[DEFENSE] Liste des matériels militaires produits par la république faravanienne - Page 2

FORCE AERIENNE - Avion de ravitaillement en vol IAF « Homa » (هما, un oiseau de la mythologie faravanienne connu pour son endurance)

Avion de ravitaillement en vol IAF « Homa »

L'avion de ravitaillement en vol IAF [i]« Homa » (هما, un oiseau de la mythologie faravanienne connu pour son endurance) des Industries Aéronautiques faravaniennes est conçu pour répondre aux besoins de l'armée de l'air faravanienne et de ses alliés pour l'ensemble des missions de ravitaillement en vol. L’IAF « Homa » est éprouvé au combat et offre des capacités multi-missions reconnues aujourd'hui et évolue pour répondre aux besoins de demain. En outre, les systèmes de perche télescopique et de tuyau-et-panier sont capables de ravitailler tous les aéronefs du Faravan et de ses alliés, conformément aux procédures internationales de ravitaillement en vol. L’IAF « Homa » est un ravitailleur stratégique de grande taille parfaitement adapté pour les missions de déploiement et de projection où le ravitaillement en carburant et les capacités de transport de fret et de passagers sont cruciales. L’avion offre des performances exceptionnelles pour accompagner les missions de frappe à longue voire très longue distance, au-delà des 1 000 miles nautiques. L’IAF « Homa » est basé sur une plateforme commerciale de pointe, l’IAF « Swingliner », efficace et éprouvée qui fait l'objet de commandes par des compagnies aériennes du monde entier. Du fait de sa large utilisation dans le monde civil, l’appareil bénéficie d’un réseau de soutien mondial en place avec de nombreux appareils civils actuellement en service. L’IAF « Homa » bénéficie d'avancées révolutionnaires telles que la commande de vol électrique pour la perche de ravitaillement, et un système numérique 2D/3D haute résolution qui améliore la visibilité pour les opérateurs de ravitaillement. Il est également le premier ravitailleur de sa génération à être certifié pour le ravitaillement automatique en vol à l'aide du système de perche pour les opérations de jour. L’IAF « Homa » est homologué pour ravitailler toutes les différentes classes d’aéronefs militaires, soit en utilisant le tuyau-et-panier (l’avion dispose de deux pods sous les ailes et d’un panier disponible en bout de perche pour les plus gros aéronefs), soit en utilisant l'unité de ravitaillement sous le fuselage pour les aéronefs nécessitant un ravitaillement par perche. L’IAF « Homa » transforme les options de mobilité aérienne disponibles pour les forces armées grâce à une plus grande quantité de carburant, de passagers et de fret transportable et à une flexibilité véritablement multirôle. Ses technologies de pointe en font le meilleur outil pour la projection de force partout sur le globe. L’optimisation de son architecture permet également de garantir moins de sorties et d'heures de vol pour répondre aux mêmes demandes opérationnelles comparées aux ravitailleurs d'anciennes générations. Le système de perche de ravitaillement en vol des Industries Aéronautiques faravaniennes est un système de perche de nouvelle génération à commandes électriques, offrant un fonctionnement plus rapide et plus facile grâce à des commandes plus réactives et à une déconnexion de la rampe plus rapide. Son débit de carburant rapide fait de ce système de nouvelle génération l’un des plus performants actuellement en service. Selon les demandes du client, l’IAF « Homa » peut également être doté de systèmes de ravitaillement spécifiques pour les besoins spécialisés. Les pods/nacelles de ravitaillement sont dotés d'une commande numérique et électrique, ce qui optimise la fiabilité et l'efficacité de l'équipement et la facilité d'entretien. Les nacelles permettent le ravitaillement simultané par tuyau et à une vitesse de déchargement élevée, ce qui permet aux récepteurs de s'approvisionner en carburant le plus rapidement possible et d'accroître l'efficacité de leurs opérations. Pour optimiser davantage les opérations aériennes, les systèmes de ravitaillement en vol et de planification de mission de l’IAF « Homa » sont contrôlés à partir de la console de ravitaillement en vol avancée, située dans le poste de pilotage. Cette solution accroît la sécurité de l'opération de ravitaillement en vol et garantit des réactions coordonnées et opportunes de l'équipage de conduite en cas d'incident. Un deuxième siège à cette console facilite les activités d'observation et de formation, il peut également être utilisé pour un opérateur de système supplémentaire si la mission le requiert. La console de ravitaillement en vol est parfaitement intégrée dans le poste de pilotage de l’IAF « Homa » et améliore la connaissance de la situation de l'opérateur de ravitaillement en vol. L’IAF « Homa » est également équipé d'un système de vision amélioré qui permet la commande à distance des systèmes de ravitaillement en vol grâce à l'aide d'un ensemble de caméras numériques 2D/3D. Ce système de caméras haute définition fournit des images de jour, de nuit et par mauvais temps, une vue sectorielle à 270º derrière l'avion, une option pour surveiller les détails de l'équipement de ravitaillement en carburant et permet l'enregistrement vidéo haute résolution des opérations de ravitaillement. L’IAF « Homa » bénéficie pleinement des derniers développements en matière de conception de cockpits d'avions commerciaux, y compris l'avionique avancée, une interface homme-machine et les commandes de vol électriques, ce qui réduit la charge de travail de l'équipage et améliore la conscience de la situation. Un « glass-cockpit » intégral fournit les données de vol nécessaires, ainsi que les données spécifiques au ravitaillement en vol et de la mission aux deux pilotes. Les pilotes peuvent ainsi superviser en temps réel les opérations de ravitaillement en vol derrière l'avion. Deux manches latéraux permettent de contrôler avec précision le système de commandes de vol électriques, qui offre des caractéristiques de vol améliorées et plus sûres. L’IAF « Homa » dispose d'une capacité d’évolution suffisante pour intégrer les innovations numériques futures et ainsi rester à la pointe de la technologie. Une large gamme de capteurs peut également être intégrée afin d'améliorer ses caractéristiques au-delà du ravitaillement en vol et du transport aérien. Ses systèmes comprennent notamment une capacité de connectivité améliorée avec des liaisons de données, communication par satellite et serveurs pour agir en tant que nœud de communications. L’IAF « Homa » est également doté d’un haut degrés d’automatisation qui permet notamment le ravitaillement automatique en vol.

Données :


Caractéristiques techniques:

• Type : Avion de ravitaillement en vol
• Longueur : 63,7 mètres
• Envergure : 64.8 mètres
• Hauteur : 18.8 mètres
• MTOW (Maximum Take-Off Weight) : 340,2 tonnes
• Carburant : plus de 160 tonnes
• Moteurs : 2 turboréacteur à double flux
• Puissance unitaire : 515 kilo Newtons de poussée

Performances :

• Autonomie : 9 500 miles nautiques (17 000 kilomètres)
• Vitesse de croisière : mach 0,89
• Plafond : 40 000 pieds
• Volume cargo : 200 mètres cubes
• Equipage : 2 pilotes et 1 opérateur de ravitaillement en vol
320 passagers

• Cargo : 28 palettes de 463 litres
• Électronique : Détecteurs d'alerte laser (DAL)
Détecteurs de départ missile (DDM)
Leurres thermiques et électromagnétiques

• Autre : Capacité de ravitaillement en vol par réceptacle
Capacité de ravitailleur par perche (3,5 tonnes de carburant par minute en version perche ou plus de tonnes de carburant par minute en version perche-pannier) et par pannier (1,5 tonnes de carburant par minute)

FORCE AERIENNE - Bombardier de Théâtre IAF « Qaher » (Conquérant)

Bombardier de Théâtre IAF « Qaher » (قاهر, « conquérant » en persan)
Le « Qaher » (قاهر, « conquérant » en persan) des Industries Aéronautiques du Faravan est un bombardier de théâtre multi rôle et furtif destiné à conduire les missions d'interdiction aérienne dont les actions menées contre des objectifs dans la profondeur, les opérations de harcèlement et de reconnaissance armée. C'est un atout flexible qui nécessite une quantité minimale de maintenance tout en étant autonome, lui permettant ainsi d'être mis en œuvre depuis des plateformes aéronautiques isolées et sommaires. Moins cher et moins complexe qu'un bombardier stratégique ou furtif, le bombardier de théâtre est capable de délivrer rapidement d'importantes quantités d'armement à l'échelle d'un théâtre de guerre. Comme un bombardier stratégique, sa taille lui permet d'emporter une suite de défense électronique avancée tout en étant suffisamment petit pour rester agile et ainsi emporter des missiles air-air défensifs. L'IAF « Qaher » est capable de super croisière, ce qui lui permet d'intervenir rapidement contre toute cible d'opportunité qui aurait été identifiée. L'IAF « Qaher » est également capable de suivi de terrain à basse altitude et sur de longues distances. Sa survivabilité lors de missions de pénétration dépend d'une part de sa furtivité mais également sur sa capacité à voler bas pour éviter la détection par les radars adverses. Ainsi, le radar de l'IAF « Qaher » dispose d'un mode de suivi de terrain qui lui permet de voler automatiquement a 50m au dessus du niveau du sol, par tout temps et de nuit. L'IAF « Qaher » intègre plusieurs modes de suivi de terrain, adaptés à la menace. Ces modes permettent soit de suivre de près les contours du terrain, en étant destiné à être utilisé dans des environnements très menaçants, soit de suivre moins fidèlement les contours du terrain, ce qui permet un vol plus atténué. La masse d'armement emportée par l'IAF « Qaher » lui permet de délivrer des frappes d'une grande intensité en une seule sortie, là ou une même frappe conduite par des chasseurs-bombardiers classique aurait nécessité de mobiliser un plus grand nombre d'appareils. Alternativement, cela permet à l'IAF « Qaher » de rester plus longtemps dans le combat, en étant capable de neutraliser plus de cibles avec moins d'aéronefs en vol. Son autonomie, bien que supérieure à celle de chasseurs de plus petites dimensions, peut être néanmoins allongée grâce au ravitaillement en vol ce qui lui permet la encore soit d'aller frapper plus loin, soit de rester plus longtemps dans le combat. Les dimensions supérieures de l'IAF « Qaher », de sa soute d'armement et l'abondance de ses points d'emports permet également de mettre en œuvre des armements spécialisés en grande quantité ou de grandes dimensions. C'est le cas notamment des bombes pénétrantes, des missiles de croisière et missiles anti-navires ou plus classiquement, une grande quantité de bombes guidées. Ces éléments font de l'IAF « Qaher » l'intermédiaire parfait entre un bombardier stratégique et un chasseur bombardier, combinant les avantages des deux.

Données :
Caractéristiques techniques:

• Type : Bombardier de Théâtre (avion d'attaque au sol)
• Longueur : 30.13 mètres
• Envergure : 15.27 mètres
• Hauteur : 5,1 mètres
• Surface alaire : 98,8 mètres carrés
• MTOW (Maximum Take-Off Weight) : 45,359 tonnes
• Moteur : 2 turboréacteurs à double flux avec postcombustion
191 kilo Newtons de poussée unitaire avec postcombustion

Performances :

• Rayon d'action : 4 500 kilomètres avec bidons
• Vitesse maximale : mach 2,2 (2,2 fois la vitesse du son)
• Plafond : 65 000 pieds (20 000 mètres)
• Vitesse ascensionnelle : 12 300 mètres à la minute
• Equipage : 2 (un pilote et un officier système d'armes)
• Électronique : Radar à antenne active (AESA, Active Electronically Scanned Array)
Suite d'autoprotection et de guerre électronique

• Armement : 18,6 tonnes d'emports dans les soutes, sous le fuselage et la voilure (bombes, missiles, bidons, pods, etc)
• Autre : Capable de furtivité grâce à des formes géométriques adaptées (soute d'armement interne, entrées d'air furtives, moteurs placés sur l'extrados du fuselage, etc) et à un revêtement de peinture qui absorbe les ondes radar.

FORCE AERIENNE - Systéme de défense aérienne et antimissile « Sayyad » (Chasseur)

Systéme de défense aérienne et antimissile « Sayyad » (Chasseur)
Le Le système de défense aérienne « Sayyad » (صیاد, « chasseur » en persan) est une solution de défense stratégique et de protection du théâtre d'opérations contre les menaces aériennes et balistiques haut du spectre. Le Sayyad des Industries Aéronautiques du Faravan offre un système de défense aérienne terrestre à longue portée pour protéger les villes, les assets à haute valeur ajoutée et les troupes contre l'ensemble des menaces aériennes et balistiques. Le Sayyad est une solution compacte et mobile, permettant un déploiement rapide, ainsi que des modules standard compatibles avec les contraintes routières et infrastructurelles. En utilisant des blocs conteneurisés, le système est discret, mobile et facilement déployable. Le système Sayyad propose une protection inégalée des zones sensibles dans les déploiements opérationnels. Grâce à son radar rotatif performant à très haut taux de rafraîchissement et ses missiles agiles lancés verticalement, le système Sayyad offre une protection aérienne et antimissile à 360°. La portée de détection exceptionnelle du radar lui permet de couvrir une zone importante et de tirer son missile au moment opportun. La technologie de pointe inclus dans le système Sayyad lui permet une très grande interopérabilité avec tous les systèmes de commandement et de s'intégrer dans les réseaux de défense connectés. Le système Sayyad est facile à intégrer tant dans la défense aérienne nationale que dans une opération conjointe de coalition. Son système de discrimination des cibles et son radar haute performance lui permet d'être opérationnel dans un espace aérien militaire et civil dense.

Le Sayyad des Industries Aéronautiques du Faravan est un système de défense aérienne conteneurisé hautement mobile, intégré au réseau ou autonome. Sa composition peut s'adapter aux menaces ou aux besoins nationaux pour une meilleure flexibilité. La composition standard d'un système Sayyad est centrée autour du module radar principal, dit module d'engagement. La coordination du système s'effectue au niveau du module commandement et communication. 10 modules lance missiles transportent et mettent en œuvre les intercepteurs. Un module générateur assure l'approvisionnement autonome en électricité pour l'ensemble du système. 5 camions et 5 véhicules légers accompagnent le système pour assurer la logistique et la liaison avec le ravitaillement du générateur et des lanceurs.
(Soit 1 véhicule radar, 1 véhicule radio, 10 véhicules lance missiles mobiles, 1 camion essence, 5 camions de transport et 5 véhicules légers tout terrain)

Radar du module d'engagement
Le module d'engagement se compose d'un radar rotatif grande puissance qui permet une couverture/surveillance sur 360° et 90° en élévation. Sa portée de détection contre les cibles aériennes s'étend à plus de 500km et plusieurs milliers de kilomètres contre les cibles balistiques. Il dispose d'une capacité bi mode qui permet l'interception efficace de ces deux types de cibles. Le module d'engagement est capable de suivre et de guider contre plusieurs centaines de cibles simultanément, réduisant le risque de saturation.

Lanceurs conteneurisés et modulaires
Les lanceurs sont modulaires et peuvent prendre en charge plusieurs types de missiles différents. Ils s'inspirent des technologies navales et sont compatibles avec les lanceurs verticaux que l'on retrouve sur les navires. Chaque lanceur se compose de 4 tubes de grandes dimensions permettant l'intégration de missiles antibalistiques très hautes performances capables d'intercepter sur toutes les phases d'évolution des menaces balistiques modernes. Alternativement, les tubes peuvent être “quad-packed”, divisés en quatre pour mettre en œuvre plus de missiles de dimensions moindres et optimisés contre les menaces aériennes. Ces deux missiles très haute performance disposent d'une enveloppe d'engagement flexible qui leur permet d'engager des cibles aériennes à très longue distance dans le cas du missile antibalistique, ou bien des missiles balistiques en phase terminale pour le cas du missile anti aériens. La modularité du lanceur permet d'adapter la charge de missiles en fonction de la menace, un assortiment de missiles peut être embarqué simultanément pour couvrir l'ensemble du spectre des menaces. Avec 10 lanceurs, entre 40 et 160 missiles peuvent être embarqués par une batterie Sayyad.

Au-delà de ses capacités autonomes, le Sayyad est capable d'interagir et de s'intégrer aux systèmes nationaux ou aux systèmes communs aux coalitions telles que l'OND. Un grand nombre de technologies intégrées permet une communication accrue du système. Le Sayyad intègre ainsi des liaisons de données tactiques et les liaisons SatCom par fibre optique et radio. Il dispose également d'une capacité multi domaine avec le combat collaboratif en coopération avec les unités aériennes et d'une capacité multicouche avec la coordination V/SHORAD. Le module de commandement et de communication permet un contrôle de tir conçu pour fonctionner dans une architecture de défense aérienne et antimissile intégrée (IAMD) multicouche, grâce à la coordination du commandement et du contrôle (C2) de la défense aérienne au sol ou à des capacités intégrées.


Données :
Caractéristiques techniques du radar:

• Mode d'opération : Rotation rapide ou "stop and stare"
• Couverture : 360° en rotation, plus de 45° en "stop and stare"
• Portée (contre les cibles aériennes uniquement) : plus de 500km en rotation, plus de 1 000km en "stop and stare"
• Elévation : -6° à +90°
• Type : radar à antenne active (Active Electronically Scanned Array)
• Fréquence : bande L
• Capacité de détection et d'engagement : cibles aériennes et balistiques, drones de petites tailles, surveillance maritime et spatiale
• Mobilité : Camion et train, aérotransportable par avion ou hélicoptère

Performances des missiles :
Missile antibalistique

• Rayon d'action : plus de 1 000 kilomètres
• Vitesse maximale : 4,5 kilomètres par seconde, soit mach 13,2 (13,2 fois la vitesse du son)
• Plafond : plus de 1 000 kilomètres (exo atmosphérique)
• Guidage : Inertiel, radar semi-actif, infrarouge passif
• Zone défendue : plusieurs milliers de kilomètres contre les menaces balistiques
• Dimensions : 6,55 mètres de haut pour un diamètre de 55 centimètres

Missile antiaérien

• Rayon d'action : plus de 200 kilomètres
• Vitesse maximale : mach 4 (4 fois la vitesse du son)
• Plafond : plus de 30 kilomètres
• Guidage : radar semi-actif ou actif, mise à jour par liaison de donnée
• Zone défendue : au delà de 20 kilomètres contre les menaces balistiques
• Dimensions : 4,50 mètres de haut pour un diamètre de 25 centimètres