaines régions, et le matériel roulant, souvent âgé de plus de 25 ans, tombe fréquemment en panne. L’État, confronté à des tensions budgétaires et à la hausse de la dette publique, réduit ses subventions, de ce fait la crise atteint son paroxysme dans les années 1980. Entre 1980 et 1985, près de 1 200 kilomètres de voies secondaires sont fermés, principalement dans les zones rurales à faible trafic. Les services passagers sont drastiquement réduits et seuls les grands axes interdistricts restent fiables, tandis que certains districts perdent leur connexion ferroviaire interne. En 1987, le trafic passagers chute à 45 millions par an, soit presque moitié moins qu’en 1970, de plus la sécurité devient une préoccupation majeure et plusieurs accidents spectaculaires révèlent la vétusté du réseau.

Face à l’état critique du réseau et à la colère grandissante de la population, le gouvernement lance dès les années 1990 une réforme ferroviaire profonde. L’objectif est de sauver un système en déclin tout en l’ouvrant à la modernité, pour cela, le gouvernement va financer la construction de près de 5000km de lignes à grandes vitesses et plusieurs milliers de kilomètres de lignes classiques. Au même moment, le gouvernement investit massivement pour réhabiliter les grandes lignes interdistricts et remettre aux normes les infrastructures critiques. Entre 1995 et 2005, plus de 2 000 kilomètres de voies sont modernisés, dont une large part électrifiée. Les gares des capitales de District sont toutes modernisées pour faciliter les correspondances intermodales et mieux traiter le flux croissant de voyageurs.

Sur le plan technologique, Péronas franchit un cap avec le déploiement progressif de la signalisation lumineuse, la généralisation des systèmes de sécurité ainsi que l’introduction de trains modernes pour les voyageurs, plus rapides et plus confortables. Les temps de trajet entre les différentes villes chutent jusqu’à 60% pour un Rore - Zalocion. De plus, afin de redynamiser le rail, l’État lance des avantages financiers pour favoriser l’usage du rail dans le transport de marchandises avec des tarifs préférentiels, une grande offre de lignes ainsi que des subventions pour wagons modernes. Ces mesures permettent de remonter le trafic marchandises à près de 320 millions de tonnes annuelles en 2010, et au même moment la fréquentation voyageurs passe la barre des 250 millions de passagers par an, et ces efforts ont portés leurs fruits car en 2010, le réseau atteint près de 18000 kilomètres, dont 80% électrifiés.

Depuis les années 2010, les principales évolutions concernent la modernisation et l’électrification des voies encore non-électrifiées. De nouvelles lignes voient encore le jour afin de désaturer les lignes locales surchargées comme à Rore où un Réseau Souterrain est construit en complément du métro afin de mieux desservir ce qui ne l’était pas. Ce dernier a ouvert en 2014.

II - Le réseau actuel et son utilisationAu 31 décembre 2016, le réseau ferré de Péronas est donc composé de 20874 kilomètres de voies dont 5207 kilomètres de voies à grande vitesse. L’écartement utilisé à l’échelle nationale est de 1435 mm. Péronas compte plus d’une centaine de lignes numérotées de 1 à 999. Les numéros de 1 à 99 correspondent aux lignes à grande vitesses ainsi qu’à leur embranchement. Les numéros de 100 à 499 correspondent aux lignes classiques faisant circuler des trains de voyageurs. Les numéros de 500 à 999 correspondant aux lignes faisant circuler uniquement du fret ou alors aux lignes fermées.

Exemple : La ligne 1 correspondant à la Ligne à Grande Vitesse Rore - Arbuste, elle mesure 1253 kilomètres de long, elle est équipée du système de sécurité 2CVPT (contrôle continu de la vitesse et de la position du train) ainsi que de la S2C (signalisation continue en cabine) et est capable de vitesse allant jusqu’à 350 kilomètres par heure.

Le transport intra district constitue aujourd’hui l’un des piliers du réseau ferroviaire Péron, il a été conçu pour assurer la mobilité quotidienne des travailleurs, étudiants et voyageurs entre les capitales de district et leurs périphéries. Autour de la capitale nationale, le Réseau Ferré Districtal de Rore (RFDR), inauguré en 2014, dessert plus d’une cinquantaine de communes. Le RFDR est électrifiée dans son intégralité, il est équipé d’un pilotage automatique dans sa partie souterraine à Rore ainsi que sur les zones à fort trafic et peut grâce à cela atteindre des vitesses de 140 kilomètres par heure en maximisant la fréquence. Il transporte chaque année plus de 300 millions de passagers. Les villes de Burpo et Abruste disposent également de leurs propres RFDR, en revanche ces derniers sont connectés aux lignes nationales contrairement au RFDR qui se situe sur site propre.

La tarification du train à Péronas reste volontairement accessible à l’aide de subventions publiques, de cartes mensuelles à prix réduit pour les étudiants et les travailleurs ainsi que de l’intégration avec les réseaux de bus et métro urbains. Cette approche a permis de désengorger les routes autour des grandes villes, de réduire la pollution et d’augmenter l’accessibilité aux emplois et aux services publics.

Le fret ferroviaire quant à lui occupe également une place stratégique dans l’économie Pérone, soutenant à la fois les exportations industrielles et agricoles et la logistique intérieure. En 2017, ce ne sont pas moins de 500 millions de tonnes de marchandises qui transitèrent par le rail, un chiffre en hausse continue grâce aux politiques publiques de décarbonation du transport routier. Les lignes de fret lourds relient les mines de cuivre, d’argent et de lithium du centre de Péronas aux ports du Deltacruzando ainsi qu’aux industries nationales, notamment via la ligne 330 qui part de Rore et se débranche en plusieurs autres lignes (331, 332 et 555 par exemple) une fois que l’altitude dépasse les 700 mètres. Cette ligne est dotée de wagons spécialisés et d’infrastructures renforcées pour charges lourdes. Les grandes zones agricoles du reste du pays exportent également leurs récoltes (maïs, café, cacao) vers les marchés intérieurs et les grands ports de Rore et d'Abruste. C'est pour cela que des plates-formes intermodales ont vu le jour, à Rore et Abruste, permettant un transfert rapide entre trains, camions et navires.

III - La signalisation ferroviaireSignalisation lumineuse


Le signal de base, peut se décomposer en 8 (11 précisément) variantes que sont les suivantes. A Péronas, les trains roulent à droite, la signalisation est donc implémentée à droite de la voie ou au dessus de la voie concernée. Elle peut être implémentée à gauche avec une flèche indiquant la voie concernée. Sur la colonne de gauche, en haut se trouve un rectangle, sur lequel sera présenté le numéro d'identification du signal. Ce numéro est un chiffre allant de 1 à 99999.


A Péronas, le signal est divisé en deux informations, le signal sur la partie gauche informe sur l'état d'occupation du canton, le signal sur la partie droite donne des informations sur des restrictions de vitesses. Voici les informations données par les signaux, de gauche à droite et de haut en bas.

• Feu vert (Voie libre) : En présence d'un voie libre, le conducteur est invité à circuler selon les prescriptions règlementaires.
• Feu vert-jaune (Annonce d'avertissement) : En cas de distance de canton réduite entre l'avertissement et le signal qui le succède, le signal peut présenter l'indication vert-jaune. Le conducteur doit anticiper son freinage avant l'avertissement.
• Feu jaune (Avertissement) : L'avertissement indique que le prochain signal est fermé soit au jaune-rouge, soit au double rouge. Le conducteur doit être en mesure de pouvoir s'arrêter avant le prochain signal.
• Feu jaune-rouge (Canton occupé) : Ce signal indique que le canton est occupé, le conducteur peut entrer dans ce canton en circulant selon des conditions restrictives.
• Feu double rouge (Arrêt absolu) : Arrêt immédiat, ordre de s'arrêter au pied du signal et interdiction de le franchir sans autorisation.
• Annonce 100 si signal fixe, exécution 100 si signal clignotant : Informe le conducteur qu'il va dévier sur une aiguille limitée à 100 kilomètres par heure. Au signal d'exécution, le conducteur doit être à 100 kilomètres par heure au pied du signal. Ce signal ne peut être combiné qu'avec un feu vert.
• Annonce 60 si signal fixe, exécution 60 si signal clignotant : Informe le conducteur qu'il va dévier sur une aiguille limitée à 60 kilomètres par heure. Au signal d'exécution, le conducteur doit être à 60 kilomètres par heure au pied du signal. Ce signal peut être combiné avec un feu vert, un vert-jaune ou un jaune.
• Annonce 30 si signal fixe, exécution 30 si signal clignotant : Informe le conducteur qu'il va dévier sur une aiguille limitée à 30 kilomètres par heure. Au signal d'exécution, le conducteur doit être à 30 kilomètres par heure au pied du signal. Ce signal peut être combiné avec un feu vert, un vert-jaune ou un jaune.

IV - Les systèmes de sécurité

Conscience Conducteur

Le système CC (Conscience du Conducteur) constitue la première ligne de défense du dispositif de sécurité ferroviaire péronais. Présent sur l’intégralité des trains, il a pour but de s’assurer que le conducteur demeure en état de vigilance et capable de réagir à tout instant. Il s’agit d’un système indépendant de la signalisation : il ne gère pas la vitesse ou la position du train, mais surveille l’activité humaine dans la cabine de conduite. Le fonctionnement repose sur un dispositif de veille automatique installé dans chaque locomotive. Le conducteur doit appuyer sur une pédale ou sur un bouton de manière périodique. S'il n'appuie pas pendant 2 secondes, une alarme retentit, le système lui laisse alors 2 secondes supplémentaires pour réagir, en cas de non-réaction le train est arrêté d'urgence et une alerte est envoyée au poste de signalisation le plus proche via la radio. Enfin, si le conducteur ne relâche pas l'appui après 30 secondes, une alarme un peu différente retentit et le conducteur a alors 2 secondes pour reprendre un appui, sinon là encore le train est arrêté d'urgence et une alerte est envoyée.

Contrôle Ponctuel de la Vitesse

Le CPV (Contrôle Ponctuel de Vitesse) est le système de sécurité ferroviaire le plus largement utilisé à Péronas. Présent sur environ 75 % du réseau, il est le dispositif de contrôle automatisé le plus important et le plus répandu de Péronas, garantissant le respect des limitations de vitesse et des signaux d’arrêt. Sa conception repose sur un principe simple mais extrêmement fiable avec la surveillance ponctuelle du train lors de son passage sur des balises de voie implantées à des points stratégiques.

Chaque balise CPV agit comme une borne intelligente capable de communiquer brièvement avec le train au moment où celui-ci la franchit. Contrairement aux systèmes plus complexes de contrôle continu (2CV ou 2CVPT), le CPV ne transmet pas d’informations permanentes, mais envoie un signal unique à chaque passage, fournissant au système embarqué les données essentielles telles que la vitesse maximale autorisée sur la section à venir, la distance avant le prochain point de ralentissement ou signal d’arrêt, l'état du signal correspondant (vert, avertissement, rouge) et des éventuelles restrictions temporaires (travaux, conditions météo, obstacles).[/list]
L’ordinateur de bord du train compare alors en temps réel la vitesse mesurée avec les informations transmises par la balise. Si la différence dépasse un seuil défini, un freinage automatique progressif est déclenché. En cas de non-réponse du conducteur ou de dépassement critique, le freinage d'urgence est alors enclenché. En général la valeur du freinage automatique se situe entre 0 et 5% au dessus de la vitesse autorisée, le freinage d'urgence est automatiquement déclenché au dessus de 5% de la vitesse limite.

Exemple : En cas d'un signal au double rouge, la balise CPV transmet l'information 0 kilomètres par heure à 0 mètre. Ce qui en cas de franchissement d'un double rouge, arrête automatiquement le train.

Les balises CPV sont disposées à droite du rail droit, à environ quelques centimètres du fil de rail. Chaque balise mesure environ 30 cm de long et contient un module de transmission électromagnétique basse fréquence, alimenté par induction depuis la voie. Lorsque le train franchit une balise Sigma P1, un échange de données instantané se produit sur une durée de moins de 0.1 seconde. L’information est transmise par induction magnétique, ce qui la rend insensible aux interférences climatiques et aux obstacles physiques. Le système embarqué du train enregistre l’information, compare la vitesse réelle à la vitesse limite et active si nécessaire une alerte sonore en cabine, un ralentissement automatique, un freinage d’urgence si la marge de sécurité est dépassée.
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Contrôle Continu de la Vitesse

Le 2CV (Contrôle Continu de Vitesse) est un système ferroviaire de surveillance permanente des trains, développé à partir du CPV classique pour les lignes modernisées du réseau péronais. Il constitue un palier intermédiaire entre la sécurité ponctuelle et le contrôle intégral de la position (2CVPT des LGV). Son rôle est d’assurer à tout moment que la vitesse du train reste compatible avec la signalisation, la topographie et la capacité des infrastructures, tout en transmettant ces informations de manière continue à la cabine de conduite.

Contrairement au CPV, qui repose sur des balises isolées agissant comme des points de contrôle ponctuels, le 2CV fonctionne de manière permanente. Le système repose sur une transmission continue d’informations entre la voie et le train, grâce à une série de câbles de communication intégrés dans la voie ferrée. Chaque section de voie, longue d’environ 1,2 km, contient un câble d’émission intégré dans la semelle du rail droit, formant une boucle de signal numérique à faible fréquence. Ce câble transmet en permanence trois données essentielles que la vitesse maximale autorisée pour la section, la courbure ou déclivité à venir et l’état du signal suivant (vert, avertissement, arrêt).

Le conducteur visualise les informations transmises par le 2CV sur un écran de contrôle de vitesse intégré à son pupitre. L’affichage indique la vitesse limite actuelle en rouge, la vitesse du train en vert et une barre de tolérance en orange indiquant la marge avant déclenchement automatique. En cas de dépassement imminent, le système émet un signal sonore et visuel, obligeant le conducteur à réagir. Si aucune correction n’est effectuée, un freinage automatique modulé intervient. Le système peut aussi déclencher une réduction préventive de la traction lorsque le train approche d’un point de ralentissement, calculée en fonction de la masse totale du convoi et de la pente de la voie.

Le 2CV a permis une réduction de 95 % des dépassements de vitesse sur les lignes modernisées et une amélioration notable du confort de conduite. Aujourd’hui, près de 3 000 kilomètres de voies sont équipés du système, représentant la majorité des lignes interurbaines à moyenne et haute fréquentation. La SEGFRP prévoit une extension complète du 2CV à tout le réseau d’ici 2030.

Le Contrôle Continu de la Vitesse et de la Position du Train

Le 2CVPT (Contrôle Continu de la Vitesse et de la Position du Train) est le système de sécurité le plus complet de Péronas, il est conçu exclusivement pour les lignes à grande vitesse (LGV), il combine le contrôle permanent de la vitesse et la géolocalisation en temps réel du train, supprimant totalement la signalisation au sol qui devient impossible à discerner avec la vitesse.

Le 2CVPT repose sur une communication continue entre le train et le Centre de Contrôle Centralisé des LGV (3CLGV), basée à Rore.

Le train échange en permanence avec le 3CLGV sa vitesse instantanée, sa position exacte, son état de traction et de freinage, ainsi que les paramètres de confort et de sécurité (pression des freins, température des essieux, niveau d’énergie). En retour, le 3CLGV transmet en continu les vitesses limites dynamiques, profils de traction optimaux, et ordres de régulation du trafic. Le tout est actualisé en temps réel selon la densité de circulation, la météo, ou les conditions de la voie. Ce lien constant remplace totalement la signalisation visuelle et donc il n’existe plus aucun feu, panneau, ou repère fixe le long des voies LGV. Tout est géré numériquement, en cabine.

En cabine, le conducteur dispose d’un Tableau Numérique de Conduite. Il s'agit d'un large écran central affichant la vitesse actuelle, la vitesse autorisée ainsi que la vitesse optimale calculée par le RCC ; la distance restante avant la prochaine consigne de ralentissement ou d’arrêt ; la topographie en temps réel qui informe des pentes, rampes, tunnel et ponts.

Le 2CVPT est capable d'adapter automatiquement la traction et le freinage selon les ordres reçus et en cas de dépassement de vitesse ou d’approche d’un ralentissement, le système applique un freinage automatique contrôlé sans intervention humaine. Le conducteur conserve néanmoins une capacité d’action manuelle totale, il peut anticiper, mais ne peut en aucun cas dépasser les limites imposées par le système. Si la communication est interrompue plus de 5 secondes, le système entre en mode de sécurité absolue : la traction est coupée, le freinage automatique s’applique, et le train s’arrête jusqu’à rétablissement de la liaison.

Observation du Signal en Cabine

Le système OSC (Observation du Signal en Cabine) est un dispositif de sécurité ferroviaire Péron installé sur l’ensemble des lignes classiques, régionales et interurbaines, à l’exception des lignes à grande vitesse. Son rôle principal est de s’assurer que le conducteur a bien observé et reconnu un signal restrictif avant de poursuivre sa marche.

L’OSC repose sur une balise unidirectionnelle placée entre les rails. Cette balise est reliée électriquement au mât du signal. Lorsqu’un signal se situe à un aspect restrictif (double rouge, jaune-orange, jaune, vert-jaune, annonce 30, annonce 60, annonce 100), la balise modifie sa polarité et envoie une information codée au train qui la franchit. Le récepteur embarqué détecte cette polarité et génère une alerte sonore et visuelle en cabine. Le conducteur doit alors confirmer la réception du signal dans un délai maximal de 3 secondes, en appuyant sur le bouton de reconnaissance situé sur son pupitre de commande. S’il ne réagit pas dans le délai imparti, le système déclenche un freinage automatique d’urgence.

V - Infrastructures électriques
L’électrification du réseau ferroviaire de Péronas a joué un rôle central dans la modernisation du pays. Dès les années 1960, l’État a choisi d'harmonisuer l’ensemble des lignes autour d’un système électrique unique en courant alternatif 25 kV – 50 Hz, plus fiable et plus facile à entretenir que les anciens réseaux diesel ou vapeur. Cette décision a permis d’harmoniser la traction sur tout le territoire et de réduire considérablement les coûts d’exploitation. Aujourd’hui, près de 90% du réseau est électrifié, soit plus de 18 000 kilomètres de voies. Les caténaires Pérones, conçues et produites dans le pays, ont été adaptées aux différents types de lignes. Les lignes classiques utilisent un système standard pouvant alimenter des trains jusqu’à 200km/h, tandis que les Lignes à Grande Vitesse (LGV) bénéficient d’une caténaire renforcée capable de soutenir des vitesses de 350 km/h ainsi que la tension demandée par les pantographes des TGV.

L'électricité est apportée à la caténaire via des sous-stations espacées en moyenne de 30 à 40 kilomètres. Dans les zones urbaines à forte demande électrique, on peut en trouver tous les 7 à 10 kilomètres. Les séparations des sous-stations sont effectuées à l'aide de section neutre où le conducteur doit agir sur le train. Il doit ouvrir le disjoncteur avant la zone neutre et le refermer une fois que l'ensemble des pantographes sont sortis de la zone neutre. Des pancartes implantées préviennent le conducteur des sections neutres. Dans le cas où le conducteur franchit la section neutre disjoncteur fermé, des systèmes empêchent la sous-station de disjoncter mais cela peut provoquer des pannes. La SEGRFP travaille sur une mise à jour du 2CV qui automatisera cette séquence pour l'année 2020.

Chaque sous-station est géré par un opérateur sous-station, chaque opérateur sous-station peut gérer plusieurs sous-stations. L'opérateur a le contrôle sur les sous-stations en temps réel. Il est informé en temps réel des disjonctions et des absence de tensions présentes sur la ligne. Il peut aussi sur demande d'un conducteur ou selon des circonstances précises couper volontairement l'alimentation d'une sous-station.

C'est pas moins de 500 Pérons qui travaillent à la maintenance de la caténaire à travers tout Péronas et se relaient jour et nuit pour s'assurer du bon fonctionnement de cette infrastructure. Des travaux préventifs ont lieu 24 heures sur 24 sur l'ensemble du territoire afin d'entretenir la caténaire. En cas d'arrachement de la caténaire, des agents caténairistes se trouvent toujours à moins de 60 minutes du lieu d'intervention. Ils sont équipés de véhicule prioritaires au même titre que la police et les pompiers afin de se rendre le plus rapidement possible sur le lieu de l'accident.