[TERMINÉ] Bienvenue à Kalsteinstadt ! [Bergrun – Bachmeyer] - Page 2

Werner prit la parole à nouveau. “Si nous partons du principe que la nationalité du Directeur Général ne sera pas dictée par l’accord, je pense que nous pouvons dès lors signer l’accord. Nous sommes bien établis sur le siège social, la répartition des parts, la composition du conseil d’administration. Je pense que dans ce cas là, tout sera bon pour la signature.”

"Nous sommes d'accords dans ce cas. Voici la version finale de l'accord selon tous les éléments indiqués." Frieda passa l'accord à Ludwig, qui le signa, puis le passa aux représentants de Bachmeyer.

Accord entre Bachmeyer et la Krésetchnie a écrit :
Entente sur l'établissement de deux tunnels entre le Bachmeyer et la Krésetchnie.

[justify]Rappels généraux et technique :
De manière à consolider les échanges marchands entre les deux nations et offrir un axe logistique stratégique à la Krésetchnie vers la mer, les deux pays s'entendent pour excaver un tunnel routier et un tunnel ferroviaire à travers les montagnes pour relier les nœuds logistiques. Les tunnels déboucheront proches d'Eberthal, un centre logistique important permettant une meilleure distribution et continuité de la circulation des flux une fois passée la montagne. Les tunnels feront chacun une cinquantaine de kilomètres de long et seront creusés et aménagés par des entreprises hotsaliennes expérimentées dans le domaine.

Volet juridique :
De manière à faciliter la circulation des marchandises, les deux nations s'engagent à appliquer une libre circulation des personnes et des biens sur le territoire, y compris concernant les péniches passant par le fleuve pour rallier la Krésetchnie à la mer. Pareillement, des taxes douanières minimales seront appliquées pour ne pas entraver le libre échange.
Les deux acteurs s'engagent qui plus est à maintenir cette entente même en cas d'imprévu ou d'instabilité régionale, sauf accord commun pour l'interrompre.

Volet financier :
Le coût total du projet est estimé à onze milliards de Bachmark et sera cofinancé par les deux contractants, soit un total de cinq milliards et demi de Bachmark chacun.
L'entreprise qui s'occupera des péages sera possédée à moitié par la Krésetchnie et à moitié par le Bachmeyerm qui occuperont tous deux la même place dans le conseil d'administration.
Le Président Directeur Générale de l'entreprise sera nommé par le conseil d'administration, indépendemment de sa nationalité.
Les gains seront partagés à parts égales entre la Krésetchnie et Bachmeyer.

Signatures des contractants :
Ludwig Hauschka, archimoine de Bergrun


Code pour le contrat[quote=Accord entre Bachmeyer et la Krésetchnie]
[ignore][b][u][size=1.2][center]Entente sur l'établissement de deux tunnels entre le Bachmeyer et la Krésetchnie.[/center][/size][/u][/b]

[justify][u]Rappels généraux et technique :[/u]
De manière à consolider les échanges marchands entre les deux nations et offrir un axe logistique stratégique à la Krésetchnie vers la mer, les deux pays s'entendent pour excaver un tunnel routier et un tunnel ferroviaire à travers les montagnes pour relier les nœuds logistiques. Les tunnels déboucheront proches d'Eberthal, un centre logistique important permettant une meilleure distribution et continuité de la circulation des flux une fois passée la montagne. Les tunnels feront chacun une cinquantaine de kilomètres de long et seront creusés et aménagés par des entreprises hotsaliennes expérimentées dans le domaine.

[u]Volet juridique :[/u]
De manière à faciliter la circulation des marchandises, les deux nations s'engagent à appliquer une libre circulation des personnes et des biens sur le territoire, y compris concernant les péniches passant par le fleuve pour rallier la Krésetchnie à la mer. Pareillement, des taxes douanières minimales seront appliquées pour ne pas entraver le libre échange.
Les deux acteurs s'engagent qui plus est à maintenir cette entente même en cas d'imprévu ou d'instabilité régionale, sauf accord commun pour l'interrompre.

[u]Volet financier :[/u]
Le coût total du projet est estimé à onze milliards de Bachmark et sera cofinancé par les deux contractants, soit un total de cinq milliards et demi de Bachmark chacun.
L'entreprise qui s'occupera des péages sera possédée à moitié par la Krésetchnie et à moitié par le Bachmeyerm qui occuperont tous deux la même place dans le conseil d'administration.
Le Président Directeur Générale de l'entreprise sera nommé par le conseil d'administration, indépendemment de sa nationalité.
Les gains seront partagés à parts égales entre la Krésetchnie et Bachmeyer.

Signatures des contractants :
[i]Ludwig Hauschka, archimoine de Bergrun[/i][/ignore]

[/quote]

Werner prit la parole. “Je pense que nous avons enfin un traité équitable.” Il prit alors un stylo et signa son nom en bas de la feuille. “Puisse ce traité soit le début d’une grande amitié entre nos deux pays.” Il lève enfin son verre et il le boit.

Accord entre Bachmeyer et la Krésetchnie a écrit :
Entente sur l'établissement de deux tunnels entre le Bachmeyer et la Krésetchnie.

[justify]Rappels généraux et technique :
De manière à consolider les échanges marchands entre les deux nations et offrir un axe logistique stratégique à la Krésetchnie vers la mer, les deux pays s'entendent pour excaver un tunnel routier et un tunnel ferroviaire à travers les montagnes pour relier les nœuds logistiques. Les tunnels déboucheront proches d'Eberthal, un centre logistique important permettant une meilleure distribution et continuité de la circulation des flux une fois passée la montagne. Les tunnels feront chacun une cinquantaine de kilomètres de long et seront creusés et aménagés par des entreprises hotsaliennes expérimentées dans le domaine.

Volet juridique :
De manière à faciliter la circulation des marchandises, les deux nations s'engagent à appliquer une libre circulation des personnes et des biens sur le territoire, y compris concernant les péniches passant par le fleuve pour rallier la Krésetchnie à la mer. Pareillement, des taxes douanières minimales seront appliquées pour ne pas entraver le libre échange.
Les deux acteurs s'engagent qui plus est à maintenir cette entente même en cas d'imprévu ou d'instabilité régionale, sauf accord commun pour l'interrompre.

Volet financier :
Le coût total du projet est estimé à onze milliards de Bachmark et sera cofinancé par les deux contractants, soit un total de cinq milliards et demi de Bachmark chacun.
L'entreprise qui s'occupera des péages sera possédée à moitié par la Krésetchnie et à moitié par le Bachmeyerm qui occuperont tous deux la même place dans le conseil d'administration.
Le Président Directeur Générale de l'entreprise sera nommé par le conseil d'administration, indépendemment de sa nationalité.
Les gains seront partagés à parts égales entre la Krésetchnie et Bachmeyer.

Signatures des contractants :
Ludwig Hauschka, archimoine de Bergrun
Werner Max, Chancelier du Bachmeyer[/ignore]

Ludwig et Frieda levèrent à nouveau leurs verres pour célébrer cette petite réussite. C'était là un accord prometteur garant de prospérité et rapprochement diplomatique. Après quelques échanges de paroles, les représentants de Bachmeyer furent invités à un diner d'État célébrant cette entente selon la plus pure tradition bergrosish. Ce fut une soirée animée et copieusement servie en choucroute avant de se conclure sur des plats de fromages, puis un dessert de nougat. Généreusement arrosé de liqueur et bière, le diner fut tout de même conclu par une tisane digestive de façon à rester raisonnable suite à tant d'excès. Ludwig en profita pour tenir un bref discours en l'honneur des invités du Bachmeyer, dont la présence avait été plus qu'appréciée. Une fois le repas achevé, il fut laissé aux visiteurs l'opportunité de séjourner quelques jours s'ils le souhaitaient en Bergrun ou de retourner à leurs obligations. Nulle rigueur ne leur serait tenue si leurs responsabilités les imposaient de couper court à leur rencontre. Après quoi, la rencontre pris officiellement fin.