Entrainements des forces milathiennes.

Depuis l’explosion au lancement de la mission Karavelle 02, la tour de contrôle de Kerbalan n’a pas eu beaucoup de moments de repos. Entre les deux autres lancements spatiaux, la presse internationale venue assister au départ du satellite San Youtien, les enquêteurs de l’échec de Karavelle 02, et les différents tests d’évaluation du nouveau F 9 Condore, peu de temps a été perdu. Mais aujourd’hui, les six opérateurs de la tour de contrôle espèrent enfin voir le bout de cette activité intensive si peu commune à la base d’ordinaire calme. En effet, aujourd’hui ont lieu les derniers tests opérationnels du nouveau chasseur : les exercices de tir réel avec récapitulatif d’une mission complète et complexe. À huit heures, comme tous les jours depuis deux mois, la base se lance dans ses activités frénétiques, et la relève arrive. Elle est très bien accueillie par les contrôleurs, qui gèrent depuis plusieurs heures le trafic en provenance des différentes bases aériennes milathiennes.
Le groupe numéro 2 prend la relève, et à 8h07, leur premier appel de la journée retentit à la radio : “Tour Kerbalan de Papa Echo 6”.

“Bonjour Papa Echo 6, bienvenue sur la fréquence. La piste en service est la 09, prenez le cap 21 et poursuivez pour 3 minutes. Je vous rappel pour l’entrée dans le cirque.”

Pendant ce temps, les portes des hangars se sont ouvertes, et plusieurs avions sont sortis sur la piste. Parmi eux, se trouvent un AWACS de l’Escadron 3/6 Hylio, et six chasseurs de dernière génération de l’Escadron de Combat 1/4 Enedia. L’objectif de l’exercice du jour est de tester les pleines capacités du F 9 Condore en lui faisant réaliser une mission complexe, et en lui opposant le meilleur de ce que l’armée milathienne peut lui offrir. Les chasseurs de Kerbalan, aidés par l’AWACS et des avions ravitailleurs, seront la force rouge, opposée aux Condores. Leur mission sera de les localiser, les engager, et les abattre.
Dans la salle de Briefing, le chef d’escadron fini son exposé :
Il est probable que l’ennemi arrive par l’Est, étant donné qu’il survole des territoires neutres, et que nous ne sommes pas censés pouvoir y aller. Les avions seront donc disposés en trois patrouilles de deux, dont une sur le Sud-Est, et l’autre sur le Sud-Ouest, et une en attente. Les deux patrouilles devront s’assurer de ne pas laisser d’avion ennemi passer, et s’attendre à engager les ennemis s’ils sont repérés. La troisième patrouille devra, dès le décollage, s’aventurer loin dans la mer pour tenter de les intercepter avant qu’ils se cachent dans le terrain, ce serait plus simple de les localiser là. L’AWACS devra également s’avancer un peu pour les localiser tant qu’ils survolent l’océan, pour les mêmes raisons. Au bout d’une heure, les patrouilles changeront, et l’AWACS retournera avec la patrouille en Stand By vers les ravitailleurs. La patrouille en stand by devra évidemment protéger les avions non combattants, ils sont peut être des cibles prioritaires. Normalement, ils ne devraient pas pouvoir passer sans être repérés.

Le scénario de départ est simple : les rouges doivent défendre le sol milathien contre les bleus, et décollent sur alerte après le repérage des bleus en approche des côtes.
Les bleus, de leur côté, doivent pénétrer dans l’espace aérien milathien après un décollage depuis le porte avion D.M.S Galipolie, puis tenter de détruire plusieurs cibles secrètes : soit des avions en vol, soit la base de Kerbalan elle même, soit des cibles dans le champ de tir de Zolentara. Ces cibles peuvent être des véhicules au sol, des bâtiments, ou même un avion télécommandé. Pour ces dernières, des munitions réelles seront utilisées.
Dans le porte-avions, justement, le briefing se termine également. Les huit pilotes écoutent attentivement le chef d’opération :
Mesdames et messieurs, maintenant que les règles générales sont posées et qu’il est l’heure, nous pouvons prendre connaissance des cibles à atteindre. Voyons voire…
Vous devrez donc détruire tous les atouts stratégiques de la force rouge, c’est à dire les bâtiments cibles du champ de tir, l’avion factice qui transporte leur générale, la base de Kerbalan, et l’AWACS. Vous connaissez les consignes différentes à chaque cible. C’est donc le scénario 9, le pire de tous, mais je vous rappel quand même le plan : Décollage en deux patrouilles de 2 avions, la patrouille 1 fonce droit vers le dispositif radar en contournant le Zijian et le Shuharri par l’Ouest et agit comme un leurre, tandis que la patrouille 2 pénètre dans l’espace aérien adverse par le Nord du Shuharri avec pour cible le champ de tir. Si la patrouille 1 est repérée, elle prend le combat avec l’interception, et elle attire la riposte ennemi, tandis que la patrouille 2 profite de l’activité ambiante pour passer dans les vallées avec le moins d’attention possible. Une fois le champ de tir détruit, et l’avion factice aussi, et avant si possible, elle profite de l’effet de surprise pour tenter d’abattre l’AWACS, puis se dirige vers Kerbalan. La patrouille 1 peut également tenter de tirer ses missiles anti-piste sur Kerbalan avant son combat aérien.

Les call sign seront donc comme prévu Echo 1, 2, 3 et 4.

Vous avez le plan, je vous souhaite bonne chance.

L’instant d’après, les huit pilotes se lèvent et s’élancent dans la brume du pont d’envol, vers leurs appareils, armés jusqu’aux dents.

Les armements des différents appareils sont les suivants :
Patrouille 1 (Echo 1 et 2) :
Frappe en profondeur Lourde (variante Air-air) :

• 8 missiles AAGE 4 en soutes
• 2 missiles AAGE 2 en soutes
• 2 missiles de croisière CM-28P sous les ailes (pylônes largables)

Patrouille 2 (Echo 3 et 4) :
Frappe en profondeur lourde :

• 4 missiles AAGE 4 en soute avant
• 4 bombes lourdes en soute arrière
• 2 missiles AAGE 2 en soutes
• 2 missiles de croisière CM-28P sous les ailes

Revenons à la tour de contrôle de Kerbalan, où l’opérateur radio rappel Papa 6.
“Papa 6 de tour Kerbalan, prenez le cap 09 et alignez vous sur la piste, vous êtes autorisés à atterrir.”

“Bien reçue de Papa 6”.

Deux minutes plus tard, quatres autres avions de chasse de dixième génération atterrissent sur la piste. Encore vingt minutes, et ils s'alignent sur la piste :
“Tour Kerbalan de Papa 6, pour un décollage en 09, 4 avions.”

“Bien reçu Papa 6, alignez vous et décollez en 09. Bon vol”

“Reçue de Papa 6, on s’aligne et on décolle.”
Et voilà les quatres chasseurs repartis.

Tandis qu'à 1400 kilomètres de là, au large de Sang Song, les quatres Condore sont sur le point de décoller du porte-avions.
“De Echo 1 à Golfe, Papa 1 prêt”

“Papa 2 prêt également”.

“Reçu Echo 1, vous pouvez vous avancer vers la piste.”

Deux avions s’avancent alors vers les deux catapultes en attente, qui crachent des panaches de vapeur d’eau dans la brume environnante.

“On croirait que c’est la catapulte qui a fait la brume, t’es sûre que c’est normal ce truc ?
Non, mais t’inquiète pas”

“Papa 1, paré au décollage, DL 16 en mode entraînement ?”

“Affirmatif Golfe”.

“Parfait, vous êtes autorisés au décollage.”

Dans une émission de vapeur gigantesque, les deux chasseurs bombardiers lourds s’élancent du pont d’envol, et partent à la conquête de leurs objectifs de mission.

“Papa 2, avancez vous et tenez vous prêts au décollage”

“Reçu de Papa 2”.

To be continued.

Dans le F 9 Condore n°13, en vol très basse altitude au-dessus de l’océan des Perles, les deux officiers navigants George Xang et Jinio Jing, parlent activement sur leur radio.

Alors, tu le sens comment cet exercice ?

Bien, et toi ?

Bof, mais mieux que si c’était pour de vrai je pense.

T’as éteint les émissions radios j’espère ?

Bien sûr, tu me prends pour qui ?

Désolé, c’est pour être sûre.

On est à combien de temps de la côte ?

23 minutes, mais te fais pas d’illusion on l’atteindra jamais. Ils ont un AWACS, jamais on passe sans se faire repérer. Et comme le plan de con du chef implique qu’on soit des leurres, je sens qu’on criera “Echo 2 abattu” avant d’atterrir, crois moi.

T’es médisant, on a le meilleur avion du sous continent entre les mains, ça va bien se passer. Oui, mais ils ont l’altitude, l’AWACS, les avions furtifs et la posture défensive. T’façon, il fallait pas s’attendre à quoi que ce soit de plus favorable, on fait de la pénétration basse altitude après tout.

Et puis c’est un exercice, normalement tu rentreras à la maison en un seul morceau.

N’empêche que je préfererais être de ceux qui nous tirerons dessus !

Y a vraiment que toi et ton égo pour ne pas vouloir être abattu en exercice, c’est effrayant.
Et puis fais gaffe à l’avertisseur missile, on arrive.

Ouais, bien vu. On oublie cette discussion et on passe en mode focus. C’est parti !

Checklist.

Vitesse Mach 1.3, ailes arrière plein, puissance militaire, radar éteint, missiles parés. Reste 1 heure 23 de carbu.

On est repéré, tu fais quoi ?

Je tire les missiles de croisière et j’engage le combat.

Parfait, maintenant on se concentre.


Peu après, un message fuse à la radio : Spot !

Immédiatement, deux traînées de fumée jaillissent sous les ailes d’Echo 1, juste devant, aveuglant presque le pilote George Xang. Celui-ci, dans un réflexe, écrase la commande de tir de ses propres missiles, et voilà quatres missiles de croisières partis vers la base aérienne de Kerbalan. Jinio Jing, de son côté, allume brièvement le radar de l’appareil, et crie presque à son coéquipier dans l’interphone : Deux contacts au 12°, hostiles. Engages !

Le pilote, ainsi interpellé, réagit immédiatement : Reçue, j’engage. Après un cours instant, il reprend la radio de bord, et après s’être assuré qu’il émet sur la bonne fréquence :
Fox 3 out ! Je break !

Echo 1 lui répond : Fox 3, je pars vers l’Est.

Et les deux avions, restant aussi près de l’eau qu’ils peuvent, partent tous deux dans des directions opposés, pour anticiper les missiles de représailles qui ne manqueront pas de partir à leur recherche.

En effet, quelques instants plus tard, Echo 1 reprend les communications : Multiples départs missiles. Radar !

Immédiatement, Jing appuie sur la commande du dispositif de guerre électronique, et jette en l’air plusieurs contres mesures électroniques. De plus, il lance à son pilote : Pylônes largués.

Plusieurs secondes passent, pendant lesquelles Xang tente tant bien que mal de placer son appareil dans une position d'esquive des engins de mort qui arrivent vers lui, puis il affirme : Notch, je repars ! Et il lance son avion dans un virage inverse, pour revenir face à ses assaillants. Missiles actualisés, j’éteint le radar. Puis quelques secondes plus tard, Jing, regardant attentivement un de ses écrans, s’exclame “Splash One, Good Kill”. Dans les deux avions, un soulagement secoue les quatres hommes un court instant, puis immédiatement, l’alarme d’alerte missile retentit et rappelle à tous que la situation n’est pas si parfaite qu’ils le pensent. Xang empoigne son manche et lance l’avion dans un virage désespéré pour échapper aux AAGE 4 qui arrivent vers lui. Les G écrasent les deux hommes et leur avion, qui voit sa vitesse passer de Mach 1.3 à Mach 0.7 en quelque secondes. Mais ce changement de vitesse a des conséquences enviables : Jing confirme l’abandon des missiles quelques secondes plus tard. Leur opposant n’a pas cette chance, et le copilote d’Echo 1 annonce à la radio : “Splash 2, Good Kill.”
Pour détendre l’atmosphère incroyablement explosive, Xang lance : “heureusement qu’ils étaient en fin de vol, à Mach 4 ça aurait pas été pareil !”

Mais il faut bientôt reprendre son sérieux, et les deux appareils reprennent de la vitesse et profitent de la destruction des deux chasseurs adverses pour foncer immédiatement vers l’AWACS, qui est désormais sans protection. Bientôt, les deux chasseurs engagent leurs radars, et le résultat est sans appel :

Cible sur le radar, j’ouvre le feu. Puis quelques secondes plus tard : Fox 3 out !

AWACS ciblé.

Tout de suite, les pilotes se détendent, ils ont accompli plus que leur objectif, ils sont allés au-delà ! Ils ont réussi à réaliser la mission de leurs coéquipiers avant ceux-ci !

Mais malheureusement pour eux, leurs chasseurs ne sont pas furtifs, et leurs radars sont restés allumés. L’alarme de départ missile ne peut le leur rappeler que trop tard. Ne disposant pas de la vitesse suffisante, ni de la bonne position, les deux avions sont abattus par les missiles longue portés de la force rouge. Seul, Jing a eu la présence d'esprit d’avertir le reste de la Task Force, en allumant sa radio longue portée pendant les cinq secondes qu’ont duré leur vain combat pour la vie.

Dans la salle de contrôle du D.M.S Galipolie, un seul signal radio revient de la première patrouille : Kilo dead !

Ce fut à 8h32 que les huit avions de la force rouge reçurent l’ordre de décoller sur alerte. En raison de la préparation précédemment évoquée, ils furent en l’air en seulement deux minutes, et chacun prit le cap qui lui était désigné pour se rendre à sa position prévue, et commencer à chercher les ennemis.

Parmi ces appareils, on compte :

• 6 avions de chasse de dernière générations équipés intégralements de missiles air-air AAGE 4 (6 par avion)
• 1 avion ravitailleur de première génération capable de fournir 18 ravitaillements intégrales aux chasseurs (soit 3 par appareil, leur conférant une autonomie totale de 6 heures)
• 1 AWACS de première génération

Dans la patrouille de chasseurs numéro 3, les deux pilotes, suivant le plan du commandement, prirent un cap plein sud, pour déboucher au plus vite sur la mer, et ainsi surprendre les bleus au plus vite, dans l’endroit où ils étaient le plus exposé. En quelque minutes, les deux avions de chasse de dernière génération furent sur la zone prévue, et commencèrent à chercher leurs cibles.

J’ai rien, et toi ?

Moi non plus, juste les échos de bateaux de l’AWACS. Tu penses vraiment qu’ils peuvent se cacher d’un radar aussi puissant ?

Ça m'étonnerait, ils ne sont pas furtifs, et en plus on est en terrain totalement découvert sur ce plan là.

T’as raison, mais j’aime pas ne pas savoir où ils sont, ça me fait penser qu’ils se sont barrés.


Cependant, au bout de 20 minutes de recherche infructueuse, une communication radio parvint au leader de la patrouille : “allumez vos radars et commencez à chercher vous même, on est pas assez proche pour bien voir partout. On a des échos fantômes sur votre 163, c’est peut être les tangos”

Compris, Charly Alpha, on se place sur le 163 et on allume les radars.
Bon, cap 163, je cherche en bas et tu cherche en hauts, compris ?

Affirme.

Et les deux appareils inclinent leurs ailes à gauche, puis se placent face au Sud Est pour commencer leurs recherches au radar.

Attention, radar à mon top… Top !

Les deux pilotes allument simultanément leur dispositif de recherche de cible, et leurs avants sont soudain illuminés par ces ondes invisibles, mais pourtant si dangereuses, qui sont la pire crainte d’un pilote militaire. Presque instantanément, le leader reprend la conversation :

J’ai un écho au 169, 20 miles, proche de zéro. J’affine !

Compris, je passe en mode combat.

Dès lors, le premier appareil passe en mode recherche, et tente de trouver précisément la position de ses cibles, tandis que le deuxième utilise cette position pour tirer des missiles le plus vite possible.

Contact confirmé, c’est eux. Ils sont trop près de l’eau, mais personne ne se balade là un jour d’exercice, encore moins à Mach 0.6.

J’ai les contacts, Fox 3, Fox 3 !

Soudain, alors que les deux missiles s’enfoncent dans la brume sous les deux avions, une trouée dans les nuages leur permet d’apercevoir d’importants panaches de fumées au loin, tout près des vagues. Attention, départ missile confirmé, passe en défensif.

Ok, j’abandonne le guidage.

Les deux prédateurs, bien que supérieurs à leurs proies, se lancent dans d’impressionnantes manœuvres d’évitement de ce qu’ils pensent être des missiles anti aériens lancés contre eux. Mais à leur grand malheur, ils n’ont vu que la réaction instinctive d’Echo 1 et 2, qui viennent seulement de tirer leurs missiles de croisière vers la base de Kerbalan. A cause de cette manœuvre inutile, non seulement la patrouille perd une occasion d’abattre les deux Condores ennemis, mais en plus elle ne peut pas voir, et encore moins réagir, aux deux véritables missiles lancés contre elle. Au bout d’une minute, le numéro 2 reprend un vol rectiligne.

Ils sont passés où ?

Crétin, il y a pas eu d’alarme, t’as vu de la merde je pense.

Pas du tout, quatres panaches de fumées.

Rectilignes ?

Oui, pourquoi.

Car tu ne tire pas un missile air air, et encore moins deux, quant tu n’a pas de lock sur ta cible, ce qui n’était je pense pas le cas vu qu’ils étaient presque en notch quand on a tiré. Ils ont dû utiliser des missiles de croisière, et maintenant on a plus l’effet de surp…

Le numéro deux, en entendant son leader couper sa transmission et violemment dévier de sa trajectoire, comprend immédiatement qu’en plus de rater leurs cibles, ils leur ont donné l'opportunité de riposter. Mais, quand l’alarme de ciblage missile arrive dans le cockpit du pilote, il est déjà trop tard, et c’est en vain qu’il tente d’éviter l’engin de mort qui le pourchasse.