[DEFENSE] Liste des matériels militaires produits par la république faravanienne

Liste des matériels militaires produits par la république faravanienne

MARINE - Sous-marins d'attaque de classe « Fateh » (Conquérant)

La classe « Fateh » (Conquérant)
Premiers sous-marins conçus et construits en Faravan, ils sont également les premiers à entrer en service dans la Marine faravanienne, inaugurant ainsi la Force des Sous-marins Océanique [FSO]. Le programme a été lancé en 2008 et les premières unités commenceront leurs essais en mer et devront intégrer le service actif en 2011. Six unités rejoindront le service actif et plusieurs unités sont prévues a l'export. Leurs missions seront : le recueil discret de renseignements et le déploiement de forces spéciales ; la protection d'un groupe naval, aéronaval ou amphibie et de ses ravitailleurs ; la lutte contre des navires de surface ou contre d'autres sous-marins ; la frappe en profondeur contre des objectifs terrestres. Certaines des capacités listées n'ont pas encore été approuvées ou installées à bord de la classe « Fateh ».

Données :
Caractéristiques techniques:

• Type : Sous-marin d'attaque (SSK)
• Longueur : 60 mètres
• Diamètre : 6,2 mètres
• Déplacement en surface: 1.600 tonnes
• Déplacement en plongée: 2.000 tonnes
• Propulsion : Diesel-électrique
Batteries

• Vitesse : Plus de 20 nœuds en plongée (37 km/h)
• Profondeur maximale : Plus de 350 mètres

Caractéristiques militaires:

• Autonomie : 50 jours
• Armement : 6 tubes lance-torpilles de 533 mm avec 18 torpilles lourdes, missiles antinavires, mines et missiles de croisière navals.
• Equipement spécial : Dry Deck Shelter (hangar de pont) pour la mise en œuvre de nageurs de combat et de leur équipement dont le véhicule propulseur sous-marin

Autres caractéristiques:

• Électronique : mât optronique de veille digitalisé, voie IR incluse
mât optronique d’attaque non-pénétrant digitalisé, voie IR incluse
autres senseurs

• Equipage : 31 marins
10 nageurs de combat

MULTI-SERVICES - Hélicoptère de transport moyen IAF-107 « Temsah » (Crocodile)

Hélicoptère de transport moyen IAF-107 « Temsah » (Crocodile)
Dernier né de sa catégorie chez les Industries Aéronautiques du Faravan, l'IAF-107 « Temsah » (Crocodile) multirôle offre des performances optimales pour une gamme complète de missions, depuis le niveau de la mer jusqu'à des environnements opérationnels chauds et élevés. Moderne, polyvalent et doté de la plus grande cabine de sa catégorie, ce bimoteur est parfaitement adapté à un large éventail de missions tactiques - notamment le transport de troupes, l'acheminement de forces spéciales (SOF), les services publics, la recherche et le sauvetage, ainsi que l'évacuation de blessés et l'évacuation médicale (CASEVAC/MEDEVAC) sur un rayon d'action inégalé de 600 milles nautiques. Les 12 mètres cubes d'espace cabine de l'IAF-107 « Temsah » (Crocodile) sont les plus grands du marché pour un hélicoptère de cette taille. Les réservoirs de carburant internes situés sous le plancher offrent une capacité combinée de plus de deux tonnes, la plus grande capacité de carburant de sa catégorie, et l'IAF-107 « Temsah » (Crocodile) possède un rayon d'action impressionnant de près de 300 milles nautiques et une endurance de près de six heures. L'intégration complète des réservoirs de carburant dans la cellule élimine toute entrave à la capacité de la cabine, tout en permettant une excellente garde au sol pour des opérations sur tous les types de terrain, sans impact négatif sur les performances ou l'exposition aux menaces extérieures. L'IAF-107 « Temsah » (Crocodile) combine des performances exceptionnelles en combinant charge utile et autonomie le tout avec une grande vitesse.

Données :
Caractéristiques techniques:

• Type : Hélicoptère de transport moyen
• Longueur : 18,06 mètres
• Diamètre du rotor : 14,8 mètres
• Nombre de pales : 5
• Hauteur : 5,34 mètres
• MTOW (Maximum Take-Off Weight) : 7,8 tonnes
• Carburant : 2,067 tonnes
• Moteurs : 2 turbines à gaz
• Puissance unitaire : 1800 à 2000 chevaux

Performances :

• Autonomie : 6 heures ou 600 miles nautiques (1 111 kilomètres)
• Vitesse de croisière : 150 nœuds
• Plafond : 15 000 pieds
• Altitude maximum pour les opérations aéroportuaires (atterrissage et décollage) : 13 000 pieds
• Températures d'opération : +50°C à -40°C
• Masse maximum de cargo transportable sous élingues : 2,7 tonnes
• Volume de la soute : 2,3 mètres cubes
• Equipage : 2 pilotes
18 passagers
16 commandos

• Insertion rapide : 1 personne par côté en corde lisse
2 personnes par côté en rappel

• Armement : 2 sabords pour mitrailleuses embarquées d'autoprotection
2 pylônes installables pour armement standard ou en pod

• Électronique : Caméra éléctro-optique haute définition
Détecteurs d'alerte laser (DAL)
Détecteurs de départ missile (DDM)
Leurres thermiques et électromagnétiques

MULTI-SERVICES - Drone de reconnaissance IAF « Shahed A » (Témoin)

Drone de reconnaissance IAF « Shahed A » (Témoin)
Premier de sa prestigieuse famille et fier représentant de la classe des drones légers, le « Shahed A » (Témoin) est un produit phare des Industries Aéronautiques du Faravan. Qualifié pour le vol dans l'espace aérien civil non ségrégué, le « Shahed A » (Témoin) est doté de capacités multi-missions et multi-capteurs persistantes « over the-horizon », d'une large bande passante permettant le flux de plusieurs capteurs en temps réel et d'une capacité d'emport de charge utile très variée. Il est la solution idéale pour un large éventail d'applications, notamment la sécurité intérieure, le maintien de l'ordre, la protection des frontières, la patrouille maritime, ainsi qu'une série d'applications civiles, telles que l'agriculture, les inspections industrielles ou les études post-catastrophes. La propulsion électrique du « Shahed A » (Témoin) offre une faible signature acoustique, ce qui permet des opérations discrètes à basse altitude. En tant qu'observateur silencieux et invisible, le « Shahed A » (Témoin) offre une précision et une fiabilité optimales, ce qui lui confère un avantage décisif sur le champ de bataille moderne. Ce produit des Industries Aéronautiques du Faravan est un outil de surveillance au cout faiblement élevé qui offre aux forces régulières et aux forces spéciales une meilleure connaissance de la situation et une plus grande capacité de survie. Le « Shahed A » (Témoin) permet également un déploiement rapide et offre aux armées la capacité d'observer et d'identifier une cible ennemie rapidement. Sa capacité de fonctionnement à distance garantit que les opérateurs ne sont pas exposés à la détection ou au feu direct de l'ennemi pendant les opérations.

Données :
Caractéristiques techniques:

• Type : Drone de reconnaissance léger
• Longueur : 3,5 mètres
• Largeur : 3 mètres
• Masse : 200 kilos
• Mode de décollage : assisté par catapulte ou booster roquette
• Moteur : moteur thermique à pistons / hélice propulsive
• Mode de guidage : système de positionnement par satellites et guidage inertiel

Performances :

• Portée opérationnelle : 2 500 kilomètres
• Vitesse de croisière : 185 kilomètres par heure
• Plafond : 24 000 pieds
• Plancher : 100 pieds
• Masse de la charge utile : 50 kilogrammes
• Électronique : Caméra éléctro-optique haute définition, désignateur laser
Radar à synthèse d'ouverture (SAR) ou radar de patrouille maritime (MPR), version miniatures
Charge utile de guerre électronique et de renseignements, détecteurs de signaux électromagnétique et de communications

FORCE AERIENNE - Avion de guerre électronique IAF « Simorgh » (سيمرغ , oiseau faravanien mythologique)

Avion de guerre électronique IAF « Simorgh » (سيمرغ , un oiseau mythique)
L'avion de guerre électronique IAF « Simorgh » (سيمرغ , un oiseau miraculeux de la mythologie faravanienne) est la nouvelle solution des Industries Aéronautiques du Faravan (IAF) pour fournir des capacités d'attaque électronique avancées aux forces aériennes modernes. Cette nouvelle plate-forme est basée sur la cellule modifiée d'un jet d'affaire IAF « Sunliner » afin de recevoir l'équipement électronique et les senseurs nécessaires a la complétion de sa mission. La plateforme est équipée d'un système d'alerte électronique « Simorgh » qui devrait fournir à aux forces aériennes modernes une capacité de brouillage à distance avancée. La force aérienne faravanienne a prévue l'acquisition de dix IAF « Simorgh ». La mise en service de ces appareils a été effectuée dans le courant de l'année 2012, après l'achèvement des essais en vol de développement et d'exploitation. La nouvelle plate-forme de guerre électronique IAF « Simorgh » est utilisée pour perturber les communications de commandement et de contrôle de l'ennemi et pour parasiter les réseaux de défense aérienne des forces ennemies (mission SEAD ou Supression of Enemy Air Defenses). Il est également utilisé pour attaquer et perturber les réseaux de radars d'alerte précoce et d'acquisition de l'ennemi et pour effectuer des opérations de leurrage électronique. Ce nouvel avion de guerre électronique a la capacité d'opérer à haute altitude, à des vitesses élevées, et d'exécuter des missions à longue portée. Il est également en mesure d'effectuer sa missions dans des conditions dégradées avec des mesures active de déni d'accès, de déni de zone et de guerre hybride de la part de l'adversaire. L'avion est également doté de capacités modernes de traitement des signaux numériques, qui s'avéreront utiles lors des missions avancées.


Données :

Caractéristiques techniques:

• Type : Avion de guerre électronique
• Longueur : 29.38 mètres
• Envergure : 28.5 mètres
• Hauteur : 7.9 mètres
• MTOW (Maximum Take-Off Weight) : 41,277 tonnes
• Carburant : 18,700 tonnes
• Moteurs : 2 turboréacteur à double flux
• Puissance unitaire : 65.6 kilo Newtons de poussée

Performances :

• Autonomie : 14 heures ou 5 500 miles nautiques (10 186 kilomètres)
• Vitesse de croisière : Mach 0.83 (476 nœuds ou 882 km/h)
• Plafond : 51 000 pieds (15 545 mètres)
• Masse de la charge utile : 5 tonnes
• Equipage : 2 pilotes
6 spécialistes

• Électronique : Suite « Simorgh » de détection et d'attaque électronique à distance
Détecteurs d'alerte laser (DAL)
Détecteurs de départ missile (DDM)
Leurres thermiques et électromagnétiques

MULTI-SERVICES - Appareil de transport hybride IAF-220 « Susmar » (Alligator)

Appareil de transport hybride IAF-220 « Susmar » (Alligator)
L'IAF-220 « Susmar » (Alligator) des Industries Aéronautiques du Faravan est un hélicoptère utilitaire avancé et un système aérien capable de voler bas et vite, d'atterrir rapidement, de déposer des soldats sur la zone objectif et d'en sortir tout en échappant à l'ennemi dans un terrain à la géographie complexe. Il s'agit d'un aéronef agile et maniable qui vole deux fois plus loin et deux fois plus vite que les hélicoptères de manœuvre classique, tout en conservant la même empreinte logistique et opérationnelle. L'IAF-220 « Susmar » (Alligator) s'appuie sur les exigences en terme de qualités de maniabilité et les capacités multi rôles exprimées par les besoins futurs de l'armée faravanienne en matière de transport vertical. Associé à l'expérience inégalée des Industries Aéronautiques du Faravan en matière de systèmes de mission, de formation et de soutien, l'IAF-220 « Susmar » (Alligator) fera progresser de manière significative la capacité d'assaut par la troisième dimension de l'armée tout en limitant son impact dans les tactiques, les techniques, les procédures, la formation et l'infrastructure déjà en place. L'IAF-220 « Susmar » (Alligator) est spécialement conçu pour répondre aux besoins d'assaut aérien à longue portée de l'armée faravanienne, point identifié comme étant la priorité absolue pour les hélicoptères de nouvelle génération, il contribuera a révolutionner la manière dont l'armée répondra aux menaces futures pour les crises a venir. Il s'agit en somme de l'hélicoptère militaire le plus rapide, le plus maniable et le plus résilient du marché. La survie, la maniabilité, la durabilité et la polyvalence sont les mots d'ordres de cet appareil. L'IAF-220 « Susmar » (Alligator) parie sur des capacités de manœuvrabilité avancées pour assurer la protection totale des troupes aéromobiles. Avec son système de rotor coaxial rigide et son hélice poussante, l'IAF-220 « Susmar » (Alligator) intègre une technologie révolutionnaire pour fonctionner à grande vitesse tout en conservant des qualités de maniabilité à basse vitesse tel un hélicoptère classique. Cela permet à l'IAF-230 « Susmar » (Alligator) d'être rapidement là où c'est important offrant aux soldats une manœuvrabilité et une capacité de survie inégalées dans les environnements contestés ou la menace anti-aérienne est omniprésente. Au milieu d'arbres, dans les lits de rivières, a travers les chaînes de montagnes ou dans les zones urbaines, l'IAF-220 « Susmar » (Alligator) est capable de s'adapter a tous les environnements. Cette capacité permet aux équipages de pénétrer les défenses aériennes ennemies tout en minimisant au maximum l'exposition aux tirs ennemis, de sorte que l'insertion et l'extraction de soldats tout équipés soit la plus facile et rapide possible. L'IAF-220 « Susmar » (Alligator) a également été optimisé pour faciliter le maintien en condition opérationnelles, y compris lors de périodes soutenues sans maintenance et dans des environnements austères ne permettant pas d'interventions techniques lourdes. La réduction de l'emprunte logistique sur le théâtre des opérations est un game changer quant a la réduction des couts d'opérations pour la flotte des IAF-220 « Susmar » (Alligator). L'appareil a également été pensé pour être totalement interopérable avec les autres aéronefs composant l'inventaire des aviations légères et des forces aériennes dans lequel il est appelé a être intégrés. L'IAF-220 « Susmar » (Alligator) se veut totalement compatible aux opérations multi domaines et interarmes modernes grâce a sa liaison de donnée lui permettant une connectivité de premier plan.


Données :

Caractéristiques techniques:

• Type : Appareil de transport hybride
• Longueur : 19,5 mètres
• Diamètre du rotor : 17,8 mètres
• Nombre de pales : 2x4
• Hauteur : 6,4 mètres
• MTOW (Maximum Take-Off Weight) : 19,8 tonnes
• Moteurs : 2 turbomoteurs
• Puissance unitaire : 4867 chevaux

Performances :

• Autonomie : 5 heures ou 700 miles nautiques (1 296 kilomètres)
• Vitesse de croisière : 250 nœuds
• Plafond : 19 000 pieds
• Masse maximum de cargo transportable sous élingues : 5 tonnes
• Volume de la soute : 15,21 mètres cubes
• Equipage : 2 pilotes
23 passagers

• Insertion rapide : 1 personne par côté en corde lisse
2 personnes par côté en rappel

• Armement : 2 sabords pour mitrailleuses embarquées d'autoprotection
4 pylônes en deux supports de soutien installables pour armement standard ou en pod

• Électronique : Caméra éléctro-optique haute définition
Détecteurs d'alerte laser (DAL)
Détecteurs de départ missile (DDM)
Leurres thermiques et électromagnétiques

MULTI-SERVICES - Hélicoptère de transport lourd IAF-140 « Kayman » (Caïman)

Hélicoptère de transport lourd IAF-140 « Kayman » (Caïman)
L'IAF-140 « Kayman » (Caïman) est le fruit de tout le savoir faire de fabrication et de succès opérationnel des Industries Aéronautiques du Faravan. Conçu pour prospérer sur le champ de bataille moderne, y compris a partir de plateformes maritimes, l'IAF-140 « Kayman » (Caïman) est conçu pour être intuitif, fiable, peu exigeant en termes de maintenance et capable d'opérer dans les bases d'opérations avancées les plus austères et les plus éloignées. L'hélicoptère IAF-140 « Kayman » (Caïman) a été conçu et construit selon les normes rigoureuses des forces armées faravaniennes et servira de connecteur logistique terrestre et maritime essentiel. Ce nouvel hélicoptère lourd permettra à l'armée faravanienne et aux armées clientes de déplacer des troupes et des équipements du navire à la côte, et sur des terrains à plus haute altitude, plus rapidement et plus efficacement que jamais auparavant. Avec une capacité de levage externe sous élingue de 16 300 kg et une cabine plus large que ses concurrents, l'hélicoptère de transport lourd IAF-140 « Kayman » (Caïman) allie puissance et polyvalence comme aucun autre appareil. Il est à l'aise dans la chaleur torride du désert, le froid arctique et tout ce qui se trouve entre les deux. Dans les environnements à haute altitude et à température élevée, le l'IAF-140 « Kayman » (Caïman) peut transporter deux fois plus de charge utile que les autres appareils de la gamme des Industries Aéronautiques du Faravan, ce qui permet d'effectuer des missions plus rapides, plus sûres et plus efficaces que jamais. La conception moderne et innovante de l'IAF-140 « Kayman » (Caïman) lui octroie des performances et des capacités de mission accrues, des caractéristiques de survie améliorées une capacité de maintenance prédictive, des taux de disponibilité de niveau équivalent a des aéronefs civils commerciaux, des coûts de cycle de vie réduits et un potentiel de croissance important. Grâce à sa vitesse, sa capacité de levage et sa manœuvrabilité inégalées, l'IAF-140 « Kayman » (Caïman) peut répondre aux besoins des missions les plus exigeantes en moins de temps et avec moins d'efforts que la concurrence. Il peut également remplir les missions les plus exigeantes en moins de temps et avec moins de sorties que les autres hélicoptères de sa catégorie. À une vitesse de croisière de 170 kts (315 km/h), l'IAF-140 « Kayman » (Caïman) a la capacité d'entrer et de sortir rapidement de situations critiques, réduisant ainsi l'exposition de ses passagers et de son équipage dans des environnements hostiles. L'IAF-140 « Kayman » (Caïman) a été conçu pour soutenir une croissance significative de ses capacités dans les années à venir. Son avionique et ses systèmes de commande de vol sont conçus pour s'adapter aux futures mises à jour logicielles, et sa capacité de charge utile interne peut être considérablement augmentée à l'avenir grâce à des mesures relativement simples. L'IAF-140 « Kayman » (Caïman) intègre les dernières technologies de voilure tournante dans un hélicoptère de transport lourd pour aujourd'hui et pour demain.


Données :

Caractéristiques techniques:

• Type : Hélicoptère de transport lourd
• Longueur : 30,2 mètres
• Diamètre du rotor : 21,1 mètres
• Nombre de pales : 7
• Hauteur : 8,6 mètres
• MTOW (Maximum Take-Off Weight) : 39,9 tonnes
• Masse maximale avec charge interne : 33,6 tonnes
• Carburant : 8,4 tonnes et 9 tonnes en auxiliaire
• Moteurs : 3 turbomoteurs
• Puissance unitaire : 7500 chevaux

Performances :

• Autonomie : 460 miles nautiques (850 kilomètres)
• Vitesse de croisière : 170 nœuds
• Plafond : 16 200 pieds
• Masse maximum de cargo transportable sous élingues : 16,3 tonnes
• Volume de la soute : 47,32 mètres cubes
• Equipage : 2 pilotes
32 passagers

• Cargo : 24 brancards
rampe arrière avec système de chargement de palettes : 3 palettes de 463 litres ou 1 véhicule blindé léger

• Insertion rapide : 1 personne par la trappe ventrale et 1 personne par la rampe arrière en corde lisse
2 personnes par la rampe arrière

• Armement : 4 sabords pour mitrailleuses embarquées d'autoprotection
1 point pour mitrailleuse embarquée d'autoprotection sur la rampe (si ouverte)

• Électronique : Caméra éléctro-optique haute définition
Détecteurs d'alerte laser (DAL)
Détecteurs de départ missile (DDM)
Leurres thermiques et électromagnétiques

• Autre : Capacité de repli de la queue et des pales pour stockage dans un hangar de navire
Capacité de ravitaillement en vol par perche escamotable

MULTI-SERVICES - Hélicoptère d'attaque IAF-550 « Bofalo » (Bison)

Hélicoptère d'attaque IAF-550 « Bofalo » (Bison)
L'IAF-550 « Bofalo » (Bison) est le dernier né des hélicoptères d'attaque des Industries Aéronautiques du Faravan. Disposant d'un système d'armes entièrement intégré et centré sur un réseau de combat collaboratif, spécialement conçu pour dominer dans un espace de bataille complexe et hautement contesté, l'IAF-550 « Bofalo » (Bison) est équipé des meilleurs capteurs et logiciels pour assurer une utilisation optimale des performances de l'appareil. Conçu pour l'interopérabilité au sein de l'écosystème des forces armées connectées, l'IAF-550 « Bofalo » (Bison) est un système létal, survivable et agile qui offre la portée, la manœuvrabilité et les performances nécessaires aux forces terrestres et contribue au succès des missions interarmées actuelles et futures. En fournissant et en intégrant des capacités avancées par le biais d'une superposition de capteurs embarqués et débarqués, d'armes à longue portée et de la connectivité, l'appareil est en mesure d'utiliser tous les outils que l'écosystème peut apporter. La portée, l'endurance et la charge utile de l'IAF-550 « Bofalo » (Bison) se complètent par leur haute intégrabilité avec les plates-formes actuelles et futures de toutes les forces armées. La furtivité est un élément essentiel du système de l'IAF-550 « Bofalo » (Bison), sa soute d'armement interne et les éléments de discrétion passive intégrés assurent une part intégrale de la survivabilité de l'hélicoptère. L'appareil a été conçu dès le début avec une architecture ouverte lui offrant une souplesse et une rapidité d'intégration des nouvelles technologies. L'IAF-550 « Bofalo » (Bison) dispose de capacités sans précédent, garantissant une létalité, une mise en réseau et une capacité de survie inégalées pour rester à l'avant-garde des menaces émergentes et en constante évolution. Optimiser la logistique et le soutien intégré des flottes reste une priorité pour les Industries Aéronautiques du Faravan. L'IAF-550 « Bofalo » (Bison) s'inscrit donc dans un large éventail de produits et de services innovants qui soutiennent et améliorent directement les capacités tout en réduisant le coût total d'exploitation.


Données :

Caractéristiques techniques:

• Type : Hélicoptère d'attaque
• Longueur : 14,68 mètres
• Diamètre du rotor : 14,63 mètres
• Nombre de pales : 4
• Hauteur : 4,72 mètres
• MTOW (Maximum Take-Off Weight) : 10,432 tonnes
• Carburant : 1,10 tonnes
• Moteurs : 2 turbomoteurs
• Puissance unitaire : 1 690 chevaux

Performances :

• Rayon d'action : 260 miles nautiques (481 kilomètres)
• Vitesse de croisière : 150 nœuds
• Plafond : 20 000 pieds
• Taux de montée maximum : 2 800 pieds à la minute
• Equipage : 2 pilotes
• Armement : 1 canon de 30 millimètres avec 1 200 obus, cadence de tir a 650 obus a la minute
4 pylônes sur des ailes rétractables dans une soute interne (pod et réservoirs externes disponibles en position déployées fixe)
12 missiles anti-char tire-et-oublie, munitions de précision longue portée, panier roquettes, missiles air-air, etc...

• Électronique : Caméra électro-optique haute définition
Radar de contrôle de tir contre les cibles terrestres
Détecteurs d'alerte laser (DAL)
Détecteurs de départ missile (DDM)
Leurres thermiques et électromagnétiques

MULTI-SERVICES - Hélicoptère léger polyvalent IAF-525 « Ghazal » (Gazelle)

Hélicoptère léger polyvalent IAF-525 « Ghazal » (Gazelle)
Le bimoteur léger polyvalent IAF-525 « Ghazal » (Gazelle) des Industries Aéronautiques du Faravan offre la capacité cruciale d'acheminer rapidement des troupes et du matériel, tout en appliquant rapidement sa puissance de feu pour neutraliser ou détruire les forces adverses. En outre, il offre un soutien aux forces amies au combat et est idéal pour la reconnaissance légère du champ de bataille. Cet hélicoptère performant, polyvalent, robuste et fiable peut être équipé d'une large gamme d'équipements et offre une flexibilité de mission exceptionnelle aux opérateurs militaires. Considéré comme la référence dans sa version civile pour les forces de l'ordre, l'IAF-525 « Ghazal » (Gazelle) a également démontré ses capacités dans les opérations militaires, notamment auprès de l'armée faravanienne. L'une des principales caractéristiques de l'IAF-525 « Ghazal » (Gazelle) est le large éventail d'équipements de mission optionnels disponibles, qui peuvent être rapidement installés et retirés, en fonction des exigences de la mission. En quelques minutes, l'appareil peut être reconfiguré pour passer du transport de troupes avec des sièges à une mission de recherche et de sauvetage avec un treuil de sauvetage et des civières, ou en tant qu'hélicoptère armé avec un ensemble d'armes et une protection balistique. La puissance, le rayon d'action, l'endurance et la capacité de charge utile de l'IAF-525 « Ghazal » (Gazelle) offrent de nombreuses options de configuration, en particulier lorsqu'il s'agit d'opérer dans le sable et la poussière, et dans des conditions élevées ou chaudes à des altitudes de 6 000 pieds et à des températures de 35°C. L'IAF-525 « Ghazal » (Gazelle) peut être équipé d'un système d'armement incrémental, modulaire et faiblement couteux. Plusieurs ensembles d'armement différents augmentent la capacité létale de l'appareil, du tir balistique par l'intermédiaire d'un viseur monté sur le casque au tir balistique par l'intermédiaire d'un système électro-optique, en passant par le tir d'armes guidées. La cellule compacte de l'IAF-525 « Ghazal » (Gazelle) lui confère un profil bas, renforcé par l'agilité de l'hélicoptère en vol de combat et la redondance de ses systèmes. Les réservoirs de carburant auto-obturants, la protection balistique et les suppresseurs infrarouges, ainsi qu'un système de résistance aux crashs intégrée à la cellule et aux sièges, contribuent à la capacité de survie de l'hélicoptère. Le système de guerre électronique et le système de leurre apportent un niveau de protection supplémentaire dans les environnements à haut risque. L'IAF-525 « Ghazal » (Gazelle) est équipé d'un cockpit numérique moderne compatible avec les lunettes de vision nocturne. Le pilote automatique numérique à 4 axes réduit considérablement la charge de travail du pilote.


Données :

Caractéristiques techniques:

• Type : Hélicoptère léger polyvalent
• Longueur : 13,63 mètres
• Diamètre du rotor : 11 mètres
• Nombre de pales : 4
• Hauteur : 4 mètres
• MTOW (Maximum Take-Off Weight) : 3,8 tonnes
• Carburant : 879 litres
• Moteurs : 2 turbomoteurs
• Puissance unitaire : 782 chevaux

Performances :

• Autonomie : 3 heures et 30 minutes ou 637 kilomètres
• Vitesse de croisière : 130 nœuds
• Plafond : 20 000 pieds
• Altitude maximum pour les opérations aéroportuaires (atterrissage et décollage) : 12 490 pieds
• Masse maximum de cargo transportable sous élingues : 1,6 tonnes
• Volume de la soute : 6,03 mètres cubes
• Equipage : 2 pilotes
10 passagers

• Insertion rapide : 1 personne par côté en corde lisse
2 personnes par côté en rappel

• Armement : 2 sabords pour mitrailleuses embarquées d'autoprotection
2 pylônes installables pour armement standard ou en pod
Armement guidé : Roquettes laser, missiles anti-char tire-et-oublie, missiles air-air, etc...

• Électronique : Caméra éléctro-optique haute définition
Détecteurs d'alerte laser (DAL)
Détecteurs de départ missile (DDM)
Leurres thermiques et électromagnétiques

MULTI-SERVICES - Drone de reconnaissance IAF « Shahed B » (Témoin)

Drone de reconnaissance IAF « Shahed B » (Témoin)
Le « Shahed B » (Témoin) des Industries Aéronautiques du Faravan est le second de sa prestigieuse famille et fier représentant des drones d'observation intermédiaires. Le « Shahed B » (Témoin) est conçu pour les missions de renseignement, de surveillance et de ciblage. Il est adapté aux opérations extérieures, aux missions de sécurité intérieure et surveillance maritime. C'est un système tactique multi-capteurs de haute performance, facilement déployable (pas d’infrastructure nécessaire), avec une empreinte logistique réduite et de faibles coûts d’exploitation. Le « Shahed B » (Témoin) embarque une boule optronique gyrostabilisée haute résolution, associée à un capteur COMINT (COMmunication INTelligence) ou à un radar SAR (Synthetic Aperture Radar) détectant les objets en mouvement (MTI). Dans cette configuration, le « Shahed B » (Témoin) contribue à la protection des troupes au sol. Il fournit des données sur la situation tactique, tout en menant des opérations de guerre électronique (EW). Pour les missions de surveillance maritime, le « Shahed B » (Témoin) est équipé d’un radar de surveillance multi-modes, permettant la détection à longue portée d’activités navales sur une large zone. Cette version inclut également un AIS (Automatic Identification System) pour la classification des navires. L’identification finale des cibles est réalisée avec la boule optronique gyrostabilisée haute résolution.

Données :
Caractéristiques techniques:

• Type : Drone de reconnaissance léger
• Longueur : 8,5 mètres
• Largeur : 18 mètres
• Masse : 1100 kilos
• Mode de décollage : autonome et sans infrastructure nécessaire, train tricycle
• Moteur : moteur thermique à pistons superchargé / hélice propulsive
• Mode de guidage : système de positionnement par satellites et guidage inertiel

Performances :

• Portée opérationnelle : au delà de 1000 kilomètres avec liaison satellitaire, 15 heures d'endurance
• Vitesse de croisière : 200 kilomètres par heure
• Plafond : 15 000 pieds
• Plancher : 100 pieds
• Masse de la charge utile : 210 kilogrammes
• Électronique : Caméra éléctro-optique gyrostabilisée haute résolution, désignateur laser
Radar à synthèse d'ouverture (SAR) ou radar de patrouille maritime (MPR), version miniatures
Charge utile de guerre électronique et de renseignements, détecteurs de signaux électromagnétique et de communications

FORCE AERIENNE - Avion radar de guet aérien IAF « Rokh » (رخ , oiseau faravanien mythologique)

Avion radar de guet aérien IAF « Rokh » (رخ , un oiseau fabuleux de la mythologie faravanienne)
L'avion radar de guet aérien IAF « Rokh » (رخ , un oiseau fabuleux de la mythologie faravanienne) est un multiplicateur de force des Industries Aéronautiques du Faravan (IAF) qui offre des capacités inégalées en Airborne Early Warning & Control (AEW&C, Alerte aérienne avancée et contrôle) et d’intégration des forces interarmées. L'IAF « Rokh » est un nœud de commande et de contrôle intégré et flexible qui tire parti de la connectivité en réseau, des capacités de traitement de périphérie et des communications organiques et de la génération de données de capteurs pour soutenir une décision opérationnelle considérablement améliorée. Ses capacités multidomaines next-gen sont essentielles au maintien de la supériorité aérienne – en fournissant un soutien précis, opportun et efficace. L'IAF « Rokh » offre la capacité de détection aéroportée la plus résiliente et la plus avancée disponible sur le marché. L'IAF « Rokh » fournit une connectivité beyond line-of-sight aux alliés en coalition et dans des environnements dégradés et contestés. Un puissant radar MESA (Multi-role Electronically Scanned Array) fournit des données de capteur de haute qualité, préservant l’avantage tactique. Converti à partir de l'avion de ligne de nouvelle génération IAF « Shuttleliner », l'IAF « Rokh » tire parti des processus existants de conception, de certification et de modification des aéronefs dérivés commerciaux, ce qui permet aux IAF « Rokh » de répondre aux exigences de la mission. Avec une grande quantité d'IAF « Shuttleliner » dans le monde, l'IAF « Rokh » bénéficie de coûts de maintenance et de logistique considérablement réduits. Dérivé du IAF « Shuttleliner » de nouvelle génération actuellement en production, l'IAF « Rokh » a accès à une chaîne d’approvisionnement mondiale bien établie qui permet des taux de disponibilité opérationnelle plus élevés. Le futur espace de bataille sera plus complexe, dynamique et non conventionnel. Grâce à son architecture de systèmes ouverts et à son développement logiciel agile, l'IAF « Rokh » offre un potentiel de croissance rapide et compréhensif des capacités pour rester pertinent à mesure que les menaces évoluent. Conçu pour supporter les mises à jour continues, l'IAF « Rokh » permet au client de maximiser la flexibilité du de la flotte pour mettre à niveau rapidement ou développer de nouvelles capacités. Les Industries Aéronautiques du Faravan (IAF) ont réussies à associer le système de commandement et de contrôle de gestion de combat à un réseau avancé à balayage électronique actif à large bande. Les clients ont la possibilité d’ajouter ou de mettre à niveau des capacités futures, de sélectionner des fournisseurs et de déterminer un calendrier de mise en œuvre. En tant que plateforme principale de centralisation des données du champ de bataille aérien, l'IAF « Rokh » partage ses données entre tous les systèmes multi-domaines – du capteur au capteur, à la plate-forme, à l'effecteur final.


Données :

Caractéristiques techniques:

• Type : Avion radar
• Longueur : 33.6 mètres
• Envergure : 35.8 mètres
• Hauteur : 12.5 mètres
• MTOW (Maximum Take-Off Weight) : 77,6 tonnes
• Carburant : plus de 20 tonnes
• Moteurs : 2 turboréacteur à double flux
• Puissance unitaire : 121 kilo Newtons de poussée

Performances :

• Autonomie : 10 heures et 4 millions de kilomètres carrés couverts en une mission, plus si ravitaillement aérien
• Vitesse de croisière : Mach 0.80 (460 nœuds ou 853 km/h)
• Plafond : 41 000 pieds (12 500 mètres)
• Equipage : 2 pilotes
10 spécialistes
Jusqu'à 21 membres d'équipages

• Électronique : Radar MESA (Multi-role Electronically Scanned Array) offrant une couverture sur 360°
Capacité de détection passive
Calculateurs avancés et embarqués pour la détection, la poursuite et l'identification automatique des cibles
Détecteurs d'alerte laser (DAL)
Détecteurs de départ missile (DDM)
Leurres thermiques et électromagnétiques

FORCE AERIENNE - Avion de chasse de supériorité aérienne IAF « Azarakhsh » (Foudre)

Avion de chasse de supériorité aérienne IAF « Azarakhsh » (آذرخش , « foudre » en Persan)
L'« Azarakhsh » (Foudre) des Industries Aéronautiques du Faravan est le plus récent avion tactique, hautement capable, abordable et disponible dans l’inventaire des forces armées faravaniennes. L'« Azarakhsh » (Foudre) est l’épine dorsale des escadrons de supériorité aérienne de l'armée de l'air faravanienne d'aujourd’hui et pour les décennies à venir. L'« Azarakhsh » (Foudre), éprouvé au combat, offre une capacité de frappe multi-rôle de nouvelle génération de pointe, surclassant les menaces actuelles et émergentes dans un futur proche. L'« Azarakhsh » (Foudre) a la capacité, la flexibilité et les performances nécessaires pour moderniser les forces aériennes ou navales de n’importe quel pays. Deux versions de l'« Azarakhsh » (Foudre) – le modèle monoplace et le modèle biplace – sont capables d’effectuer pratiquement toutes les missions du spectre tactique, y compris la supériorité aérienne, les frappes de jour et de nuit avec des armes à guidage de précision, l’escorte de chasseurs, appui aérien rapproché, suppression des défenses aériennes ennemies, frappes maritimes, reconnaissance, contrôle aérien avancé et missions de ravitaillement en vol. Le design de l'« Azarakhsh » (Foudre) de nouvelle génération intègre les dernières technologies de furtivité, de traitement d'informations et de liaison de données pour fournir un système de mission à architecture ouverte avec une infrastructure de réseau avancée qui peut continuer à évoluer à un rythme a un niveau défiant toute concurrence. Particulièrement adapté aux opérations difficiles, l'« Azarakhsh » (Foudre) est un appareil de choix pour assurer la domination aérienne à vos forces armées. Lorsque la domination multi-rôle et multi-mission est nécessaire dans une seule plate-forme, l'« Azarakhsh » (Foudre) est la seule réponse. Soutenu par une conception à 2 moteurs, l'« Azarakhsh » (Foudre) est idéal pour les missions les plus périlleuses, y compris navales. De plus, l’avion est capable de ravitailler d’autres aéronefs via son système de ravitaillement « buddy buddy », servant de multiplicateur de force pour les forces aériennes locales et alliées. Le traitement avancé des informations, la mise en réseau, la capacité de survie et la portée/charge utile offrent un avantage opérationnel par rapport aux systèmes technologiquement avancés et aux adversaires offrent des avantages incomparables. La capacité réseau améliorée fonctionne en tandem avec l’affichage avancé du poste de pilotage et la fusion des capteurs embarqués pour aider les pilotes à traiter les informations tactiques et à détecter les menaces à longue portée. Avec un grand nombre de pylônes d'armement, l'« Azarakhsh » (Foudre) offre aux pilotes une flexibilité extraordinaire en matière de charge utile en transportant une très large configurations de munitions air-air et air-sol. La liaison de données avancée et la détection des menaces permettent à l'« Azarakhsh » (Foudre) de mieux recevoir, traiter et envoyer des informations clés. Un système de cockpit avancé et un système de recherche et de suivi infrarouge à ondes longues aident les pilotes à détecter et à cibler les menaces à longue portée pour une connaissance de la situation dans l’espace de combat. L'« Azarakhsh » (Foudre) est conçu pour disposer de capacité d’adaptation afin de garder une longueur d’avance sur les menaces et intégrer continuellement de nouvelles capacités pour répondre aux exigences des missions actuelles et futures.

Données :
Caractéristiques techniques:

• Type : Avion de chasse
• Longueur : 18,30 mètres
• Envergure : 13,62 mètres
• Hauteur : 4,88 mètres
• Surface alaire : 46,5 mètres carrés
• MTOW (Maximum Take-Off Weight) : 29,937 tonnes
• Moteur : 2 turboréacteurs à double flux avec postcombustion
156 kilo Newtons de poussée unitaire avec postcombustion

Performances :

• Rayon d'action : 3 500 kilomètres avec bidons
• Vitesse maximale : mach 2,2 (2,2 fois la vitesse du son)
• Plafond : 65 000 pieds (20 000 mètres)
• Vitesse ascensionnelle : 15 240 mètres à la minute
• Equipage : 1 en version monoplace, 2 en version biplace (un pilote et un officier système d'armes)
• Électronique : Radar à antenne active (AESA, Active Electronically Scanned Array)
Suite d'autoprotection et de guerre électronique

• Armement : Canon de 30mm révolver interne
9 tonnes d'emports sous le fuselage et la voilure dont la possibilité d'emporter un pod d'armement furtif (voir photo)

• Autre : Mesures de « Low Observability » (réduction de la surface équivalente radar)
Intégration de réservoirs supplémentaires dit « conformes »
Compatible aux opérations embarquées sur porte avion, doté de catapultes ou non

FORCE AERIENNE - Chasseur-bombardier multi-rôles IAF « Saeqeh » (Tonnerre)

Chasseur-bombardier multi-rôles IAF « Saeqeh » (صاعقه , « tonnerre » en Persan)
Le « Saeqeh » (Tonnerre) des Industries Aéronautiques du Faravan est le plus récent des avions de combat dans l’inventaire des forces armées faravaniennes, c'est un chasseur-bombardier multi-rôles hautement capable. Offrant une charge utile, une portée et une vitesse de premier ordre, le « Saeqeh » (Tonnerre) servira de colonne vertébrale à toute la flotte de chasseurs tactiques pour aujourd'hui et pour demain. S’appuyant sur la grande expertise des Industries Aéronautiques du Faravan en domination aérienne, le « Saeqeh » (Tonnerre) combine une conception et une technologie de pointe pour offrir des capacités de prochaine génération qui le propulsent au premier rang de l’avenir du combat de haute intensité. Avec une capacité de charge utile de 13 300 kg, comprenant des systèmes d'armes de grande dimensions, le « Saeqeh » (Tonnerre) offre une masse abordable pour faire face aux menaces qui évoluent rapidement. Lorsque cette charge utile est combinée avec une portée, des capteurs contemporains et une suite de guerre électronique avancée, le « Saeqeh » (Tonnerre) présente une solution complète et crédible face aux adversaires étatiques. Le « Saeqeh » (Tonnerre) peut tirer à une portée considérablement accrue, plus loin que tout autre chasseur de l’arsenal de l’armée de l’air faravanienne, et offre la capacité unique de posséder une masse d'armement qui lui permet du durer dans le combat en frappant fort. En redéfinissant la façon d’atteindre et de maintenir un état de faible détectabilité à l’aide d’outils de guerre électronique innovants, le « Saeqeh » (Tonnerre) ne sacrifie pas la charge utile pour la survie. Il sert de système d’armes à distance de longue portée qui est également capable de pénétrer et de survivre dans des environnements très contestés. Le « Saeqeh » (Tonnerre) des Industries Aéronautiques du Faravan est l'un des premier programme de production à pleine cadence du ministère des Armées faravaniens à mettre en œuvre un ensemble un niveau de sophistication élevé, offrant des radars, des capteurs et des capacités de réseautage de nouvelle génération. Prêt au combat en toutes circonstances, le « Saeqeh » (Tonnerre) est le moyen le plus abordable, fiable et immédiat pour rafraîchir et mettre à jour les capacités des flottes de chasseurs tactiques. Avec des coûts d’exploitation faibles par rapport aux autres chasseurs, tout en mettant en ouvre quatre fois la charge utile des armes et avec deux fois le carburant, la portée et la vitesse, le « Saeqeh » (Tonnerre) représente une solution moderne que les forces aériennes mondiales peuvent acquérir pour obtenir un avantage décisif sur leurs adversaires. Intégrant les dernières avancées en matière de développement de logiciels, d’ingénierie numérique et d’architecture de systèmes de mission ouverts, le « Saeqeh » (Tonnerre) est un pionnier numérique pour le développement d’avions de chasse plus rapide et plus abordable. Le « Saeqeh » (Tonnerre) des Industries Aéronautiques du Faravan est un multiplicateur de forces qui permet une modernisation rapide des forces permettant de suivre le rythme de la course technologique imposée par certains adversaires tout en bénéficiant au développement de la souveraineté nationale. Le « Saeqeh » (Tonnerre) est conçu pour l’interopérabilité au sein de la force interarmées. C’est un système d’armes létales et survivable qui fournit la portée, la maniabilité et la létalité où et quand cela compte, avec tout profil de mission, pour dissuader et vaincre l’agresseur. Avec la capacité de prochaine génération qu’il apporte au flottes de chasseurs, les partenaires utilisateurs du « Saeqeh » (Tonnerre) auront accès aux dernière technologies et à une forte capacité d’interopérabilité alliée au sein de leur flotte.

Données :
Caractéristiques techniques:

• Type : Chasseur-bombardier
• Longueur : 19,446 mètres
• Envergure : 13,045 mètres
• Hauteur : 5,64 mètres
• Surface alaire : 56,5 mètres carrés
• MTOW (Maximum Take-Off Weight) : 36,741 tonnes
• Moteur : 2 turboréacteurs à double flux avec postcombustion
131 kilo Newtons de poussée unitaire avec postcombustion

Performances :

• Rayon d'action : 3 900 kilomètres avec bidons
• Vitesse maximale : mach 2,2 (2,2 fois la vitesse du son)
• Plafond : 60 000 pieds (18 000 mètres)
• Vitesse ascensionnelle : 15 240 mètres à la minute
• Equipage : 1 à 2 (un pilote et un officier système d'armes)
• Électronique : Radar à antenne active (AESA, Active Electronically Scanned Array)
Suite d'autoprotection et de guerre électronique

• Armement : Canon de 30mm révolver interne
13,4 tonnes d'emports sous le fuselage et la voilure (bombes, missiles, bidons, pods, etc)

• Autre : Intégration de réservoirs supplémentaires dit « conformes »
Compatible aux opérations embarquées sur porte avion, doté de catapultes ou non

MULTI-SERVICES - Drone de reconnaissance IAF « Shahed C » (Témoin)

Drone de reconnaissance IAF « Shahed C » (Témoin)
Le « Shahed C » (Témoin) des Industries Aéronautiques du Faravan a été conçu dans une optique résolument multidomaines, avec l’ambition de donner aux armées faravaniennes et alliées un moyen de surveillance et d’intervention simple, rustique et bon marché, disponible en quantité et déployé au plus près de la ligne de front. Son développement a été entièrement réalisé par les Industries Aéronautiques du Faravan, en s’appuyant sur une grande expérience dans l’utilisation et la manufacture des drones et en réutilisant des briques technologiques disponibles, qualifiées et soutenues, produites par les plus grands équipementiers faravaniens. Grâce à son endurance, le « Shahed C » (Témoin) peut couvrir une zone de plusieurs dizaines de milliers de kilomètres carrés, ou bien rester de nombreuses heures à surveiller un point d’intérêt. Sa vitesse et ses moyens de communication par satellites lui permettent de réaliser cette mission loin de sa base de départ. Il est équipé d’une suite complète de capteurs pour réaliser l'intégralité du spectre des missions ISR (Intelligence, Surveillance & Reconnaissance). Le « Shahed C » (Témoin) offre également des capacités de brouillage offensif pour accompagner les opérations aériennes combinées. De même, grâce à son endurance, sa capacité d’emport et son aptitude à voler sans contrainte dans l’espace aérien, le « Shahed C » (Témoin) offre des capacités de surveillance et de patrouille maritime décisives. Il contribue également aux opérations de lutte anti-sous-marine et aux missions de recherche et sauvetage.
Les opérations militaires modernes s’appuient sur des réseaux de communication pour créer un vaste système de partage de l’information. L’intégration de ces différents systèmes de liaisons de données, développées au niveau de chaque armée, et toutefois un véritable défi. Equipé de systèmes de communications avancés, le « Shahed C » (Témoin) contribue à le relever en constituant un nœud aéroporté de communication du champ de bataille. Il offre une connectivité optimale aux différents engins d’une force terrestre numérisée, indépendamment des obstacles du relief, une fusion avec les liaisons de données des autres domaines (air et mer), et une transmission à longue distance vers les états-majors grâce à ses moyens de communication par satellites.



Données :
Caractéristiques techniques:

• Type : Drone de reconnaissance moyenne altitude longue endurance (MALE)
• Longueur : 14 mètres
• Envergure : 22 mètres
• Masse : 5500 kilos
• Mode de décollage : automatique et depuis des terrains sommaires, train tricycle
• Moteur : turbopropulseur de 1200 chevaux / hélice propulsive
• Mode de guidage : liaison de données et système de positionnement par satellites, centrale inertielle en complément

Performances :

• Portée opérationnelle : au delà de 24 heures d'endurance
• Vitesse de croisière : 250 nœuds ou 460 kilomètres par heure
• Plafond : 30 000 pieds
• Masse de la charge utile : 1500 kilogrammes
• Électronique : Caméra électro-optique gyrostabilisée très haute résolution d'un diamètre de 61cm, désignateur laser, suivi automatique de cibles et géolocalisation
Radar multimode et multirôle à synthèse d'ouverture (SAR) pour suivi des cibles terrestres, maritimes et aériennes
Charge utile de guerre électronique et de renseignements, moyens électronique et électromagnétiques, IMSI CATCHER et géolocalisation
Nœud de communication M2MC

MULTI-SERVICES - Avion de transport IAF « Rakhsh » (رخش, un cheval de grande puissance de la mythologie faravanienne)

Avion de transport IAF « Rakhsh »
L'vion de transport IAF [i]« Rakhsh » (رخش, un cheval de grande puissance de la mythologie faravanienne) des Industries Aéronautiques faravaniennes est l'avion de transport le plus avancé de sa génération, combinant des technologies de pointe pour répondre aux besoins actuels et futurs des forces armées. Cet avion de transport militaire bimoteur combine la capacité de transporter des charges stratégiques avec la possibilité d'effectuer des livraisons même dans des lieux tactiques dotés de pistes d'atterrissage petites et non préparées. Il peut atteindre des zones où les transporteurs aériens stratégiques ne peuvent pas opérer, par exemple à proximité de catastrophes naturelles ou de théâtres d'opérations. Outre son rôle de transporteur aérien logistique et tactique polyvalent, l'IAF « Rakhsh » peut également servir de ravitailleur de première ligne, offrant aux forces aériennes un moyen rentable d'acquérir une capacité de ravitaillement en vol. Les avions de transport tactique existants sont très performants mais ne peuvent pas transporter des charges militaires et humanitaires hors normes, tandis que les avions stratégiques actuels traitent des charges importantes mais manquent de polyvalence tactique. L'IAF « Rakhsh » comble cette lacune en offrant une conception moderne, des performances tactiques supérieures et la capacité de transporter de lourdes charges sur de longues distances. Avec une soute spacieuse de 4 m de large, 4 m de haut et 18 m de long, il répond aux besoins d'aujourd'hui et de demain, alliant rentabilité et souplesse opérationnelle. L'IAF « Rakhsh » est le seul gros avion de transport capable de livrer des équipements lourds et surdimensionnés directement sur le lieu d'intervention, en atterrissant sur des terrains d'aviation accidentés dotés de pistes courtes et non asphaltées. Il opère efficacement à partir de pistes d'atterrissage rudes, courtes et non préparées, d'une longueur inférieure à 750 mètres, en transportant jusqu'à 25 tonnes de charge utile et avec suffisamment de carburant pour un voyage aller-retour de 930 kilomètres (500 miles nautiques). Les capacités autonomes de l'IAF « Rakhsh » lui permettent d'opérer à partir d'aérodromes éloignés et accidentés, ce qui minimise le temps passé au sol et réduit la vulnérabilité. Son poste de travail numérique avancé de responsable du chargement gère la manutention du fret et la livraison par voie aérienne. Le plancher de chargement peut être rapidement reconfiguré à l'aide de rouleaux réglables manuellement pour des configurations à plat ou sur palettes. Le train d'atterrissage principal peut s'incliner pour abaisser l'arrière, en ajustant la hauteur entre le plancher de chargement et le sol afin de minimiser l'angle de crête lorsque la rampe est déployée. L'IAF « Rakhsh » établit de nouvelles normes en matière d'opérations de largage, puisqu'il peut larguer jusqu'à 116 parachutistes à haute et à basse altitude. Il peut déployer des troupes à des vitesses allant jusqu'à 300 nœuds, mais les larguer à 110 nœuds pour minimiser la dispersion. Deux flux peuvent sauter simultanément depuis la rampe ou les portes latérales, la conception aérodynamique réduisant les turbulences et les déflecteurs déployables protégeant les sauteurs. L'avion peut également larguer jusqu'à 25 tonnes de fret avec précision. L'IAF « Rakhsh » est livré en standard avec huit civières stockées en permanence à bord, mais il peut transporter jusqu'à 66 civières aux normes internationales et 25 membres du personnel médical assis sur des sièges réservés aux troupes. Il dispose du rayon d'action, de la vitesse, de l'altitude opérationnelle et du confort nécessaires pour remplir au mieux son rôle d'évacuation sanitaire. L'IAF « Rakhsh » est conçu pour être faiblement détectable et pour offrir une grande capacité de survie. Il dispose d'une excellente autoprotection, d'une grande manœuvrabilité, d'un vol à basse altitude amélioré, d'une montée et d'une descente rapides, d'un décollage et d'un atterrissage courts et de capacités tactiques. Ses commandes tolérantes aux dommages, son cockpit blindé, ses pare-brises résistants aux balles et le gaz inerte contenu dans les réservoirs de carburant renforcent la sécurité. L'avion intègre des contre-mesures de paillettes et de fusées éclairantes, une signature infrarouge minimale, des commandes de vol électriques réactives et des aides défensives étendues, ce qui le rend difficile à détecter et à cibler.

Données :

Caractéristiques techniques:

• Type : Avion de transport
• Longueur : 43,9 mètres
• Envergure : 35.8 mètres
• Hauteur : 14.2 mètres
• MTOW (Maximum Take-Off Weight) : 141,4 tonnes
• Carburant : plus de 43 tonnes
• Moteurs : 2 turboréacteur à double flux
• Puissance unitaire : 275,6 kilo Newtons de poussée

Performances :

• Autonomie : 5 400 miles nautiques (10 000 kilomètres)
• Vitesse de croisière : 500 nœuds
• Plafond : 40 000 pieds
• Volume de la soute : 340 mètres cubes
• Equipage : 2 pilotes et 1 chef de cabine
116 parachutistes

• Cargo : 66 brancards
rampe arrière avec système de chargement de palettes : 8 palettes de 463 litres, matériel lourd tel que des hélicoptères, véhicules blindés, camions logistiques, bateaux semi-rigides, engins du génie, etc ...

• Électronique : Détecteurs d'alerte laser (DAL)
Détecteurs de départ missile (DDM)
Leurres thermiques et électromagnétiques

• Autre : Capacité de ravitaillement en vol par perche