Fournisseurs moteur

Fournisseurs moteur, saison 2019-2020




Sur ce topic, vous pourrez mettre à disposition des écuries clientes vos unités de puissance. Avoir des écuries clientes peut représenter une opportunité, à la fois pour l'équipe cliente, mais aussi pour l'équipe usine. L'une obtient un gain de temps pour e consacrer au développement de sa propre monoplace et un moteur qu'elle n'aurait pas pu produire avec ses moyens propres, tandis que l'équipe usine peut obtenir des données précieuses, sous la forme d'un partenariat de développement permettant de développer le bloc moteur pour les saisons suivantes. Les deux équipes partageront donc leurs améliorations moteur. Merci, lors de votre présentation, d'indiquer le nombre de points /200 associé à votre unité de puissance, et facultativement, une courte description de son concept. Une unité de puissance aura davantage de facilité à s'intégrer à un châssis ressemblant dans sa philosophie à celui de l'équipe-usine. A noter que plus un bloc moteur a des statistiques élevées plus sa marge de progression sera maigre en matière de développement.

Unité de puissance Strama-Garibaldi V6 SG19





Conformément à la philosophie Strama, le SG19 est une unité de puissance fondée sur l'optimisation du poids et de l'espace. D'une puissance estimée à 950 chevaux, pour une cylindrée de 2400cc à 20 000 tours min, le SG19 est ainsi l'un des moteurs les plus légers de la grille, s’intégrant parfaitement sur des châssis taillés pour les tracés sinueux, où les changements de régime sont importants. L'adoption d'un turbo relativement petit comparativement à la concurrence permet également des meilleures prises de vitesse lors des départs, en limitant ainsi le "turbo lag", particulièrement problématique dans ces situations. Cependant, outre ces avantages, il présente quelques défauts notables. Le premier d'entre eux réside justement dans sa petite cylindrée qui sous-entend une inertie qui rend plus laborieuse les longues accélérations, ce malgré le turbo de petite taille qui limite la perte de régime. La prise d'accélération est donc moindre comparativement à son alter-égo de Steiner. Enfin, la recherche d'optimisation de l'espace ne va pas sans une fiabilité légèrement décrue.

Caractéristiques:
Vitesse: 150/200
Accélération: 150/200

Attention: seule une configuration de châssis adaptée aux tracés sinueux permettra à cette unité de puissance d'atteindre son plein potentiel. Malus de -30 à prévoir sur les deux caractéristiques du moteur si le chassis de l'équipe cliente présente des caractéristiques jugées basses par le MJ en virages lents et virages rapides, par rapport aux points d'origine du joueur en vitesse et accélération. Voir plus en détails les règles de l'évènement et le chapitre portant sur le règlement de l'achat moteur

Unité de puissance ST-V12T/3L (Steiner Compétition V12 Turbo 3 Litres)

Conformément à la longue tradition de l’écurie Steiner F1, la nouvelle unité de puissance ST-V12T/3L s’inscrit dans les pas de l’ancien moteur tout en étant remise au goût du jour. Ainsi, nous retrouvons tout naturellement les V12 iconiques de l’écurie, remis cependant au goût du jour notamment avec la percée technologique du moteur 6 temps Crower et son rendement futuriste.

Mais au-delà du 6 temps, c’est l’intégralité de l’architecture que nous avons revue, optimisant chaque détail au maximum. Ainsi, le moteur développe un maximum de 1050 chevaux et 620 Nm de couple tout en étant capable de monter jusqu’à un régime maximal de 15 000 tours par minute.

Toutes les améliorations que nous avons apportées ont permis de pousser le rendement thermique du moteur à 56 %, là où les autres équipes plafonnent à 45 %, nous permettant de partir avec moins d’essence et donc moins de poids.

En parlant de poids, malgré le fait que notre moteur soit un V12, son poids reste contenu à 170 kg grâce à l’utilisation de matériaux légers. Je pense notamment au magnésium et au titane.

Grâce à l’utilisation d’un e-turbo, le moteur peut profiter d’un boost même lorsque le moteur tourne au ralenti. Cela fait que la F1 peut sortir de n’importe quel virage, même les plus lents, comme une flèche.


Caractéristiques:
Vitesse: 190/200
Accélération: 170/200

Attention: seule une configuration de châssis adaptée aux tracés sinueux permettra à cette unité de puissance d'atteindre son plein potentiel. Malus de -20 à prévoir sur les deux caractéristiques du moteur si le chassis de l'équipe cliente présente des caractéristiques jugées basses par le MJ en virages lents et virages rapides, par rapport aux points d'origine du joueur en vitesse et accélération.