Kotios - Port de Nulle Part
Introduction :
Le Port de Nulle Part est le fruit dâune opportunitĂ© politique unique en son genre : lâobtention dâune concession portuaire dans la mĂ©tropole rĂ©volutionnaire de Kotios. Cette concession, affectĂ©e au secteur de Nulle-Part, a Ă©tĂ© acquise suite Ă la dĂ©cision de la TroisiĂšme RĂ©publique du Jashuria de fournir de lâarmement aux habitants de Kotios pour se dĂ©fendre face Ă lâEmpire DĂ©mocratique Latin Franciscain. Honorant sa parole auprĂšs du Pharois et du Grand Kah, le Jashuria sâest vu confier ce lopin de terre Ă amĂ©nager. Le secteur de Nulle Part, protĂ©gĂ© par lâarmĂ©e jashurienne et surveillĂ© par le Parti des Travailleurs de Kotios, est aujourdâhui investi par les navires jashuriens, qui transitent vers les mers contrĂŽlĂ©es par les Pharois. Ce port, dâimportance stratĂ©gique, sert de relais logistique et de plateforme commerciale pour les navires battant le pavillon jashurien. Chaque annĂ©e, les installations jashuriennes sont contrĂŽlĂ©es par lâAssemblĂ©e de Kotios, avec qui le pays entretient des relations amicales. Le secteur de Nulle Part, autrefois impropre Ă lâutilisation, est dĂ©sormais une plateforme logistique prospĂšre et capable de gĂ©rer une partie du commerce transitant vers les mers du nord. Bien que concurrençant en thĂ©orie le port de Kotios, les Jashuriens ont fait en sorte de dĂ©limiter les contours de leur accord avec Kotios afin que tout le monde y trouve son compte.
Géographie :
Histoire :
Politique et administration :
Population et société :
La population du port de Nulle-Part est constituĂ©e en grande majoritĂ© de travailleurs jashuriens et de dockers de Kotios, recrutĂ©s pour les besoins logistiques. Un accord, passĂ© avec le conseil de Kotios, oblige les Jashuriens Ă engager pour moitiĂ© des travailleurs du cru et jusqu'Ă prĂ©sent, les Jashuriens ont jouĂ© le jeu, la main-d'Ćuvre de Kotios Ă©tant moins chĂšre - mais plus syndiquĂ©e - que celle venant de l'autre bout du monde. Outre les travailleurs permanents, essentiellement affectĂ©s Ă la logistique et au commerce, le port de Nulle-Part comprend aussi un dĂ©partement d'armateurs et une pĂȘcherie suffisamment bien dotĂ©e pour renforcer l'Ă©conomie locale. Bien que l'essentiel de l'activitĂ© soit condensĂ©e dans la logistique et l'entretien des navires, le port de Nulle-Part comprend aussi des spĂ©cialistes des hydrocarbures et autres petits dĂ©partements liĂ©s aux activitĂ©s portuaires. Un petit contingent du CIE est encore sur place, afin de veiller Ă ce que les choses restent paisibles. Les accords passĂ©s avec le Parti des Travailleurs de Kotios s'est avĂ©rĂ© profitable pour les deux parties et jusqu'Ă prĂ©sent, l'accord tient toujours. Les militaires ne s'occupent pas des affaires et des petits trafics du Parti des Travailleurs - et de tout ce qui transite par la LavandiĂšre - et en Ă©change, les cadres du Parti font en sorte de gĂ©rer les Ă©ventuels troubles.
Economie :
LâĂ©conomie du port de Nulle Part est quasi exclusivement tournĂ©e vers lâactivitĂ© portuaire. La crĂ©ation du port logistique tenu par les Jashuriens permet dâallĂ©ger la charge imposĂ©e sur les ports de Kotios, tout en assurant aux activitĂ©s commerciales jashuriennes un lieu de ravitaillement et une Ă©tape dans leur traversĂ©e de la Mer Blanche. Ces activitĂ©s portuaires comprennent Ă la fois les ateliers dâarmateurs, les cales sĂšches pour lâentretien et le mouillage des navires, ainsi que les sites Ă containers et la plateforme de fret. En-dehors des activitĂ©s portuaires et du ravitaillement, le port de Nulle-Part nâoffre pas grand-chose et nâest pas un site dâinvestissements pour les compagnies commerciales. Les accords passĂ©s avec le Parti des Travailleurs de Kotios empĂȘchent le Jashuria dây dĂ©ployer des activitĂ©s Ă©conomiques autres que celles des exploitations maritimes : pĂȘche, exploration maritime, logistique, ⊠Le Jashuria caresse cependant lâespoir de parvenir Ă trouver du pĂ©trole et des hydrocarbures non loin de la mĂ©tropole.
Culture :
Trivia :