FORCE AERIENNE - Avion de ravitaillement en vol IAF « Homa » (هما, un oiseau de la mythologie faravanienne connu pour son endurance)
L'avion de ravitaillement en vol IAF [i]« Homa » (هما, un oiseau de la mythologie faravanienne connu pour son endurance) des Industries Aéronautiques faravaniennes est conçu pour répondre aux besoins de l'armée de l'air faravanienne et de ses alliés pour l'ensemble des missions de ravitaillement en vol. L’IAF « Homa » est éprouvé au combat et offre des capacités multi-missions reconnues aujourd'hui et évolue pour répondre aux besoins de demain. En outre, les systèmes de perche télescopique et de tuyau-et-panier sont capables de ravitailler tous les aéronefs du Faravan et de ses alliés, conformément aux procédures internationales de ravitaillement en vol. L’IAF « Homa » est un ravitailleur stratégique de grande taille parfaitement adapté pour les missions de déploiement et de projection où le ravitaillement en carburant et les capacités de transport de fret et de passagers sont cruciales. L’avion offre des performances exceptionnelles pour accompagner les missions de frappe à longue voire très longue distance, au-delà des 1 000 miles nautiques. L’IAF « Homa » est basé sur une plateforme commerciale de pointe, l’IAF « Swingliner », efficace et éprouvée qui fait l'objet de commandes par des compagnies aériennes du monde entier. Du fait de sa large utilisation dans le monde civil, l’appareil bénéficie d’un réseau de soutien mondial en place avec de nombreux appareils civils actuellement en service. L’IAF « Homa » bénéficie d'avancées révolutionnaires telles que la commande de vol électrique pour la perche de ravitaillement, et un système numérique 2D/3D haute résolution qui améliore la visibilité pour les opérateurs de ravitaillement. Il est également le premier ravitailleur de sa génération à être certifié pour le ravitaillement automatique en vol à l'aide du système de perche pour les opérations de jour. L’IAF « Homa » est homologué pour ravitailler toutes les différentes classes d’aéronefs militaires, soit en utilisant le tuyau-et-panier (l’avion dispose de deux pods sous les ailes et d’un panier disponible en bout de perche pour les plus gros aéronefs), soit en utilisant l'unité de ravitaillement sous le fuselage pour les aéronefs nécessitant un ravitaillement par perche. L’IAF « Homa » transforme les options de mobilité aérienne disponibles pour les forces armées grâce à une plus grande quantité de carburant, de passagers et de fret transportable et à une flexibilité véritablement multirôle. Ses technologies de pointe en font le meilleur outil pour la projection de force partout sur le globe. L’optimisation de son architecture permet également de garantir moins de sorties et d'heures de vol pour répondre aux mêmes demandes opérationnelles comparées aux ravitailleurs d'anciennes générations. Le système de perche de ravitaillement en vol des Industries Aéronautiques faravaniennes est un système de perche de nouvelle génération à commandes électriques, offrant un fonctionnement plus rapide et plus facile grâce à des commandes plus réactives et à une déconnexion de la rampe plus rapide. Son débit de carburant rapide fait de ce système de nouvelle génération l’un des plus performants actuellement en service. Selon les demandes du client, l’IAF « Homa » peut également être doté de systèmes de ravitaillement spécifiques pour les besoins spécialisés. Les pods/nacelles de ravitaillement sont dotés d'une commande numérique et électrique, ce qui optimise la fiabilité et l'efficacité de l'équipement et la facilité d'entretien. Les nacelles permettent le ravitaillement simultané par tuyau et à une vitesse de déchargement élevée, ce qui permet aux récepteurs de s'approvisionner en carburant le plus rapidement possible et d'accroître l'efficacité de leurs opérations. Pour optimiser davantage les opérations aériennes, les systèmes de ravitaillement en vol et de planification de mission de l’IAF « Homa » sont contrôlés à partir de la console de ravitaillement en vol avancée, située dans le poste de pilotage. Cette solution accroît la sécurité de l'opération de ravitaillement en vol et garantit des réactions coordonnées et opportunes de l'équipage de conduite en cas d'incident. Un deuxième siège à cette console facilite les activités d'observation et de formation, il peut également être utilisé pour un opérateur de système supplémentaire si la mission le requiert. La console de ravitaillement en vol est parfaitement intégrée dans le poste de pilotage de l’IAF « Homa » et améliore la connaissance de la situation de l'opérateur de ravitaillement en vol. L’IAF « Homa » est également équipé d'un système de vision amélioré qui permet la commande à distance des systèmes de ravitaillement en vol grâce à l'aide d'un ensemble de caméras numériques 2D/3D. Ce système de caméras haute définition fournit des images de jour, de nuit et par mauvais temps, une vue sectorielle à 270º derrière l'avion, une option pour surveiller les détails de l'équipement de ravitaillement en carburant et permet l'enregistrement vidéo haute résolution des opérations de ravitaillement. L’IAF « Homa » bénéficie pleinement des derniers développements en matière de conception de cockpits d'avions commerciaux, y compris l'avionique avancée, une interface homme-machine et les commandes de vol électriques, ce qui réduit la charge de travail de l'équipage et améliore la conscience de la situation. Un « glass-cockpit » intégral fournit les données de vol nécessaires, ainsi que les données spécifiques au ravitaillement en vol et de la mission aux deux pilotes. Les pilotes peuvent ainsi superviser en temps réel les opérations de ravitaillement en vol derrière l'avion. Deux manches latéraux permettent de contrôler avec précision le système de commandes de vol électriques, qui offre des caractéristiques de vol améliorées et plus sûres. L’IAF « Homa » dispose d'une capacité d’évolution suffisante pour intégrer les innovations numériques futures et ainsi rester à la pointe de la technologie. Une large gamme de capteurs peut également être intégrée afin d'améliorer ses caractéristiques au-delà du ravitaillement en vol et du transport aérien. Ses systèmes comprennent notamment une capacité de connectivité améliorée avec des liaisons de données, communication par satellite et serveurs pour agir en tant que nœud de communications. L’IAF « Homa » est également doté d’un haut degrés d’automatisation qui permet notamment le ravitaillement automatique en vol.
Caractéristiques techniques:
- Type : Avion de ravitaillement en vol
- Longueur : 63,7 mètres
- Envergure : 64.8 mètres
- Hauteur : 18.8 mètres
- MTOW (Maximum Take-Off Weight) : 340,2 tonnes
- Carburant : plus de 160 tonnes
- Moteurs : 2 turboréacteur à double flux
- Puissance unitaire : 515 kilo Newtons de poussée
Performances :
- Autonomie : 9 500 miles nautiques (17 000 kilomètres)
- Vitesse de croisière : mach 0,89
- Plafond : 40 000 pieds
- Volume cargo : 200 mètres cubes
- Equipage : 2 pilotes et 1 opérateur de ravitaillement en vol 320 passagers
- Cargo : 28 palettes de 463 litres
- Électronique : Détecteurs d'alerte laser (DAL) Détecteurs de départ missile (DDM)
- Autre : Capacité de ravitaillement en vol par réceptacle Capacité de ravitailleur par perche (3,5 tonnes de carburant par minute en version perche ou plus de tonnes de carburant par minute en version perche-pannier) et par pannier (1,5 tonnes de carburant par minute)
Leurres thermiques et électromagnétiques
