Grand Prix de Chan Chimu: Manche 2, Phase qualificative
Lazare Riola
Lazare Riola: Bonjour et bienvenue à tous pour les qualifications du Grand Prix de Chan Chimu, deuxième manche de notre édition 2020-2021 du championnat de la FISCA. Je suis Lazare Riola, officiellement innocenté de toutes mes affaires et fier de l'être ! Et pour m'accompagner, un habitué de la croisette et des paillettes, Wolodymyr Teixeira Fonseca !
Wolodymyr Teixeira Fonseca: Bonjour Lazare. En effet, revenir ici me rappelle des toujours souvenirs des souvenirs flous poudre blanche. Il y a assez de twinks sur ce front de mer pour remplir une centaine de boîtes de cotons tiges à n'en point douter, mais ça fait toujours plaisir de revenir dans le ville de tous les excès.
Fonseca de retour à Chan Chimu pour tout claquer au casino
Lazare Riola: Bien entendu, nous sommes ici pour bien autre chose que de voir notre présentateur préféré se ruiner dans les casinos. Aujourd'hui, c'est à un jue bien différent que nous allons nous essayer, un jeu dangereux dans les ruelles étroites de cette ancienne ville à l'architecture mi-colniale, mi-locale, à la croisée des chemins et devant les yeux du gratin de l'industrie cinématographique mondiale.
Wolodymyr Teixeira Fonseca: J'ai aussi cru voir des bonnes sœurs makotanes se promener dans le coin aussi...
Lazare Riola:: On s'en fout Wolodymyr. Aujourd'hui, nous allons aux preliers tours de roues des monoplaces de 2020 sur un tracé urbain, et qui dit tracé urbain dit tracé sinueux, piste étroite et peu d'occasions de dépassement, ce qui est exactement le cas ce weekend.
Le circuit se décompose en trois secteurs distincts: la courbe des eurysiens qui constitue l'une des seules zones de dépassement. En montée et à l'aveugle, elle ne peut guère laisser passer plus de trois monoplaces de front. A vos risques et périls donc. Le secteur du front de mer et du Palais des Congrès constitue un passage extrêmement technique avec les virages parmi les plus étroits du calendrier et dans lequel le talent pur des pilotes vaut souvent davantage que les performances pures des voitures. Enfin, un secteur plus rapide clôture le tracé, ponctué par la redoutable chicane des eurysiens, prise à haute vitesse sur le front de mer. Suivent la courbe de Beauregard et les virages de la vieille ville, où une prise parfaite des points de corde est nécessaire afin de préparer toute attaque sur la ligne droite des stands. Vous l'avez compris, ici les tripes compteront autant que les voitures.
Je me tourne désormais vers mon cher associé. Wolodymyr, avec ce début de saison, c'est également un moment charnière dans la course au développement des monoplaces. Vous qui avez souvent tendance à prendre l'air hors de la cabine des commentateurs, quels changements avez vous pu observer durant les essais libres sur le paddock ?
Wolodymyr Teixeira Fonseca: En effet mon ami, il ne faut pas oublier que ce sport est avant tout une vitrine technologique et que les écuries travaillent d'arrache pied pour tirer le moindre centième de leur matériel. Et il arrive bien souvent que la monoplace conçue en début de saison n'a plus rien à voir avec celle alignée sur le grille de la dernière course. C'est bien souvent le meilleur concept qui l'emporte, celui a la meilleure capacité d'évolution. Hâte de voir ce que nous réserve Haufnauer avec son moteur diesel par exemple, ou AAGCM avec leur voiture en rondins.
Lazare Riola:: Et une autre question qui est sur les lèvres de toutes les personnes sur le paddock se résume également à la météo. Chan Chimu est située dans un climat tropical pluvieux, parfois frappé par de fortes rafales de vent et un air chaud qui es tloin d'être opitmal dans l'exploitation des monoplaces. Autrement dit, la mécanique risque de souffrir fort fort ce weekend. Les autorités locales ont d'ores et déjàprevenu la FISCA et les promoteurs du Grand Prix au sujet d'une très forte précipitation lors de la course. Malgré les mises en garde de la Commune de Chan Chimu, la FISCA a jugé bon de maintenir l'épreuve, invoquant le fait que ce genre d'aléas n'empêche pas de voir des monoplaces à 100% de leur capacité dans un contexte sécurisant.
Wolodymyr Teixeira Fonseca: Et si la FISCA le dit, c'est que cela ne peut qu'être une bonne décision !
Lazare Riola:: Exactement mon cher ami ! Et pour nous accompagner sur le paddock, nous nous en remettons aux analyses et avis pertinents de notre teylais préféré, j'ai nommé Sylvain Narien.
Sylvain Narien: Oui Lazare, comme vous pouvez le voir, je suis actuellement dans le garage de la Scuderia Colinni en pleine infiltration *rire*, àquelques mètres de moi, Carlos Sanchez est dans des ultimes discussions avec ses mécaniciens avant son tour de qualif. Colinni a été le centre de toutes les attentions récemment, depuis son rachat par un consortium linguois et une injection de capital énorme. Si pour le moment, les conséquences de ce rachat restent imperceptibles, on sait que les équipes de la Scuderia travaillent activement au développement de la monoplace, en témoigne cette évolution que vous pouvez voir dans la hauteur du rake de la monoplace de Sanchez. *montre du doigt la voiture* Les gens de chez Colinni ont apparemment essayé cette configuration beaucoup plus agressive, qui ressemble finalement un peu plus à ce qu'on a chez Strama ou Courvoisier. Peut-être cela nous fera t-il oublier les remarques sulfureuses sur les "garages à bites", mais restons en là pour cette analyse.
Lazare Riola:: Merci pour ce rendu Sylvain. Il est 9h30 sur la côte nord du Paltoterra, la séance de qualifications s'apprête à commencer. Nous nous attendons à voir les premiers pilotes s'élancer d'un moment à l'autre pour un tour rapide plein de tension. Ici, l'erreur ne mène pas dans le sable mais dans les rails de sécurité.
PRONOSTICS POUR LA QUALIF ET LA COURSE:
- Favoris de l'épreuve: Chan Chimu est un tracé technique, nécessitant un fort appui. Dans ce contexte, plusieurs écuries semblent mieux équipées que d'autres pour la victoire. La Scuderia Strama est particulièrement attendue au tournant, dans l'un des rendez vous qui met le plus en avant la configuration dite "maximaliste" de la SG-19. De même que les monoplaces dites "polyvalentes" comme celles que présentent ZIA, Zephyr ou Vignatti.
- A l'inverse Fang, Steiner ou Courvoisier devraient avoir davantage de mal à briller ce weekend, sauf bonne performance.
- Certains pilotes particulièrement doué sous la pluie pourraient changer la donne pour le lendemain de course. On pense à Che Fang, Carlos Sanchez ou encore Paula Di Savli.
- Circuit urbain parmi les plus exigeants et techniques du calendrier, il ne serait pas étonnant de voir beaucoup d'abandons, voire une voiture de sécurité demain.
Météo de la séance: Couvert, air humide, 30 degrés
Commentaires de la scéance:
- Pole position pour Antonin Ushong lors de sa course à domicile. Le kah tanais exploite parfaitement les capacités de sa monoplace pour décrocher une pole relativement aisée à l'invserse de sa coéquipière qui sous-performe. Ce résultat était attendu. Reste à voir s'il se concrétisera.
- La surprenante forme de Steiner: Steiner s'impose comme la deuxième force du plateau pour ces qualifications, bien au dessus de ce qu'on attendait. Mark Klemm continue sur sa très bonne forme affichée en Everia et réalise un tour sublime qui restera dans les annales du circuit. On retient particulièrement son flat-out sur toute la montée de la promenade des eurysiens, une manœuvre très risquée à cet endroit du circuit.
- Fang là où elle doit être: Si à priori une P8 et une P10 peut sembler décevant, une arrivée dans le top 10 est déjà pour Fang un résultat rassurant au vu du caractère très peu propice du circuit à sa monoplace.
- Marc Lapine veut réitérer l'exploit de l'Everia: Actuel leader du championnat, le pilot teylais a sorti un chrono magistral lui permettant d'accrocher la P3.
- Strama et Vignatti en retrait: Malgré leur statut de top team, les deux équipes ne sont pas parvenues à délivrer une bonne prestation pour des raisons diverses. En cause, les deux Vignatti semblent avoir été victimes de réglages aggravant le comportement des monoplaces, avec un sérieux problème de survirage, ce qui n'est pas rassurant à Chan-Chimu. Strama a connu des fortunes diverses, avec une Di Salvi dans le Top 6, mais qui n'arrive pas à tirer tout le potentiel de la monoplace, et un Bertoldo Cavaliero qui a prit beaucoup trop de risques, ayant endommagé son fond plat sur un vibreur, gâchant ainsi sa séance.
- Bataille dans le fond grille: Pour les équipes du fond de grille, Chan Chimu est une manche importante. En effet, au vu du nombre d'abandons prévisible, le circuit est à lui seul une sacrée chance de marquer des points décisifs dans la lutte qui s'annonce entre Colinni, Haufnauer, Ikael et AAGCM. A ce jeu là, Colinni a sorti un amélioration qui sur un seul tour n'a pas semblée déterminante. Reste à voir la course.
Améliorations des monoplaces:
- La Suderia Colinni a eu une réussite majeure dans son développement (+10 points de cara).
- La Scuderia Strama a eu une réussite moyenne dans son développement (+7 points de cara)
Les caractéristiques ont été mises à jour dans la liste des écuries.
Tous les joueurs peuvent donner des interview de cette session à leurs médias nationaux. Il se peut également que des journalistes de la FISCA ou encore du diffuseur de la compétition les rejoigne sur le paddock.
Les pilotes éligibles à l'interview de la cool room sont: Antonin Ushong, Marc Lapine et Marc Klemm sont éligibles à la cool room
