Bonjour,
Ici se trouvera les renseignements sur le sport automobile en lusiatti, vous en saurez plus.
Ce topic est en cours de modification alors tout n'est pas dedans.
Je vous remercie pour cette courte lecture.
Cordialement,
Schumacher
Sport Automobile en Lusiatti
Posté le : 23 sep. 2026 à 21:45:59
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Posté le : 28 sep. 2026 à 22:04:34
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Notre pays compte sur un circuit officiel national reconnue dans le monde du sport automobile, le circuit Gianni Frantin, un nom choisi en l'honneur de son fidèle et incroyable pilote à succès du XXe siècle. Voici comment ce circuit a t'il évolué depuis ces débuts pour atteindre sa forme finale qui acceuille des compétitions diverses et professionnelles telle que les GT4, GT3, et aussi des monoplaces lors de sa période de gloire.
Avant 1919
Avant le nom que nous connaissions tous, le circuit n'était qu'une simple piste d'entrainement appartenant à l'ancienne marque automobile Castillon, on sait peu d'information sur ce lieu mais on savait que cala servait pour tester la fiabilité de ses voitures. Il ne se composait que de seulement 10 virages sur une route de pavé et d'un petit nombre de garage face au circuit collé à un petit bâtiment. Le circuit se trouvait dans un lieu méconnu pour une raison simple: tester ses futures voitures discrètement sans avoir un œil proche de la presse, il se trouvait à environ 4km de Montemeno, un petit village de 1200 habitants.
Avec l'évolution de l'automobile, le circuit avait besoin d'être changé mais la marque souhaite le délocaliser, ainsi il vend le circuit afin de chercher quelqu'un pour le reprendre. Le gouvernement Lusiattais présidé par Dominic Giancarlo souhaite construire un circuit adapté aux compétions de l'époque, il trouve ce circuit qui leur convienne à leur besoin et décide de l'acheter. en 1919, les travaux débutent et durera 4 ans.
1923 à 1956
Le circuit précédent est détruit, seul la grande ligne droite où se trouvait les garages est refait, passant du pavé à de la route plus fraiche, la grande ligne droite devient la ligne de départ se trouvant au nord du circuit. le circuit faisait 3,750km de longueur et se composait de 16 virages, de plus les lignes droites étaient assez longues, on pouvait facilement prendre de la vitesse, d'ailleurs le circuit se fait dans le sens horaire comme aujourd'hui. Le tout premier grand prix fut organisé le 18 mars 1924 soit quelques mois après l'élection d'Alessandro Potas dont fut l'annonceur du départ, il s'agissait d'un grand prix sur monoplace. Après une rude course, Gianni Frantin fut le tout premier pilote vainqueur sur le circuit, un signe d'une bénédiction de son nom.
Cependant, avec l'évolution des monoplaces, le circuit subissait des accidents et des morts plus fréquemment vers la fin des années 40, complété par le cout de l'entretien du circuit, le gouvernement (étant encore propriétaire) ne pouvait pas assurer la totale conservation et décide de raccourcir le circuit. La partie sud sera vendue à la municipalité de Montemeno, et la partie nord sera entièrement refait pour répondre aux critères de la FISCA.
1958 à 1971
Le tracé est raccourci à partir du second virage jusqu'au dernier (par rapport au circuit précédent), on passe à 15 virages, et on passe d'une piste de 3,750km à environ 1,300km, les stands sont élargis en 1966. Cette version du circuit est très différente au précédent mais garde cet aspect de vitesse avec ces lignes droites, et ces virages serrés. Il acceuillera toujours les compétitons de monoplaces mais cette fois-ci plus souple pour les voitures, c'est à cette période que l'on va voir apparaitre des compétitions de voiture de tourisme et de Coppa VALT.
1972 à 1979
Le circuit est privatisé et appartient à VALT, la marque automobile qui avait sa propre compétition précédemment, entre 1971 et 1972, le circuit ferme pour des travaux: une nouvelle sortie de stand est ajouté pour les compétitions de moto, le virage 2 est plus serré formant un virage plus pointu, le virage 3 est rallongé et plus circulaire, le secteur après le virage 3 est supprimé, la piste ramène donc directement à la ligne droite de Meno et l'ex virage 14 est allongé pour prendre la courbe plus facilement mais rend plus difficile la sortie de l'ex virage 13. Après ces travaux, le circuit diversifie ses organisations d'organisations: course de moto, camion, etc. Le circuit mise aussi sur la promotion de sa coppa VALT.
1980 à 1999
Une nouvelle entrée des stands est ajoutée, un nouveau virage très serré est ajouté après le départ, une nouvelle portion de circuit est ajouté au milieu du circuit où se trouvait ne foret pour couper du quatrième virage jusqu'au dernier (il s'agit d'un passage pour une version SHORT du circuit, notamment utilisé pour les courses de karts ou de voitures peu puissantes).
2000 à 2016
La chicane "Castel" est ajouté pour faire une sorte de ralentissement avant la grande ligne droite, il s'agit d'un virage de sécurité pour les monoplaces qui subissait parfois des accidents dû à la vitesse prise lors du passage sur la courbe, néanmoins la version sans cette chicane reste utilisé.
Depuis 2017
Jugé trop petite selon les propriétaires, le circuit est allongé du virage 12 jusqu'à avant la chicane "Castel", puis une nouvelle sortie des stands est ajoutée, et l'ex portion GP remplacé par ce nouveau secteur est aussi retracé. Depuis ces travaux, le circuit n'a plus acceuilli de Grand Prix en Formule 1 mais compte sur ces autres organisations de compétitions pour assurer la continuité de sa vie.
Une rumeur stipulerait que le circuit pourrait faire un possible retour en Formule 1 vers 2021-2022, mais il n'est pas confirmé des deux cotés (FISCA et propriétaires du circuit).
Tracés actuels existant:
- GP (voir carte)
- GP sans "Castel"
- National
- Short
- Short sans "Castel"
- Tracé Revival
Avant 1919
Avant le nom que nous connaissions tous, le circuit n'était qu'une simple piste d'entrainement appartenant à l'ancienne marque automobile Castillon, on sait peu d'information sur ce lieu mais on savait que cala servait pour tester la fiabilité de ses voitures. Il ne se composait que de seulement 10 virages sur une route de pavé et d'un petit nombre de garage face au circuit collé à un petit bâtiment. Le circuit se trouvait dans un lieu méconnu pour une raison simple: tester ses futures voitures discrètement sans avoir un œil proche de la presse, il se trouvait à environ 4km de Montemeno, un petit village de 1200 habitants.
Avec l'évolution de l'automobile, le circuit avait besoin d'être changé mais la marque souhaite le délocaliser, ainsi il vend le circuit afin de chercher quelqu'un pour le reprendre. Le gouvernement Lusiattais présidé par Dominic Giancarlo souhaite construire un circuit adapté aux compétions de l'époque, il trouve ce circuit qui leur convienne à leur besoin et décide de l'acheter. en 1919, les travaux débutent et durera 4 ans.
1923 à 1956
Le circuit précédent est détruit, seul la grande ligne droite où se trouvait les garages est refait, passant du pavé à de la route plus fraiche, la grande ligne droite devient la ligne de départ se trouvant au nord du circuit. le circuit faisait 3,750km de longueur et se composait de 16 virages, de plus les lignes droites étaient assez longues, on pouvait facilement prendre de la vitesse, d'ailleurs le circuit se fait dans le sens horaire comme aujourd'hui. Le tout premier grand prix fut organisé le 18 mars 1924 soit quelques mois après l'élection d'Alessandro Potas dont fut l'annonceur du départ, il s'agissait d'un grand prix sur monoplace. Après une rude course, Gianni Frantin fut le tout premier pilote vainqueur sur le circuit, un signe d'une bénédiction de son nom.
Cependant, avec l'évolution des monoplaces, le circuit subissait des accidents et des morts plus fréquemment vers la fin des années 40, complété par le cout de l'entretien du circuit, le gouvernement (étant encore propriétaire) ne pouvait pas assurer la totale conservation et décide de raccourcir le circuit. La partie sud sera vendue à la municipalité de Montemeno, et la partie nord sera entièrement refait pour répondre aux critères de la FISCA.
1958 à 1971
Le tracé est raccourci à partir du second virage jusqu'au dernier (par rapport au circuit précédent), on passe à 15 virages, et on passe d'une piste de 3,750km à environ 1,300km, les stands sont élargis en 1966. Cette version du circuit est très différente au précédent mais garde cet aspect de vitesse avec ces lignes droites, et ces virages serrés. Il acceuillera toujours les compétitons de monoplaces mais cette fois-ci plus souple pour les voitures, c'est à cette période que l'on va voir apparaitre des compétitions de voiture de tourisme et de Coppa VALT.
1972 à 1979
Le circuit est privatisé et appartient à VALT, la marque automobile qui avait sa propre compétition précédemment, entre 1971 et 1972, le circuit ferme pour des travaux: une nouvelle sortie de stand est ajouté pour les compétitions de moto, le virage 2 est plus serré formant un virage plus pointu, le virage 3 est rallongé et plus circulaire, le secteur après le virage 3 est supprimé, la piste ramène donc directement à la ligne droite de Meno et l'ex virage 14 est allongé pour prendre la courbe plus facilement mais rend plus difficile la sortie de l'ex virage 13. Après ces travaux, le circuit diversifie ses organisations d'organisations: course de moto, camion, etc. Le circuit mise aussi sur la promotion de sa coppa VALT.
1980 à 1999
Une nouvelle entrée des stands est ajoutée, un nouveau virage très serré est ajouté après le départ, une nouvelle portion de circuit est ajouté au milieu du circuit où se trouvait ne foret pour couper du quatrième virage jusqu'au dernier (il s'agit d'un passage pour une version SHORT du circuit, notamment utilisé pour les courses de karts ou de voitures peu puissantes).
2000 à 2016
La chicane "Castel" est ajouté pour faire une sorte de ralentissement avant la grande ligne droite, il s'agit d'un virage de sécurité pour les monoplaces qui subissait parfois des accidents dû à la vitesse prise lors du passage sur la courbe, néanmoins la version sans cette chicane reste utilisé.
Depuis 2017
Jugé trop petite selon les propriétaires, le circuit est allongé du virage 12 jusqu'à avant la chicane "Castel", puis une nouvelle sortie des stands est ajoutée, et l'ex portion GP remplacé par ce nouveau secteur est aussi retracé. Depuis ces travaux, le circuit n'a plus acceuilli de Grand Prix en Formule 1 mais compte sur ces autres organisations de compétitions pour assurer la continuité de sa vie.
Une rumeur stipulerait que le circuit pourrait faire un possible retour en Formule 1 vers 2021-2022, mais il n'est pas confirmé des deux cotés (FISCA et propriétaires du circuit).
Tracés actuels existant:
- GP (voir carte)
- GP sans "Castel"
- National
- Short
- Short sans "Castel"
- Tracé Revival
