Sur ce topic, vous pourrez mettre à disposition des écuries clientes vos unités de puissance. Avoir des écuries clientes peut représenter une opportunité, à la fois pour l'équipe cliente, mais aussi pour l'équipe usine. L'une obtient un gain de temps pour e consacrer au développement de sa propre monoplace et un moteur qu'elle n'aurait pas pu produire avec ses moyens propres, tandis que l'équipe usine peut obtenir des données précieuses, sous la forme d'un partenariat de développement permettant de développer le bloc moteur pour les saisons suivantes. Les deux équipes partageront donc leurs améliorations moteur. Merci, lors de votre présentation, d'indiquer le nombre de points /200 associé à votre unité de puissance, et facultativement, une courte description de son concept. Une unité de puissance aura davantage de facilité à s'intégrer à un châssis ressemblant dans sa philosophie à celui de l'équipe-usine. A noter que plus un bloc moteur a des statistiques élevées plus sa marge de progression sera maigre en matière de développement.
Conformément à la philosophie Strama, le SG19 est une unité de puissance fondée sur l'optimisation du poids et de l'espace. D'une puissance estimée à 950 chevaux, pour une cylindrée de 2400cc à 20 000 tours min, le SG19 est ainsi l'un des moteurs les plus légers de la grille, s’intégrant parfaitement sur des châssis taillés pour les tracés sinueux, où les changements de régime sont importants. L'adoption d'un turbo relativement petit comparativement à la concurrence permet également des meilleures prises de vitesse lors des départs, en limitant ainsi le "turbo lag", particulièrement problématique dans ces situations. Cependant, outre ces avantages, il présente quelques défauts notables. Le premier d'entre eux réside justement dans sa petite cylindrée qui sous-entend une inertie qui rend plus laborieuse les longues accélérations, ce malgré le turbo de petite taille qui limite la perte de régime. La prise d'accélération est donc moindre comparativement à son alter-égo de Steiner. Enfin, la recherche d'optimisation de l'espace ne va pas sans une fiabilité légèrement décrue.
Caractéristiques:
Vitesse: 150/200 Accélération: 150/200
Attention: seule une configuration de châssis adaptée aux tracés sinueux permettra à cette unité de puissance d'atteindre son plein potentiel. Malus de -20 à prévoir sur les deux caractéristiques du moteur si le chassis de l'équipe cliente présente des caractéristiques jugées basses par le MJ en virages lents et virages rapides, par rapport aux points d'origine du joueur en vitesse et accélération.
