[DEFENSE] Liste des matériels militaires produits ou utlisés au Royaume-Uni d'Ynys Dyffryn et du Kentware

Liste des matériels militaires produits, utilisés ou en développement au Royaume-Uni d'Ynys Dyffryn et du Kentware

La liste suivante n'est pas exhaustive et elle comprend du matériel qui n'est plus en service actif au Royaume-Uni, ou même plus en service actif tout court. Les équipements sont disponibles à l'achat ou à la commande, sous réserve d'une demande effectuée au travers du Secrétariat Royal des Affaires Étrangères. Données fournies à titre gracieux par le Ministère Royal des Armées, les Byddin Frenhiniol Dyffryneg, la Royal Navy, la Royal Air Force, et les entreprises concernées. Cette liste relève de la propriété intellectuelle du département d'études militaires de l'Université de Camford.

VEHICULES




HELICOPTERES




AVIONS

• CAE Fury, chasseur de supériorité aérienne
• Long Norholt, avion de transport tactique lourd
• Wikers-Armstrong AC 10, avion de transport et de ravitaillement (variante passagers)
• Wikers-Armstrong KC 10 (variante ravitaillement aérien)
• HAG Glouster Hornet, intercepteur

FORCE AERIENNE/NAVALE - EN SERVICE ETRANGER - Caratradian Aerospace Fury



D'abord développé durant les années 1950-1960, le CAE Fury est un intercepteur et chasseur-bombardier supersonique, bimoteur, tout temps et à long rayon d'action développé et construit par la firme caratradaise Caratradian Aerospace. Concu à l'origine pour fournir un appareil capable de remplir un large panel de missions pour toutes les branches des Forces Armées Caratradiennes, le CAE Fury n'a pas démérité au cours de sa longue carrière. Après avoir servi durant les conflits de décolonisation de Caratrad, l'appareil a connu le succès à l'exportation et a été constamment modernisé par Caratradian Aerospace. Même s'il est aujourd'hui à la fin de sa carrière, le Fury demeure un appareil fiable, robuste et capable de mettre en oeuvre les armements les plus modernes, tout en étant parfaitement adapté à des rôles de patrouille aérienne et de garantie de la souveraineté.


Caractéristiques :

• Longueur : 17,55 m
• Hauteur : 5,03 m
• Envergure : 11,71 m
• Masse à vide : 13 757 kg (FG. 1)
• Masse maximale au décollage : 28 030 kg (FGR. 3)
• Capacité d'emport : 7 260 kg
• Moteurs : 2 turboréacteur à double flux type Spey
• Puissance unitaire : 54 kN, 91 kN avec postcombustion
• Equipage : 2 membres d'équipage, un pilote et un navigateur officier systèmes d’armes

Equipement & Performance :

• Armement Principal : 1 canon-revolver de 30 mm (FGR. 2 et FGR. 3 seulement)
• Armement secondaire : Jusqu'à 7 tonnes d'armement sur neufs points d'emports externes
• Portée opérationnelle : 680 km au combat, jusqu'à 2600 km pour du convoyage.
• Vitesse maximale : 2,231 km/h (Mach 1.9)
• Électronique & contremesures: Radar multi-mode, détecteur d'alerte radar, ordinateur de vol embarqué, système de navigation par radio, système d'identification allié-ennemi, altimètre radio, leurres thermiques et éléctromagnétiques. La version FGR. 3 peut être équipée avec un pod de reconnaissance spécifique contenant des caméras éléctro-optiques, un analyseur infrarouge à balayage linéaire et un radar à visée latérale.

Versions :

• FG. 1 : Première version de production de l'appareil, retirée du service dans les années 1980.
• FGR. 2 : Version améliorée, en particulier par l'ajout des équipements nécessaires à la reconaissance à basse altitude (mise en service dans les années 1970).
• FGR. 3 : Dernière version de production du Fury, avec une électronique entirèrement repensée et de nouveaux matériaux allégés (mise en service dans les années 90).

Opérateurs : Au 20/06/2013, le seul pays à continuer à opérer des CAE Fury dans sa force aérienne est la Tcharnovie (avions procurés par Sylva dans le cadre du conflit en ex-Okaristan)

Tcharnovie (12)

• 12 CAE Fury FGR. 3

FORCE AERIENNE - EN SERVICE ETRANGER - Long Brothers Norholt



Développé durant la même période que le CAE Fury, le Long Norholt est un avion de transport militaire caratradais développé par la société kentoise dans les années 1950. Conçu pour répondre aux besoins de l'armée de l'air caratradaise, qui désirait un appareil de transport lourd capable d'embarquer plusieurs centaines de parachutistes ou des chars de combats au besoin, le Norholt a joué un rôle crucial dans les opérations de transport aérien dans les conflits de décolonisation de Caratrad. Disposant d'une capacité de charge impressionnante pour l'époque et une grande autonomie, le Long Norholt a été utilisé en particulier lors d'opération humanitaire, étant capable d'être déployé partout dans le monde en quelques dizaines d'heures au maximum. Le Norholt a également participé à diverses missions de maintien de la paix, comme au Hvinetsland lors du siège de Konstantinopolis. Malgré sa robustesse et ses performances, le Norholt a été progressivement remplacé au sein des forces armées caratradaises par des avions plus performants. Il demeure un mythe d'ingénierie caratradaise pour son design novateur et son intégration de technologies alors nouvelles. Témoignage de sa longévité, quelques exemplaires sont encore en service, que ce soit dans le civil ou surtout dans les Forces Armées tcharnoves.

Caractéristiques :

• Longueur : 41,58 m
• Hauteur : 14,33 m
• Envergure : 48,40 m
• Masse à vide : 57,606 kg
• Masse maximale au décollage : 104,326 kg
• Capacité d'emport : 35,380 kg de matériel, ou 150 soldats (standard) ; jusqu'à 250 soldats
• Moteurs : 4 turbopropulseurs de Neville-Mowbray NM.Ly.12 Lygore Mk.101
• Puissance unitaire : 6100 chevaux
• Equipage : 5 : pilote, copilote, ingénieur de vol, navigateur et chef de soute

Equipement & Performance :

• Armement Principal : N/A
• Armement secondaire : N/A
• Portée opérationnelle : 1,610 km à pleine charge, 9,800 km pour du convoyage
• Vitesse maximale : 567 km/h
• Électronique & contremesures: Radar de navigation, système d'atterissage automatique, ordinateur de vol embarqué, système de navigation par radio, altimètre radio, leurres thermiques et éléctromagnétiques.

Versions : Long Brothers Norholt C.1
Opérateurs : Au 22/03/2014, le seul opérateur gouvernmental à continuer à opérer des Long Norholt dans sa force aérienne est la Tcharnovie (avions procurés par Sylva dans le cadre du conflit en ex-Okaristan)

Tcharnovie (2)

• 2 Long Norholt C.1

FORCE AERIENNE/MARINE - EN SERVICE NATIONAL - HAG Glouster Hornet


Mis en service en 1986, le HAG Glouster Hornet a été envisagé dès les années 60, mais les moyens techniques de l'époque manquait pour ce projet qui se révélerait l'un des plus ambitieux de l'aéronavale caratradaise. Le développement du Hornet fut lancé à la suite à un appel d'offre du Fleet Air Arm, alors que Glouster était encore une entreprise indépendante. Cependant, les faibles moyens de cette société qui tenait alors plus de l'entreprise artisanale ne furent pas à la hauteur des attentes du FAA. Les coupes budgétaires des années suivantes forcèrent de toute manière à repousser l'acquisition d'un tel appareil. En effet, le FAA souhaitait se procurer un appareil de défense de flotte capable d'atteindre des vitesses supérieures à Mach 2 tout en restant performant en combat aérien. Glouster adopta donc un projet innovant d'ailes à géométrie variable. Ainsi, le Hornet peut ajuster ses performances en fonction des différentes phases de vol, passant d'une configuration optimale pour la vitesse et l'interception à une forme plus adaptée pour les combats rapprochés et les atterrissages sur porte-avions. Les deux réacteurs du Hornet, les plus puissants jamais installés sur un chasseur caratradais à l'époque lui permettent d'atteindre des vitesses de Mach 2, tandis que ses capacités radar avancées et son armement lourd en font un chasseur redoutable. L'un des aspects les plus innovants au moment de sa mise en service était sa capacité à engager plusieurs cibles simultanément à longue distance grâce à un système kentois dit du "datalink", une caractéristique qui permet encore aujourd'hui à ces appareils d'engager des formations de bombardiers simultanément. Il est toujours réguliérement mis à jour par la Royal Navy caratradaise, même si un remplacant est à l'étude.


Caractéristiques :

• Type : Intercepteur & chasseur de supériorité aérienne
• Longueur : 19,13 m
• Hauteur : 4,88 m
• Envergure : 19,50 m (maximale)
• Surface alaire : 52,4 mètres carrés
• Rayon d'action : 3 000 kilomètres
• Vitesse maximale : 2 485 km/h (Mach 2,34)
• Plafond : 53 000 pieds (16 000 mètres)
• Vitesse ascensionnelle : 230 mètres par seconde
• Masse à vide : 19,838 kg
• Masse maximale au décollage : 33,725 kg
• Capacité d'emport : N/A
• Moteurs : 2 turboréacteurs double flux de Neville-Mowbray NM. Pa. 110 Patters
• Puissance unitaire : 134 kN
• Equipage : 2 : 1 pilote et 1 NOSA (navigateur officier systèmes d'armes)

Armement et équipement:

• Armement principal : 1 canon de 30mm CAE Gearasdan
• Armement secondaire : 6580 kg d'emport sous le fuselage et les ailes
• Électronique : CAE Systems AN/AWG-9 Radar
AN/ALR-79 Radar Warning Receiver
AN/AAS-54 DVI (Dispositif de Veille Infrarouge)
AN/ASN-142 SNI (Système de Navigation Inertielle)

• Contremesures : Contremesures électroniques, contre-contremesures électroniques, lanceur de pailletes/ leurres
• Autre : Voilure à géométrie variable
Datalink & pod de reconnaissance
Avion spécifiquement conçu pour les opérations embarquées

Versions :

• Hornet FAW.1 (Version de pré-production de l'appareil, rapidement remplacée par le Hornet FR.1)
• Hornet FR.2 (1ere version mise en service sur porte-avions)
• Hornet FR.3 (Radar mis à jour, electronique et commandes améliorées)
• Hornet FGR.4 (Capacité d'attaque au sol améliorées, intégration des pods de reconaissance/guidage)

Opérateurs : Au 01/09/2014, le seul pays à continuer à opérer des HAG Glouster Hornet dans ses forces aériennes est Caratrad

Caratrad (24)

• 12 HAG Glouster Hornet FR. 3 (Fleet Air Arm)
• 12 HAG Glouster Hornet FGR. 4 (Fleet Air Arm)