Steinhart
AlinéaPlus de 80%. Ce chiffre, c'est le pourcentage des véhicules en Karty qui appartiennent à l'industrie Steinhart. Plus des trois quarts de la production automobile faite en patrie mère provient d'elle-même, dit-on une certaine autosuffisance. Pour cause, la République Fédérale Kartienne ne tolère pas la concurrence automobile sur son sol, elle fait partie des entreprises dites stratégiques, elle oscille donc entre la nationalisation et le service publique. Les 20% restants indiquent les véhicules de l'armée, produits par l'Ordre Oruzhiya, ou encore le domaine des voitures de luxe: Non-stratégique et sujet à la libre concurrence. Une seule entreprise réelle en Karty, donc, un monopole d'Etat. Afin de palier l'absence d'innovation, due à l'absence de concurrence, la République Fédérale subventionne conséquemment ladite entreprise en terme de recherche et développement. Par ailleurs, une université de prestige spécialisée dans l'innovation automobile fut ouverte en fin 2015, donnant une clef de la recherche. A la tête de Steinhart, le Directeur Fyodor Olevoski, un haut-fonctionnaire. Cependant, l'entreprise Steinhart se répand à travers le monde. A l'intérieur de Karty, une entreprise qui suit les règles économiques du socialisme et du dirigisme. A l'extérieur de Karty, une entreprise qui suit pleinement les règles du capitalisme. Steinhart, le fruit de l'Etat Kartien, en devient un empire industriel qui rayonne à travers le monde...
Les succès de Steinhart à l'étranger:
- Implantation prévue aux Quatre Vallées...
- Implantation prévue au Latrua...
- Implantation prévue au Norland...
- Implantation prévue en Antérinie...
- Implantation prévue en Morakhan...
