Entreprises almariennes

ENTREPRISES
الشركات



Automóviles Cedra S.A.©

Création : 28 juillet 1939
Forme juridique : Société Anonyme

Slogan(s) : "Innovar para unir" (Innover pour unir)
Siège social : Yehudara, District Fédéral, République Fédérale d'Almar

Président : David Benyosef
Directeur Général : Karim El Amrani

Activité : Construction automobile
Effectif : 48 700 salariés
Chiffre d'affaire moyen annuel : 21,4 milliards ẖ (environ 18 milliards d’Unités Monétaires Internationales)

Histoire :

L'histoire de l’entreprise Automóviles Cedra est profondément liée à la République Fédérale d'Almar. En effet, elle est fondée le 28 juillet 1939, un peu plus d’un mois après la proclamation de l'unité nationale almarienne par Hayyan El Maleh et Netsach ben Elihai, l'entreprise est créée avec pour ambition principale de doter le pays d'une industrie moderne capable d'accompagner son développement économique naissant.

Son fondateur est Salomon Cedra, ingénieur originaire du Jilah de Solayim, qui s'inspire d’innovations eurysiennes, mais tout en souhaitant développer et commercialiser des véhicules adaptés aux réalités géographiques almariennes : longues distances désertiques, routes de montagne et centres urbains en pleine expansion démographique et territoriale.

Durant la période de transition (1939-1949) précédant l'indépendance effective de la République Fédérale d’Almar, Cedra fournit essentiellement des véhicules administratifs aux institutions almariennes et développe plusieurs camions destinés aux travaux d'infrastructures, s’appuyant principalement sur des licences de production eurysiennes.

Les années 1950 et 1960 marquent l'âge d'or de la marque, une apogée pour Cedra. Inspirée des constructeurs eurysiens, l'entreprise se distingue à Almar et à l’international par des véhicules innovants, confortables et abordables. Le modèle Cedra Libertad, lancé en 1954, devient presque immédiatement la voiture la plus vendue du pays et un symbole d’Almar partout à travers le monde.

Le logo de la marque remonte au printemps 1953, lors d'une visite de Salomon Cedra dans une usine eurysienne. Il y découvre un procédé de taille d'engrenages en bois en forme de chevrons. Dans un premier temps, il achète le brevet pour le transposer à l'acier. Puis il décide d'en faire le logo de la marque, inchangé depuis.

Au cours des décennies 70, 80 et 90, Cedra est un moteur de l'industrialisation d'Almar en implantant des usines à Mazalmar (1974), Alzahara (1981) et Andarif (1990). C’est aussi à cette période que la marque développe un important réseau commercial dans les mondes hispanophone et arabophone.

Dans les années 1980, la crise économique et les scandales politiques de corruption qui éclatent à Almar affectent fortement l'entreprise. Ses dirigeants mettent en place une profonde restructuration, qui est engagée dans les années 1990, notamment avec l'appui de l'État mais aussi de capitaux privés.

Au début des années 2000, Cedra retrouve son éclat et devient le symbole du renouveau industriel almarien grâce au lancement de plusieurs nouveaux modèles à succès comme la Cedra Nova, la Cedra Azul, Cedra Sol ou encore Cedra Estrella par la suite.

À partir des années 2010, et plus particulièrement en 2012, l'entreprise investit massivement dans les recherches sur l’hybridation puis l'électrification de sa gamme et ouvre notamment un centre de recherche spécialisé à Alzahara en partenariat avec plusieurs universités fédérales almariennes.

Aujourd’hui, l’entreprise Cedra est toujours le premier constructeur automobile de la République Fédérale d’Almar et l'un des fleurons industriels du pays.

Les différentes déclinaisons de moteurs développés par Cedra sont : ACTE green motion (diesel), IDTC et ITDC Turbo (essence), e-hybride IDTC et e-hybride IDTC Turbo (hybride essence) et enfin ACT-E-bride (hybride diesel). Les finitions proposées par la marque sont au nombre de quatre : CONFORT (finition classique), ESTILO (finition classique suréquipée), EXECUTIVE (finition haut de gamme) et REAL (finition très haut de gamme).

Realvia S.A.©

Création : 2 février 2006
Forme juridique : Société Anonyme

Slogan(s) : “La elegancia gobierna el movimiento” (L’élégance gouverne le mouvement)
Siège social : Andarif, République Fédérale d'Almar

Président : Samir Benkhaled
Directeur Général : Clara Azoulay

Activité : Construction automobile
Effectif : 38 500 salariés
Chiffre d'affaire moyen annuel : 19,2 milliards ẖ (environ 16,2 milliards d’Unités Monétaires Internationales)

Histoire :

Realvia est fondée début 2006 par Eva Lopez Al Touati qui a pour objectif de développer à Almar un constructeur automobile en capacité de rivaliser avec les marques premium eurysiennes. Elle met alors en place un programme industriel stratégique inédit à Almar.

Dès 2010, après quatre années de développement et de recherches intensives dans ses centres techniques d’Andarif, Realvia lance son tout premier modèle unique, la Velea. Un an après sa sortie, elle rencontre déjà un grand succès commercial. En effet, fin 2011, environ 160 000 unités ont été immatriculées rien qu’à Almar.

Realvia cherche à associer la modernité, notamment via la technologie, et la culture almarienne. Ses designs intérieurs et extérieurs s’inspirent des influences culturelles musulmanes, juives et hispanophones du pays, principalement à travers ses monuments et pratiques culturelles.

La montée en gamme de la marque se poursuit avec la sortie de Nexa, son second modèle, en 2013. Puis la sortie de Imperia en 2016, son troisième et dernier modèle. Depuis 2018, Realvia accélère sa transition vers les motorisations hybrides avec la gamme LUMERA Hybrid, en parallèle, la marque renforce sa présence sur le marché international par de nombreuses exportations.

Les motorisations de Realvia sont divisées en quatre parties. D’abord AURION (essence), LUMERA Hybrid (hybride essence), TORVAL D (diesel) et TORVAL e-motion (hybride diesel). Ses modèles quant à eux se divisent en trois parties : ELEGANCE (version haut de gamme classique), PRESTIGE (version très haut de gamme) et SIGNATURE (version très haut de gamme suréquipée).