[Manche blanche] Le bon, la brute et le truand : Matelots capitaliens, miliciens mandrarikans et pirates icamiens se disputent la côte dodécaliote.

Environs de Volterra, côtes dodécaliotes (entre le 1er et le 10 septembre 2020).


Interception d’un cargo militarisé et concurrence icamienne au large de Volterra
Il était un petit navire, qui n'aurait ja-jamais dû naviguer, ja-jamais dû naviguer ohé ohé !
La piraterie mandrarikane, une présence ancrée sur le secteur

En mer blanche et tout particulièrement aux abords des territoires péninsulaires dodécaliotes, la présence du clan Ravatomanga n’est plus l'affaire de légendes urbaines après sa participation au sac de régions provinciales insoumises à Volterra et son incarnation vivante qu’est devenu Lograno. Et ceux qui se font élégamment surnommés les hyènes de Boro-Kosobue s’imposent ici comme une force armée irrégulière chargée de prendre à rebrousse poils les arts de la guerre de ses ennemis. Seulement voilà, en Dodécapole et sous le commandement de Tombovelo Nampiandraza, les opportunités de se heurter à des troupes de chocs le long d’une ligne de front se faisaient rares et finalement avec du recul, non souhaitable. C’est donc sous ce contexte que la présence signalée d'un cargo au sein de la mer blanche vint aiguiser l’appétit ou dit autrement brider l’oisiveté des soudards opportunistes qu’étaient mes miliciens Ravatomanga, aujourd’hui éloignés de Mandrarika depuis des années après la mise en place de leur contrat.

Pendant très longtemps, la force de projection du clan Ravatomanga s’est cantonnée à son cargo le OLOL MADOW, historiquement parlant la plateforme logistique. Pour autant les dernières acquisitions de patrouilleurs auprès de l’Armée Nationale du Pontarbello Libre ont ouvert les champs du possible grâce à une traçabilité minimaliste des navires et une multiplication des bâtiments de surface qui permet finalement des manœuvres d’encerclement ainsi qu’une puissance de feu adéquate pour ambitionner des prises telle que celle aujourd’hui visée.

Lieu d’interception sous concurrence icamienne.

Le théâtre maritime dodécaliote est, en dépit de quelques risques à considérer nés de la concurrence, favorable à la tenue d’une telle opération maritime. Le mercenariat et la piraterie y sont légitimés par la guerre de rivalités entre les cités si bien qu’un tel méfait offrirait un large panel d’accusés qui n'aurait pas tôt fait de présenter les miliciens du clan Ravatomanga en coupables idéaux. Et dans le domaine, les icamiens veulent eux aussi tenir un rôle, désireux qu’ils sont d'opérer en marine mercenaire du patricien Lograno de Volterra. Sur le plan stratégique, icamiens et mandrarikans sont déjà concurrents en soit, malgré une appartenance au même camp. Ils sont les mercenaires d’un même souteneur et doivent rivaliser d’intérêts pour maintenir des parts de marché auprès de lui.

Leur domaine de prédilection se cantonnant aux exactions, à la piraterie et au brigandage, il est d’autant plus compliqué de coexister sur un secteur aux débouchés finalement limité. Le commerce maritime des cités dodécaliotes étant déjà bridé par l’éclatement de la guerre civile, il est donc malheureusement plus courant de privilégier des cibles tierces à ces parties, comme ici un bâtiment capitalien. Rare opportunité qu’il est, le navire réputé marchand est par conséquent une cible de choix par la capacité de ses agresseurs à se dissimuler au sein d’une multitude de contingents mercenaires en belligérance sur la région, mais aussi par la capacité des pirates à receler des marchandises sur place, les cités dodécaliotes n’entretenant pas les flux d'import et d’export sous un schéma normal, du fait de la guerre civile en cours.

L’enjeu est alors ici de contraindre le navire cargo sans transformer l’acte de piraterie en bataille navale mais les icamiens sont-ils seulement disposés à nous laisser ce choix?

Objectifs et menaces

L’enjeu reste, sur un plan pécunier, de capturer et de dérouter le navire cargo capitalien. Mais force est de constater qu’un acte de piraterie icamien serait de nature à entamer le crédit militaire des pirates mandrarikans, en cela la perte pécuniaire décrite plus haut serait de nature à s’inscrire dans le long terme. C’est pourquoi il est moins souhaitable une prise du navire cargo par les pirates icamiens qu’une fuite pure et simple de celui-ci. Car dans le premier scénario, le crédit perdu par les pirates mandrarikans est récupéré au profit des pirates icamiens.

Pour autant, face à la rapidité des vedettes icamiennes, les pirates mandrarikans doivent faire le choix de sacrifier leur initiative pour se laisser la possibilité de mettre fin à l’interception icamienne.

Points à l’avantage des pirates mandrarikans :

• la flotte icamienne, compte tenu des différences de bâtiments et embarcations, allant de la vedette au navire cargo en passant par un remorqueur, ne peut présenter une formation solidaire. Intercepter le navire cargo capitalien les premiers en mer, c’est nécessairement rompre leur formation et se séparer des bâtiments les plus lents, tels que le navire cargo et le remorqueur. Les pirates mandrarikans vont donc laisser s’opérer l’interception du navire cargo commercial par les vedettes icamiennes pour s’en prendre et aborder le navire cargo (navire-amiral)… icamien.

• Suivre le sillage des vedettes vers le navire-cargo capitalien, c’est prendre le risque que celles-ci larguent des mines navales après avoir dépassé les patrouilleurs mandrarikans. C’est pourquoi, pour se prévenir des mines navales, il importe moins aux patrouilleurs mandrarikans de converger sur le navire cargo capitalien que de frapper le navire cargo (navire-amiral) icamien. De la sorte, les patrouilleurs se mettent en logique d’intercepteur du navire-cargo icamien et s’affranchissent des mines navales qui pourraient leur être lancées sur la gueule dans le sillage des vedettes. Capturer le centre de commandement des pirates icamiens va ici, à défaut d’empêcher l’interception du navire commercial capitalien, contraindre les pirates icamiens à négocier sa restitution une fois qu’ils en auront pris possession.

• Les deux formations navales (icamienne et mandrarikane) partent de Volterra, la formation navale mandrarikane laisse celle icamienne s’étirer pour opérer son interception avant de formaliser son interception sur le navire-amiral icamien. Frapper le navire-amiral icamien pendant l’interception du navire commercial par les embarcations légères icamiennes compliquera un retrait des vedettes préalablement engagées.

• (Pour la réaction capitalienne consistant à envoyer des avions de chasse, il est vrai que ceux-ci pourraient arriver sur zone pendant le déroulé de l’interception. Toutefois, il est possible que les avions de chasse soient strictement considérés comme des éléments de suprématie aérienne. Définis comme chasseurs-intercepteurs, ils ne sauraient détruire au canon des embarcations et navires. S’il fallait le considérer, il serait relevé que les avions de chasse se contraindraient à un vol à basse altitude pour cibler efficacement les navires ainsi qu’à des trajectoires relativement linéaires, s’exposant eux-mêmes aux tirs de répliques des canons automatiques des patrouilleurs (armements embarqués sur les patrouilleurs : 1 canon automatique de 40 mm et deux mitrailleuses de 12,7mm, calqués sur un patrouilleur de 1994).

• Les hyènes de Boro-Kosobue du clan Ravatomanga sont des combattants d'expérience, explicitement investis dans les missions d'exploration en Pădure, dans la guerre civile iskandriane, des embuscades et actes de guérillas au Kodeda (ex-province coloniale listonienne).

Moyens engagés

• Equipages de soldats professionnalisés

• Armes légères d'infanterie niveau 5

• 10 lance-roquettes niveau 9

• 50 mines antipersonnels niveau 3 (avec un usage offensif en cas d'abordage, à la manière de la grenade britannique Hawkins No. 75, utilisée comme grenades et mines durant la WWII)

• 10 mines antichars niveau 4 (idem, à la manière de la grenade britannique Hawkins No. 75

• 4 patrouilleurs de niveau 1

Un bateau en Mer Blanche
Contexte :
Début 2020, le MLB (Mouvement de Libération Brann) lance un appel d'offres qui connaît peu de succès.
Néanmoins, il arrive aux oreilles des marchands d'armes captaliens, qui après négociation, tombe sur un prix et conclut l'achat.
Ces armes et des équipements militaires ont pour objectif de permettre au MLB de reprendre du service et ces activités.

L'interception tombe encore plus mal puisque le MLB a besoin des armes dès maintenant puisque la situation politique et surtout religieuse en Petite Brann (les divisions et les conflits entre catholans et impériaux suites aux réformes spinellistes) est propice à une reprise d'activité du MLB et pourquoi pas tenter un coup d'Etat, cette option est néanmoins peu réaliste.
De plus, le Zlitaň, la branche antiterroriste des forces spéciales branns, est occupée à traquer les responsables de l'Attentat du Pont Ânatalek et aurait facilité une reprise des combats.

Réaction du MLB :
À la tête du MLB, Petr Fülöp reçoit un message de ces homologues capitaliens qui l'informant de la situation.
Sa réaction n'est évidemment pas à la joie mais il faut relativiser, Capitalia s'est ouverte récemment aux mondes et le convoi est clandestin.
Tout de même, il lui fait réagir mais sa capacité d'action est réellement limitée.

Peut-être menaçait les capitaliens de réussir à protéger le convoi s'ils ne voulaient pas voir une bombe péter à Capitalia (quoique possiblement éviter par un remboursement mais évidemment tout ça n'arrivera que si le convoi est intercepté).

Aussi, Petr Fülöp à un dernier (très petit) atout dans sa manche : 4 agents du MLB envoyés pour superviser la livraison des armes.

Moyens engagés :

• 4 combattants expérimenté du MLB
• 12 lances roquettes lvl 1 (pris dans la cargaison)
• 4 mitrailleuses lourdes lvl 1(pris dans la cargaison)
• 4 ALI lvl 1 (pris dans la cargaison)
• La prière

Avantages et désavantages :
Avantages

Les 4 combattants ont été entraîner par le MLB et connaissance des techniques/tactiques de combats irrégulières.

Malgré qu'ils soient récupérés dans la cargaison, les combattants du MLB savent manier les armes capitaliennes.

Ils voient venir leurs adversaires et peuvent se préparer.

Les avions capitaliens peuvent les aider dans leurs stratégies.

Désavantages

Les 4 combattants n'ont jamais combattu dans un environnement maritime et leur compétence et réaction peuvent en être impactés.

Le moral n'est clairement pas en leur faveur (à cause de l'infériorité numérique) mais c'est leur seul espoir pour éviter d'être pris en otages où pire, tuer.

Ils sont seulement 4 face à de très nombreux pirates.

Stratégie :
Les combattants peuvent dans un premier temps tenter de dissuader les assaillants en tirant des roquettes et en tirant à la mitrailleuse sur les différents navires.

Si ça ne marche pas et que les assaillants abordent le navire, les 4 combattants peuvent se retrancher à l’intérieur du cargo et tenter d’abattre un maximum d’ennemis pour les faire fuir.
Sur ce coup-là, ils ont l'avantage de connaître les plans du navire.

Contexte :

L'équipage du Thomas Badrigan était en mission spéciale pour le gouvernement capitalien (les détails échappaient à certains matelots) et il s’apprêtait à passer par la mer blanche. Cela faisait 2 jours et demi qu'ils naviguaient et le soleil les tapait en cette étonnement très chaude après midi de septembre, l'équipage, pourtant, était de très bonne humeur car on leur avait promis un très bon salaire pour cette livraison habituelle...

Réaction à Bord :

Tout à coup, alors qu'ils passaient au large de dodécapole, ils virent deux groupes armés en vedette fonçant sur eux et là les quatre matelots bizarres qu'on leur avait refilé se mirent à piocher dans la cargaison et paniquer avec le reste de l'équipage...mais certains s'activent :
Le commandant et quelques de ses subordonnés alertent Capitalia (puis aussi le MLB) et on leur envoie des avions pour dissuader et tirer sur les agresseurs.
Les quatre mousses du MLB aussi s'activent mine de rien et préparent quelques défenses

Moyens engagés :

• 3 Avions d'attaque au sol Lvl 2
• 4 Avions de chasse Lvl 2

Avantage :

• L'équipage connait plutôt bien la bible (et le cargo)

Désavantages :

• Panique à bord
• Les avions prennent 2h et demi pour venir au point d'interception

Stratégies :
Obéissance et assistance totale aux hommes du MLB (à bord)
Bombardements sur les gros navires d'abord puis les petits, mitraillage de chaque homme visible du ciel (avions)

Icameries en Manche Blanche
En Icamie, on a pas de matériel, mais on a des idées.
(Ci-dessus : Le Navire Cargo "Freie Götterland" (Lvl. 1) servant de vaisseau amiral aux pêcheurs icamiens, qui dispose de systèmes d'armes rapprochés de fortune)

La présence icamienne dans la région de la Manche Blanche

Les pêcheurs icamiens sont une plaie de longue date en Manche Blanche, comme en témoigne leur implantation à la Nouvelle-Kintan, profitant de réseaux bâtis dans une population aleucienne (et icamienne !) immigrée de longue date. L'Icamien, aussi ouvert à l'étranger que voyageur, s'est aussi implanté dans des centres moins litigieux que la Nouvelle-Kintan (dont les autorités ont maille à prendre avec les nombreuses puissances qui bordent cette mer blanche si nécessaire à l'équilibre international, et qui s'est placé bon gré, mal gré, sous protection velsnienne), comme le port de Saint-de-Tour en Teyla, avec la "Petite Icamie".

Plus récemment, les pêcheurs/pirates icamiens de l'Aimable (elle insiste) Magali, appartenant à la Compagnie des Honnêtes Convoyeurs de la Côte de Cuivre (qui adoptent la nomenclature velsnienne par pur intérêt mercantile) se sont intégré au service de Salvatore Lograno, qu'une partie d'entre eux s'est mise à vénérer comme un héros quasi-mythologique, le "Grand Protecteur". Pourquoi ? Bonne question. Il s'avère qu'une partie d'entre eux sont défoncés à l'ayahuasca et n'ont plus forcément toute leur tête.

Est-ce qu'ils sont efficaces ? La question peut se poser. Est-ce qu'ils ont les dents qui rayent le parquet et veulent sauter sur l'occasion de se faire de l'argent ?

Oui, carrément.

Le contexte de la poursuite des Mandrarikans

Les Icamiens se lancent à la poursuite du navire cargo capitalien parce qu'ils ont vu partir les Mandrarikans. Ils ne savent pas initialement ce qu'ils cherchent. A peine lancé en mer, cependant, le CIC de leur navire amiral improvisé, le "Freie Götterland" (un vieux navire cargo Götterlandais racheté à un armateur peu scrupuleux et rétrofitté dans la grande tradition bricoleuse des pêcheurs icamiens) contacte l'infrastructure restée à terre, qui relaie une demande d'enquête rapide sur les possibles cargaisons juteuses qui pourraient motiver l'opération mandrarikane.

De par le statut légitime de la Compagnie des Honnêtes Convoyeurs de Marchandises de la Côte de Cuivre en Icamie, celle-ci dispose de nombreux contacts et entrées dans le milieu des armateurs, assureurs maritimes, cabinets d'experts en droit (d'autant plus nécessaire en l'absence de convention internationale sur le droit maritime), autorités portuaires, etc... dont elle se sert habituellement pour savoir quels navires attaquer (et surtout, ne pas attaquer. Comme les navires battant pavillon velsnien ou raskenois en Manche Blanche)

Ces contacts permettent relativement rapidement aux Icamiens de prendre connaissance de la présence d'un navire cargo capitalien non défendu à la cargaison particulièrement alléchante : des composants technologiques à très forte valeur ajoutée qui pourraient être très utiles aux Icamiens, à l'utilisation comme à la revente. Ironiquement, le peu de temps dont ils bénéficient pour l'"enquête" fait que les Icamiens tombent complètement dans le panneau du manifeste bricolé. Ils auraient beaucoup moins l'usage d'une cargaison d'armes, qui est en plus autrement plus dangereuse politiquement à intercepter ...

La stratégie des pêcheurs icamiens : "Non visa, non capta."

Connaissant l'avantage matériel technique des Mandrarikans et méfiant vis-à-vis de leur réactivité (comment ont-il pu avoir connaissance d'une telle cargaison avant eux ?), les Icamiens restent en retrait et attendent que les patrouilleurs mandrarikans abordent le navire cargo capitalien pour enfermer les mandrarikans sur le cargo en venant piéger les patrouilleurs immobilisés avec leurs mines navales, et en utilisant leur remorqueur pour ramener le navire à Volterra. Ils ne tireront que les Mandrarikans à bord du navire capitalien que si eux-mêmes sont engagés en premier. Tuer des gens, c'est mauvais pour les affaires. Sans compter qu'ils sont théoriquement dans le même camp. Pendant toute la durée de l'opération, les Icamiens viseront à impacter la cohérence tactique et stratégique du dispositif ennemi en balançant de la musique traditionnelle tribale icamienne à plein volume sur toutes les fréquences radios, à l'aide du dispositif radio installé sur le Freie Götterland. Ca devrait jouer sur les nerfs de tout le monde, et aider leur moral.

C'est pas un plan très intelligent, mais il faut dire que les têtes pensantes de ce groupe-là ne sont plus sur le terrain depuis longtemps.

Si les mandrarikans restent passifs, cependant, les Icamiens se contenteront d'observer eux aussi. S'ils sont engagés, ils vont se replier vers un endroit plus favorable en route pour Volterra. Ils adopteront également une stratégie défensive visant à forcer les navires ennemis à venir se taper sur les mines navales lâchées par les vedettes rapides s'ils veulent pouvoir mener la poursuite du remorqueur ou du Freie Götterland Si le chemin vers Volterra est coupé, ils feront cap vers la Nouvelle-Kintan ou, en dernier recours, Saint-de-Tour (Mais ça serait pour se réfugier près des Côtes Teylaises en attendant que la tempête ne passe, pas pour y accoster. Ils ne sont pas fous non plus).

En voyant arriver les avions, les Icamiens ne feront rien d'autre que braquer leurs canons vers eux (et les laisser profiter de la musique). S'ils tentent d'attaquer directement les navires Icamiens, ceux-ci battront en retraite en ouvrant le feu avec les mitrailleuses de divers calibres des vedettes, les armes individuelles des équipages (incluant des bazookas), et surtout, les canons antiaériens installés sur le Freie Götterland.

Les Icamiens ont un plan de contingence : l'une des vedettes Lvl. 10 doit toujours garder ses 4 mines navales. En dernier recours, si les Icamiens ne sont pas en mesure de capturer le navire cargo, la vedette larguera alors ses mines sur la route du cargo pour l'endommager au maximum.

Et alors là, sur un malentendu, on peut toujours négocier le remorquage. Pas folle la bête.

Points à l’avantage des icamiens :

• Les Icamiens sont des pirates, certes, mais ils sont également des pêcheurs et des marins avant tout. Là où les Mandrarikans sont d'abord des miliciens terrestres auxquelles s'adjoignent progressivement des navires, les Icamiens engagés sont avant tous des navigateurs coutumiers de la région présent depuis longtemps. Il est vraisemblable que leur connaissance de la région, de ses archipels, îlots et de ses courants pourront servir à mitiger l'avantage matériel certain des Mandrarikans en leur imposant une poursuite compliquée ou, le cas échéant et si aucune alternative n'est possible, un théâtre de combat à l'avantage de leurs petits navires.


• Les Icamiens sont de vraies petites fouines adeptes des tactiques de guérilla et/ou de puputeries de bas-étage. Les Mandrarikans s'attendent vraisemblablement à des adversaires cohérents, mais les Icamiens sont fourbes et n'agiront pas avant que les Mandrarikans ne bougent contre le navire transportant les marchandises ... Ils ne sont pas complètement fous non plus, ils savent qu'ils n'ont aucune chance contre la puissance de feu de vrais navires de guerre.


• 5 des navires icamiens sont des vedettes de dernière génération rapides (Vedettes lvl. 10) et spécifiquement dédiées aux actions de "police en mer" comme pourrait l'être un abordage. En termes de jeu, ce sont des équivalent du navire IRL de classe CB90 qui peuvent également emporter chacun ... 4 mines navales (voir l'armement dans l'encadré à droite). Mines navales qui sont, heureusement ou malheureusement, une spécialité icamo-listonienne. Il n'est pas absurde qu'en cas de danger, les navires icamiens en viennent à combiner leur connaissance du terrain avec une stratégie de l'emmerdement maximum en venant poser leurs mines aux endroits où les navires mandrarikans seraient forcés de passer pour les engager... Ou juste sur leur chemin, du reste. Pas besoin d'être à portée de canon pour poser les mines défensivement.


• Le navire-cargo Icamien dispose de systèmes anti-aérien improvisés, avec de véritables canons anti-aériens qui, s'ils sont notoirement dépassés, restent extrêmement dangereux pour des avions qui tenteraient des passes d'armes à courte portée (On parle d'équivalent de canons bitubes de calibre 23 millimètres). Prévus initialement pour servir à canarder les ponts de navires civils récalcitrants, ils pourraient retrouver leur usage primaire contre une incursion aérienne.


• Les Icamiens, comme précisés plus haut, ont le pied marin et sont des "pirates qualifiés" qui savent aborder un navire, mais ils sont aussi imprévisibles que dangereux. L'utilisation par une partie d'entre eux de psychotropes extrêmes peut leur permettre d'effectuer des actions que d'autres considéraient comme notoirement absurdes. (Sert aussi à justifier la présence de "professionnels" en mer.)


• Les Icamiens sont des professionnels du système D et viennent d'un pays où le bricolage, le bidouillage et l'appropriation de technologies de pointe par les masses est une institution : c'est ainsi que leur navire cargo amiral dispose d'un centre de transmission radio avancé de qualité militaire et d'un drone de reconnaissance d'entrée de gamme pour maintenir l'avantage informationnel. Et accessoirement pour faire de la guerre électronique de sagouin en pourrissant toutes les fréquences à l'exception de celles, chiffrées, qu'ils utilisent pour diffuser des chants traditionnels natifs à pleine balle. Péter les oreilles des gens, c'est une grande tradition des loubardes icamiennes, aussi.


• Les Icamiens ont un remorqueur, aussi. A la base, il est là pour remorquer le cargo : sur un malentendu, ils peuvent tenter de piquer quelque chose d'autre qui traîne.


• Les Icamiens disposent de bases de repli en Nouvelle-Kintan et à Teyla. Pas les planques les plus idéales, mais ça pourrait leur permettre d'éviter le pire si leur retraite venait à être coupée vers Volterra.

Limites des icamiens :

• Ils sont très, très pleutres.


• Leur priorité est de protéger le Freie Götterland, pas de capturer le navire cargo capitalien. Vu le pognon qu'ils ont investi dessus, ça se comprend ...


• Une partie de l'équipage est complètement défoncé.

Moyens engagés

• Equipages de soldats professionalisés

• Armes légères d'infanterie lvl. 5

• 10 mitrailleuses lourdes lvl. 10 (sur un malentendu, ça peut dissuader les non-mélomanes)

• 1 navire-cargo lvl. 1 militarisé ("Freie Götterland")

• 1 véhicule de transmission radio lvl. 5 (Combat Information Center du Freie Götterland)

• 5 canons antiaériens lvl. 1 (batteries antiaériennes de calibre 23 millimètres rétrofittés sur le Freie Götterland)

• 5 mortiers légers lvl. 2 (utilisés pour balancer des fusées éclairantes pour servir de contre-mesure anti-missiles improvisées sur le Freie Götterland. Ou pour bombarder le pont d'un navire récalcitrant.)

• 1 drone de reconnaissance lvl. 1 (embarqué sur le Freie Götterland pour l'observation et la reconnaissance)

• 5 vedettes lvl. 2 (Chalutiers militarisés)

• 5 vedettes lvl. 10 (Vedettes d'attaque rapide militaires)

• 16 mines navales lvl. 10 (4 sur chaque vedette lvl.10, voir plus haut pour la justification) (Mina Naval m/22 Reformado flambant neuves)

• 1 remorqueur lvl. 1 ("Akaltie Conquérante")