[DEFENSE] Liste du matériel produit au sein de la République Fédérale de Tanska

Posté le : 14 fév. 2024 à 22:42:12

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Liste des matériels militaires produits au sein de la République Fédérale de Tanska

Tout pays peut contacter la République Fédérale de Tanska pour entamer des négociations pour demander la production d'un matériel ou de l'achat de matériel déjà en stock au sein des Forces de Défense nationale.

VEHICULES

Véhicule polyvalent sur roues à haute mobilité VPRHM "Viper"

Véhicule de transport blindé Brynvarið Vanguard Farartæki

HELICOPTERES

AVIONS

NAVIRES ET SOUS-MARINS

Antares

Brynvarið Vanguard Farartæki

Posté le : 14 fév. 2024 à 23:36:05

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FORCE TERRESTRE - Véhicule de transport blindé Brynvarið Vanguard Farartæki (BVF)
bvf

Véhicule blindé le plus produit par l'industriel Paxter, le Brynvarið Vanguard Farartæki (BVF) est un véhicule de transport de troupes blindés modulaire offrant une série de possibilité d'incorporation de différentes tourelles, armes, senseurs et systèmes de communication. Prévu pour pouvoir être employé en tant que véhicule de combat d'infanterie, il n'a pour le moment été produit qu'en tant que véhicule de transport de troupes (APC). La plateforme BVF est entrée en production en 2011. Il dispose d'une excellente mobilité, d'une vitesse de pointe élevée et met l'accent sur la sécurité de son équipage au complet, que ce soit contre les mines mais aussi en cas de dégât subit. Son importante modularité lui permet d'exister en version transport de troupes, commandement, ambulance, transmission, mortier, radar, anti-aérien à courte et moyenne portée ou encore d'être équipé de missiles guidés anti-tank ou de missiles anti-aériens. Il a avant tout été conçu pour permettre aux forces armées (en l'occurrence tanskienne) de s'équiper d'une série de véhicule tout en s'épargnant la recherche et le développement d'une série de plateforme différenciées. Se faisant, la maintenance du châssis initial est facilitée et l'apprentissage pour les équipages l'est aussi, y compris avec les modernisations. Ces dernières améliorent le moteur, les suspensions, la protection ou encore l'électronique ou l'armement mais ne modifient pas la structure même du BVF. Une version amphibie est aussi en dotation au sein de certaines unités de l'armée tanskienne.

Données :

Caractéristiques :

Masse : 16 à 32 tonnes selon les versions
Longueur : 7.7 mètres
Largeur : 2.8m
Hauteur : 2.3m
Equipage : 2 à 3 pilotes (le tireur est optionnel) ; 8 à 12 passagers. Aucun dans la version mortier.

Equipement :

Armement Principal : de 12.5mm à 120mm en version mortier
Armement secondaire : Tourelle téléopérée (à partir de la version E) pouvant être équipée de missiles antichar, de lance grenades automatiques de 40mm.
Portée opérationnelle : de 600 à 1 000km
Vitesse maximale : jusqu'à 100km/h sur terre ; jusqu'à 10 km/h en mer

Histoire opérationnelle :
Plusieurs dizaines de BVF Tanskiens et Caratradais ont été employés dans le cadre de l'intervention humanitaire de l'Organisation des Nations Démocratiques au Valkoïnenland dans la cité portuaire de Kønstantinopolis. Sans livrer de combat, le matériel a néanmoins prouvé sa fiabilité en condition opérationnelle durant les semaines de déploiement.

Dans le cadre de la crise frontalière qui l'oppose à la République d'Achos, Velsna a déployé plusieurs BFV à sa frontière montrant sa confiance envers le matériel.

Le 1er janvier 2014, une coalition tripartite comprenant Teyla, Tanska et Caratrad a déclenché l'opération humanitaire "Clean House" destinée à défaire les milices fascistes occupant le sud du Valkoïnenland. Dans ce cadre, plusieurs dizaines de BFV de différentes versions ont été déployés au combat dès le débarquement et pendant toute la durée de l'opération toujours en cours. Aucun BVF n'a été détruit au combat.

Plusieurs dizaines de BVF Velsniens ont été opérés dans le cadre de la guerre civile velsnienne de 2013 entraînant la perte de plusieurs véhicules mais le sauvetage de nombreux équipages et soldats embarqués démontrant la fiabilité des véhicules même de première génération.

Versions :
Chaque phase de modernisation est numérotée d'une lettre A (lvl1) à H (lvl7).

Transport : BVF
Ambulance: BVF-SAN
Commandement : BVF-100
Ingénieur : BVF-ING
Mortier de 120mm : BVF-120
Transmission : BVF-T
Radar : BVF-R
Shorad : BVF-SHO

Opérateurs
Un total de 457 BVF ont été produits au total, la production s'est arrêté en 2014 avec l'entrée en service d'un nouveau véhicule de transport de troupes blindés. Ils sont utilisés par cinq forces armées, principalement en Eurysie autour de la Manche Blanche.

République Fédérale de Tanska (291)
Les Forces Armées Tanskiennes restent naturellement les principaux opérateurs du BVF sous leurs modernisations les plus modernes allant du C au H. Ils sont aussi employés sous toutes leurs versions. Un total de 291 BFV sont en service au sein des forces armées tanskiennes en date du 22 septembre 2015.

88 BVF-G
82 BVF-F
77 BVF-E
40 BVF-D
4 BVF-C

Si leur modernisation n'a pas été précisée, il est néanmoins connu que les versions suivantes sont en service ou en cours de production au sein des forces armées tanskiennes :

26 BVF-SAN
16 BVF-ING
22 BVF-120
30 BVF-T
26 BVF-100
76 BVF

Royaume-Uni d'Yns Dyffryn et dy Kentware (Caratrad) (100)
Allié de Tanska dans le cadre de l'OND mais aussi de partenariats stratégiques communs, Caratrad a hérité de 64 BVF-A au titre de la Facilité Tanskienne pour la Paix en 2012, les versions n'ont pas été précisées. 36 BFV-C supplémentaires ont été achetés par Caratrad à la fin de l'année 2012.

36 BFV-C
64 BFV-A

12 BVF-ING (4+8)
18 BVF-SAN (6+12)
24 BVF-120 (8+16)
10 BVF-100 (10+0)
36 BVF (36+0)

Grande république de Velsna (51 )
La Grande République de Velsna est le troisième pays à s'être équipé en BVF, en se procurant 60 BVF-A en 2012 auprès des forces armées tanskiennes alors en modernisation de leur parc de BVF. 9 véhicules ont été détruits ou sévèrement endommagés au cours de la guerre civile veslnienne en 2013.

51 BVF-A

Royaume coutumier de Maoti Iara (12)
Le royaume Coutumier de Maoti Iara a reçu une douzaine de BFV-C décommissionnés des Forces Armées Tanskienne en 2013. Ces BVF constituent la seule compagnie pleinement mécanisée du pays.

12 BVF-C

Saint-Empire Menkelt
Le Saint-Empire Menkelt est devenu le cinquième pays utilisateur du BVF en 2014 avec la commande et la livraison de 15 BVF-E d'occasion aux Forces Armées tanskiennes.

15 BVF-E

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Kampkjøretøy-10 (véhicule de combat d'infanterie)

Posté le : 03 mars 2024 à 18:43:53

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FORCE TERRESTRE - Véhicule de Combat d'Infanterie Kampkjøretøy-10 (KJ-10)
bvf

KJ-10A9 du 104th ECRG à l'entraînement au nord d'Halvø

Véhicule de combat par infanterie emblème de Paxter et des forces mécanisées tanskiennes, le Kampkjøretøy-10 est un véhicule de combat d'infanterie solide, fiable et lourdement protégé. Armé d'un canon de 40 mm à coup rapide (35mm dans les premières versions) et lourdement protégés, il peut emporter six soldats en plus de son équipage de trois personnels. Plus lourds que le BFV, il s'agit de la pierre angulaire de la force mécanisée de l'armée tanskienne en service dans les bataillons mécanisés ou encore au sein du 104th Expeditionnary Cavalry "Wolfpack" Regiment. Elle est aussi entrée en production en 2011 et a depuis été améliorée à plusieurs reprises au fur et à mesures des exercices et des emplois en opération (sans affrontement). La présence d'IFV KJ-10A3 dans les rues de Kønstaninopolis dans le cadre de l'intervention de l'OND a rendu le véhicule davantage connu au sein de la population. La caisse et la tourelle du KJ-10A sont épais de 8 à 22 mm offrant une protection frontale et latérales jusqu'au 23mm mais avant tout face aux balles de 12.7mm. Les versions modernisées (à partir du A4) disposent d'un surblindage composite offrant une protection accrue contre les obus-flèches ainsi que contre les lance-roquettes antichars. Le véhicule a notamment été développé pour les conditions subarctiques et dispose donc d'une mobilité accrue dans la neige ou encore dans les bois et forêts. Une version plus acclimatée à des latitudes inférieures serait en préparation en date du 26 décembre 2012, sans doute pour un déploiement permanent dans certaines provinces fédérales tanskiennes ainsi que pour des préparation à l'exportation. Les 20 premiers KJ-10A1 produits ont été démilitarisés en fin d'année 2011. Aux côtés de Tanska, seule Caratrad opère des KJ-A0 pour le moment.

Données :

Caractéristiques :

Masse : 2 à 35 tonnes selon les versions
Longueur : 6.60 mètres
Largeur : 3.2m
Hauteur : 2.72m
Equipage : 3 pilotes ; 6 passagers.

Equipement :

Armement Principal : canon à tir rapide de 40 mm ; canon mitrailleurs de 30 mm selon les versions
Armement secondaire : Tourelle téléopérée (à partir de la version 4) pouvant être équipée de missiles antichar, de lance grenades automatiques de 40mm.
Portée opérationnelle : jusqu'à 600 km.
Vitesse maximale : jusqu'à 70mk/h/h sur terre

Histoire opérationnelle :
Les KJ-10 ont été déployés à plusieurs reprises principalement par les forces armées tanskiennes et caratradaises.

Tanska a déployé des KJ-10 a trois reprises dans le cadre d'opération à l'étranger. Deux fois aux alentours de Kønstantinopolis en 2012 puis en 2014 dans le cadre de l'opération "Clean House" où un petit nombre de KJ-10 tanskiens ont été déployés. Enfin, un bataillon mécanisé de la 47e brigade équipé de KJ-10 a été déployé fin-2013 dans le Royaume de Teyla dans le cadre des forces interalliées stationnées face à la menace Loduarienne.

Caratrad a déployé un certain nombre de KJ-10 dans le cadre de la première intervention à Kønstantinopolis.

Aucun KJ-10 n'a été détruit au combat.

Versions :
Chaque phase du KJ-10A est numérotée du chiffre 1 (lvl1) à 9 (lvl9). L'ajout d'une autre lettre peut signifier certaines spécificités comme (D) pour Désert. La version de commandement, le KJ10C est en service mais les Forces Armées Tanskiennes n'ont à ce jour pas transmis de nombre précis de version C en service au sein de leurs forces.

Opérateurs

En date du 15 juin 2014, un total de 279 IFV KJ-10A ont pour le moment été produits pour un total de 324 commandés. Le principal utilisateur avec plus de la moitié de la flotte reste Tanska suivi de Caratrad.

République Fédérale de Tanska (258)
Les Forces Armées Tanskiennes sont les premiers opérateurs des IFV KJ-10A et disposent de certaines des versions les plus modernisées. Au 15 juin 2014, 45 KJ-10A6 sont encore sur les chaînes de production tanskienne à la suite d'une nouvelle commande.

64 KJ-10A9
20 KJ-10A7
92 KJ-10A6, dont 47 produits
39 KJ-10A5
43 KJ-10A4

Royaume-Uni d'Yns Dyffryn et dy Kentware (Caratrad) (46)
Les forces armées Caratradiennes se sont procurés 46 KJ-10A2 en fin d'année 2012. Dénommés FV110 Pwyll, 10 d'entre eux ont été convertis en une version de commandement dite FV111 Pwyll CV.

36 KJ-10A2 ou FV110 Pwyll
10 KJ-10C2 ou FV111 Pwyll CV

Empire Démocratique Oulciby (20)
Avant son implosion sous l'effet d'une pandémie de tchatogépetie, Oulciby a commandé un total de 20 KJ-10A3 directement prélevés sur les stocks tanskiens.

20 KJ-10A3

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Hélicoptère de transport lourd AH-45 Atlas

Posté le : 07 avr. 2024 à 22:03:37

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FORCE AERIENNE/NAVALE/TERRESTRE - Hélicoptère de transport lourd AH-45 Atlas

Hélicoptère de transport lourd d'Aircar helicopteres, l'AH-45 Atlas est l'hélicoptère le plus imposant conçu pour les forces armées tanskiennes. Il est prévu d'entrer en service au sein de la Force de Défense territoriale, de la Force Aérienne et de la Force d'Auto-Défense Navale avec une priorité mise sur cette dernière dans l'ordre des livraisons et en nombre. L'Ah-45 Atlas diffère des principaux hélicoptères de transport lourd disponible dans le monde par la présence d'un seul rotor central. Déclinable en plusieurs versions pour répondre aux besoins des forces, l'hélicoptère dispose d'une importante capacité de transport interne mais aussi externe en matériel ou bien en hommes. Son important rayon d'action de plusieurs centaines kilomètres peut être étendu par un ravitaillement en vol possible. Les capacités de transport ont été éprouvés dans le cadre d'exercice réalisé en Manche Blanche à partir du porte-hélicoptères TMS Halvø en direction des Régions Centrales et vice-versa, validant définitivement son entrée en service. En avril 2014, le gouvernement a indiqué sa volonté de commander à terme un nombre "élevé" d'AH-45 Atlas et de déjà travailler à sa modernisation à l'avenir. La possibilité d'export de la version en cours de production ou de version amoindrie est ouverte par le gouvernement tanskien avec la possibilité d'ouvrir des lignes de production à l'étranger. Plusieurs versions sont prévues pour l'AH-45. A terme, toutes les provinces fédérales doivent posséder à minimum un escadron d'AH-45 tandis que les navires amphibies, amiraux et cargos de la Force d'Auto-Défense Navale doivent tous en recevoir un minimum. Le gouvernement tanskien étudierait aussi la possibilité de lier un bataillon d'infanterie de Marche du 75e Régiment d'Infanterie à Pieds à un escadron d'AH-45 afin d'accroître les capacités de l'unité. La première est la principale devrait être celle de transport (de matériel ou de personnel) dite version AH-45 Ground Atlas. la seconde, l'AH-46 Sea Atlas est destinée à la lutte anti-sous marine et à la guerre des mines.

Données :

Caractéristiques :

Masse : 15 000kg à vide
Longueur : 30.18m
Hauteur : 8.46m
Equipage : 3 à 5 membres d'équipages (2 pilotes, 1 commandement de bord tireur gauche, 1 tireur droit, 1 tireur arrière), jusqu'à 40 passagers.
Capacité d'emport : 14 000kg en interne, jusqu'à 16 000kg en externe

Equipement & Performance :

Armement Principal : 2 x .50 mitrailleuse
Armement secondaire : 1x .50 mitrailleuse arrière (optionnelle), contremesures, système antimine mk105, contremesures, sonar
Portée opérationnelle : jusqu'à 1000km selon la charge à bord.
Vitesse maximale : jusqu'à 300 km/h

Deux AH-45D Sea Atlas confirmant la capacité de transport et de ravitaillement en vol dans le cadre d'un exercice, avril 2013

Versions :
Au-delà des versions Ground Atlas et Sea Atlas, un seul niveau de modernisation est actuellement en service au sein des Forces Armées Tanskiennes, le AH-K5D.

Opérateurs
Au 18 septembre 2013, seule la République Fédérale de Tanska est équipée en AH-45 Atlas. Un total de 10 appareils ont pour le moment été commandés dont 10 ont été produits par Aircar Helicopteres.

République Fédérale de Tanska (10)
Les Forces Armées Tanskiennes ont pour le moment commandés un nombre similaire d'AH-45 Ground et Sea Atlas.

5 AH-45D Sea Atlas
5 AH-45D Ground Atlas

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FORCE AERIENNE/NAVALE/TERRESTRE- Avion de Transport Hybride AX-140

Posté le : 16 avr. 2024 à 20:37:26

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FORCE AERIENNE/NAVALE/TERRESTRE - Avion de Transport Hybride AX-140

L'AX-140, pour Aircar eXperimental-140 est un avion de transport hybride à décollage et atterrissage verticaux conçu pour pouvoir être utilisé sur des pistes course voir en cas d'absence de pistes. Sa mise à l'étude est notamment issue des besoins exprimées par la Force d'auto-Défense navale afin de disposer de capacités de transports supérieures en rayon d'action à l'AH-45 Atlas sans affecter les capacités de transport du personnel. Il est ainsi conçu pour opérer sur des infrastructures réduites, à l'instar d'un hélicoptère tout en ayant une vitesse de croisière plus importante bien que l'autonomie s'en retrouve restreinte par l'importante consommation de carburant. Si l'intérêt est perçu comme relativement limité par la Force Territoriale devant généralement parcourir des distances plus limitées que peuvent combler les Stormvale ou les Atlas, les commandes sont ainsi majoritairement issues de la FADN lors de la programmation du porte-hélicoptères TMS Halvø. Un autre avantage comparé à un avion de transport tactique classique réside aussi dans sa taille restreinte qui, si elle ne permet pas d'emporter autant d'hommes et de matériel (et notamment de blindé), permet toutefois d'être déployé sur davantage de sans avoir à bénéficier d'une piste en bon état. Notons aussi que sur demande de la FADN, l'appareil est équipé pour pouvoir être ravitaillé en vol et la porte arrière permet aussi un parachutage de l'infanterie pouvant être embarquée. Il a aussi été prévu pour pouvoir fournir une capacité d'évacuation médicale rapide avec une importante capacité d'emport

Données :

Caractéristiques :

Masse : 10 240 à vide
Longueur : 17.7m
Hauteur : 7.95m
Envergure : 20.57m
Equipage : 2 membres d'équipages, jusqu'à 32 passagers ou 24 patients légers ou 4 lits.
Capacité d'emport : 5 600kg en décollage vertical, 10 000 en décollage horizontal sur piste courte

Equipement & Performance :

Armement Principal : Aucun. Dispose d'un radar interne et de contre-mesures.
Portée opérationnelle : jusqu'à 6 000km.
Vitesse maximale : jusqu'à 375km/h

Versions :
Pour le moment, seule la version originale de l'AX-140 est entrée en production avec un faible nombre d'appareils pour le moment commandés.

Opérateurs

Au 7 mai 2013, seule la République Fédérale de Tanska a passé commande d'AX-140 qui ne sont pas fermé à l'export.

République Fédérale de Tanska (4)
Les Forces Armées Tanskiennes ont pour le moment commandés 4 AX-140 pour le compte de la Force d'Auto-Défense Navale.

4 AX-140

Antares

Véhicule polyvalent sur roues à haute mobilité VPRHM "Viper"

Posté le : 24 avr. 2024 à 22:12:04

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FORCE TERRESTRE - Véhicule polyvalent sur roues à haute mobilité blindé VPRHM "Viper"

Véhicule blindé léger, le VPRHM Viper dePaxter, est une famille de véhicule polyvalents sur roues utilisé par les forces armées tanskiennes. Il sert de base pour un grand nombre de plateformes : transport, ambulance, commandement, radar, communication, défense anti-aérienne à courte portée, antichar, reconnaissance légère, mortier etc. Issu de la famille des VPRHM, la version "Viper" est blindée. Sa production ne fait que croître et devrait atteindre les centaines, en faisant le véhicule le plus produit par Paxter bien qu'un remplaçant soit d'ores et déjà en train d'être étudié (la version la plus produite reste la version non blindée). Il est utilisé sur l'ensemble des provinces tanskiennes témoignant de sa modularité mais aussi de son emploi en différents climats. Les versions les plus modernes disposent d'une protection renforcée en particulier contre les potentiels engins explosifs improvisés du fait de retour d'expérience de leur usage en Maoti. Si il n'a pas été destiné initialement à un usage en ligne de front, sa fiabilité et sa relative résistance en dépit de sa moindre protection en ont fait un véhicule incontournable des forces tanskiennes.

A partir de 2013 et de la modernisation couplée à l'agrandissement des Forces de Défense Territoriales tanskiennes, la production de Viper a considérablement augmenté afin de combler les besoins. Cette production s'est accompagnée d'un nouveau modèle dit à "capacité étendue" qui dispose dune meilleure armure, qui s'est alourdie et renforce de manière générale les capacités du véhicule, en particulier pour pouvoir le rapprocher de la ligne de front et davantage correspondre aux attentes des forces tanskiennes. Cette version n'a pas été sélectionnée dans le cadre de la production maotienne.

En septembre 2013, les Forces Armées tanskiennes modifient une série de M1007 afin de les équiper de mortiers tractés de 120 millimètres pour équiper de nouvelles unités d'infanterie motorisées plus légères que celles sur Brynvarið Vanguard Farartæki, principalement destinés aux jungles Järviennes et au désert Kylien. Ils apportent un support d'artillerie non négligeable et supplémentaire aux forces armées tanskiennes.

En novembre 2013, le gouvernement tanskien passe commande de 250 M1008 supplémentaires (en version non blindé donc) après avoir remarqué que le taux d'emploi des VPRHM "Viper" dépassait les 90% au fur et à mesure de l'accroissement des forces fédérales

EN 2015, Tanska et Sylva signent un important contrat d'exportation mutuelle d'équipements militaires. Dans le cadre de ce giga-contrat, Paxter est chargé de produire et exporter 727 VPRHM et 165 VPRHM "Viper" pour le Duché de Sylva.

Données :

Caractéristiques :

Masse : 2 300 kg à vide
Longueur : 4.57 mètres
Hauteur : 1.83 mètres
Equipage : 2 membres d'équipages avec 3 personnes à bord pour les versions initiales, jusqu'à 8 en version de transport
Capacité d'emport : 1 000 kg en interne, 2 000kg en traction (en particulier des pièces d'artillerie)

Equipement & Performance :

Armement Principal : Les VPRHM sont généralement équipés d'une simple mitrailleuse axiale mais ils peuvent aussi ne disposer que d'un mortier de 80mm, un radar, un lance-missile antichar etc
Armement secondaire : cela dépend des versions
Portée opérationnelle : jusqu'à 500 km selon la charge.
Vitesse maximale : jusqu'à 80km/h

Histoire opérationnelle :
De très nombreux VPRHM ont été déployés sur plusieurs théâtres d'opération principalement et majoritairement par les forces armées tanskiennes.

Tous les déploiements tanskiens à l'étranger, du déploiement de parachutistes en soutien à l'allié Sylvois en passant par les deux opérations à Kønstantinopolis avaient en leur sein un nombre plus ou moins élevé de VPRHM "Viper" ou classique de déployer. La seconde opération à Kønstantinopolis en 2014 a connu un nombre record de plus de 260 VPRHM de déployés sur place.

Plusieurs VPRHM "Viper" ont aussi été employés par les forces spéciales en particulier au Kolcovo d'après des documents déclassifiés en juin 2014.

Plusieurs centaines de VPRHM Viper ont été déployés dans le cadre de l'opération de libération de la Translavie dont une centaine ensuite transférée à la République Translavique par les forces armées tanskiennes.

Versions :
Un grand nombre de versions sont employées et employables par les forces tanskiennes. Compte-tenu de la sensibilité de l'information, en particulier en terme de commandement, le nombre spécifique et les variantes des modèles n'ont pas été déclinés. On distinguera ainsi le VPRHM "Viper" du "Viper-CE (pour capacités étendues), l'un étant un simple véhicule tout terrain, l'autre étant blindé, potentiellement armés avec une meilleure cellule de survie, durabilité et endurance.

Opérateurs
En mai 2015, la République Fédérale de Tanska, le Royaume Coutumier de Maoti Iara, le Duché de Sylva et la République Translavique sont équipés de Viper. Notons que Maoti Iara dispose d'une licence de production et produit donc une version indigène légèrement adaptée à leurs besoins. Seules Tanska et Sylva sont équipées de VPRHM non blindés. Un total de 2462 VPRHM ont été commandés ou livrés en date du 9 mai 2016.

République Fédérale de Tanska (1434)
Les Forces Armées Tanskiennes ont pour le moment commandés 1434 VPRHM Viper, principalement en version classique avec près de 500 Viper-M1009. Elles disposent d'environ 250unités de Viper-CE, principalement pour l'emploi des unités de contact au sein des forces armées. En date du 9 mai 2016, un total de 1434 VPRHM Viper ont été produits et délivrés aux Forces Armées tanskiennes.

36 Viper-M1010
500 Viper-M1009
15 Viper-CE108
250 Viper-M1008
32 Viper-CE107
400 Viper-M1007
128 Viper-CE106
73 Viper-CE105

Duché de Sylva (892)
Les Forces Armées Sylvoises sont, par le biais du giga-contrat de 2015, devenus la seconde armée la plus équipée en VPRHM. Les livraisons sont en cours en date du 9 mai 2015 avec un peu plus de 150 véhicules délivrés.

727 Viper-M1011
165 Viper-CE1009

Royaume Coutumier de Maoti Iara/Villas et Tafanu (36)
Les Forces de Défense Nationale Maotiennes ont une production indigène d'un faible nombre de VPRHM.

36 Viper-CE103-V

République Translavique (100)
Les Forces de Défense de la République Translavique ont reçus 100 Viper M-1007 délivrés par les forces armées tanskiennes dans le cadre de l'assistance matérielle fournit pour permettre aux forces translaves d'assurer leurs missions de souveraineté nationale et de patrouilles au sein du territoire national.

100 Viper-M1007

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Avion de chasse Derepli V-16

Posté le : 01 mai 2024 à 22:29:07

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FORCE AERIENNE/ - Avion de chasse Derepli V-16

Le V-16 est un avion de chasse supersonique monomoteur développé et produit par Derepli pour le compte de la Force Aérienne Tanskienne. Il a été conçu en tant que chasseur de supériorité aérienne tout temps. Il dispose d'une verrière en bulle offrant au pilote une visibilité à presque 360°, limitant l'armature du cockpit. Il possède un siège éjectable, de nombreux point d'emport pour le combat aérien, le combat SEAD/DEAD et potentiellement le support au sol. Le V-16 est issu d'un programme d'étude lancé en 2004 destiné à remplacer l'aviation ancienne et les aéronefs acquis auprès de la République Faravienne. Le design a donc donné un avion multirôle, plus petit et léger que ses prédécesseurs mais utilisant une aérodynamique avancée et une plateforme conçue pour permettre à l'électronique à bord d'évoluer. Initialement prévu pour être simple et peu cher à produire, les demandes de la Force Aérienne tanskienne et les modernisations prévus le rende moins économe, mais plus efficace. Son ratio de poussée-poids, supérieur à un, lui fournit une capacité d'accélération verticale particulièrement importante. Son fuselage est à aile delta courte intégrant un mélange aile-fuselage et des virure de contrôle des vortex à l'avant-corps avec une prise d'air suspendue à géométrie fixe pour le turboréacteur à double flux. En version classique, il emporte 6 missiles air-air ou anti-radars air sols. Les versions modernisées emportant un nombre plus important d'électroniques et de contre-mesures ont ausi augmentés le nombre de points de fixations : 6 sur les ailes, 2 en bout d'ailes et un sous le fuselages avec deux emplacements supplémentaires pour des pods radars et senseurs.

Le 10 décembre 2013, Derepli reçoit la validation opérationnelle du V-16F Block-40 de la part du Secrétariat Général à l'Armement Fédéral (le SGAF) et entame la production de V-16F Block-40 pour la Force Aérienne tanskienne.

Service actif :
Des V-16 de différentes versions ont été déployées dans de multiples opérations militaires et incidents aériens par les Forces aériennes tanskienne.

Notamment, plusieurs altercations ont eu lieu avec des appareils loduariens en Manche Blanche ainsi qu'en Mer Blême sans qu'aucun incident menant à une perte d'un appareil ait été notifié.

Les principaux déployements des V-16 résident néanmoins dans les opérations militaires en Translavie ainsi qu'aux deux opérations autour de Kønstantinopolis sans qu'aucun affrontement aérien n'ait eu lieu jusqu'à présent.

Données :

Caractéristiques :

Masse : 8 500 kg
Longueur : 15m
Hauteur : 4.9m
Envergure : 9.96m
Superficie des ailes : 28m^2
Equipage : 1, deux sur les versions bipilotes
Capacité d'emport : 8 000kg

Equipement & Performance :

Armement Principal : 1 canon de 20mm à 522 coups, 6 à 9 points de fixations
Autre : le V-16 peut ausis emporter une série de pods radars, de senseurs, de systèmes de visées supplémentaires ou encore des missiles-leures dans une configuration anti-radar.
Portée opérationnelle : 500km en mission de combat, jusqu'à 4 200km avec des réservoirs largables.
Vitesse maximale : jusqu'à 2 170km/h

Versions :
Pour le moment, le V-16 a connu 4 versions successives améliorant sont électronique embarqué ainsi que sa fiabilité. Chaque version a été construite a 12 exemplaires. Le gouvernement n'a pas statué sur la possibilité de poursuivre le développement bien que la construction de 12 V-16G est envisagé

Opérateurs

Au 21 novembre 2014, seule la République Fédérale de Tanska a commandé des Derepli V-16. Des études de faisabilité sont en cours pour délivrer des V-16D a la République Translavique ou possiblement à Achos.

République Fédérale de Tanska (48)

12 Derepli V-16G Block 50
12 Derepli V-16F Block 40
12 Derepli V-16E Block 30
12 Derepli V-16D Block 30

Antares

Avion multirôle embarqué Norjthrap Grimun V-13

Posté le : 11 juin 2024 à 18:11:17

3431

FORCE AERIENNE/ - Avion multirôle embarqué Norjthrap Grimun V-13

Le V-13 est un chasseur de combat multirôle tanskien conçu et fabriqué par Norjthrap Grimun pour le compte de la Force d'Auto-Défense Navale Tanskienne. Développé à partir de 2010 dans le cadre d'une étude des avions multirôles livrés par Alguarena, de l'expérience acquise par les forces armées tanskiennes sur le Derepli V-16, et par la connaissance du projet d'acquisition d'un futur porte-avions, il s'agit d'un modèle unique. Il est donc tiré de la proposition initiale du V-12 (concurrent du V-16), Norjthrap Grimun a adapté son concept en renforçant son train d'atterrissage, en élargissant la structure pour l'emport de carburant tout en rendant les ailes partiellement pliables et en augmentant la capacité d'emport, le tout pour prévoir l'avion idéal pour le futur groupe aéronaval tanskien.

Il s'agit ainsi d'un appareil multirôle, pouvant être monoplace ou biplace, destiné à opérer l'ensemble des missions de la chasse embarquée du groupe aéronaval de la chasse à la suprématie aérienne en passant par l'antiradar et l'appui au sol. Pour ce faire, si le V-13 "Hákarl" est une plateforme solide, c'est dans les équipements pouvant lui être installés, et en particulier les armements, que sa capacité multirôle est démontrée. En juin 2013, peu avant l'arrivée en service actif du porte-avions, le ministère de la Défense commanda 8 V-13 tout en indiquant que ce n'était la qu'une première tranche. Le ministère a aussi indiqué que si l'appareil était ouvert à l'export pour les pays alliés ou partenaires, des négociations pouvaient être possible avec d'autres pays. En effet, une version non aéronavale, plus légère, pourrait être produite à l'export mais aussi pour le compte de la Force Aérienne tanskienne.

Le 24 décembre 2013, Northjtrap Grimun reçoit l'accord du Secrétariat Général à l'Armement Fédéral pour l'entrée en activite de la version C/D du V-13, là encore toujours constitué pour être basé sur porte-avions.

Le 12 novembre 2014, la version E "Super Hákarl"est approuvée par le Secrétariat Général à l'Armement Fédéral et 8 appareils supplémentaires sont commandé pour porter à 24 le total d'appareils pour le moment commandés, tous à destination du groupe aérien embarqué du TMS Tanskae.

Service actif :
Les V-13 ont été employés en opération à deux reprises au cours de leur service actif. Le premier emploi a eu lieu dans le cadre de la libération de la Translavie avec l'emploi de 16 V-13 basé à bord du TMS Tanska. Effectuant principalement des opérations de contrôle aérien et des appuis au sol, aucun combat aérien n'a été enregistré. La seconde opération a eu lieu en début d'année 2014 dans le cadre de l'opération de libération du Hvitnesland avec la encore des opérations d'appuis au sol et de contrôle du ciel au dessus des territoires fascistes.

Données :

Caractéristiques :

Masse : 14 500 kg
Longueur : 18.3m
Hauteur : 4.88m
Envergure : 13.65m
Superficie des ailes : 47m^2
Equipage : 1, deux sur les versions bipilotes
Capacité d'emport : 8 000 kg

Equipement & Performance :

Armement Principal : 1 canon de 20mm à 410 coups, 9 à1 1 points de fixations
Autre : le V-13 peut aussi emporter une série de pods radars, de senseurs, de systèmes de visées supplémentaires ou encore des missiles-leures dans une configuration anti-radar ainsi que des missiles anti-navires.
Portée opérationnelle : 2 200km, jusqu'à 3 200 avec 5 réservoirs additionnels.
Vitesse maximale : jusqu'à 1 915/h

V-13 "Hákarl", numéro de série 13002 sur le pont du TMS Tanskae, octobre 2013

Versions :
Pour le moment, une seule version a été commandée et produite.

Opérateurs

Au 21 novembre 2014, seule la République Fédérale de Tanska a commandé des Norjthrap Grimun V-13.

République Fédérale de Tanska (24)

2 (+6) V-13 E "Super Hákarl"
8 V-13 C/D "Hákarl"
8 V-13 "Hákarl"

Antares

FORCE D'AUTO-DEFENSE NAVALE/ Sous marin lanceur d'engins Classe Stórveldi

Posté le : 11 jui. 2024 à 18:51:05

3648

FORCE D'AUTO-DEFENSE NAVALE/ - Sous marin lanceur d'engins Classe Stórveldi

La classe Stórveldi (appellation officielle SSG Stórveldi) est une classe de sous-marin lanceur d'engin conçu et construit pour la Force d'Auto-Défense Navale de la République Fédérale de Tanska.

Il s'agit de la première génération de sous-marin entièrement souverain depuis les années 1980. Conçu dans la fin des années 2000 dans un programme fédéral secret, la classe Stórveldi est officiellement dévoilée en 2012 avec le lancement d'un premier batiment attendu dans le courant de l'année 2014, le TMS Stórveldi. Cette classe ne contient aucun périscope mais deux mats photoniques embarquant des caméras très hautes définitions produit par les industriels œuvrant en parallèle pour la conception des satellites tanskiens et plusieurs capteurs infrarouges, électroniques et optiques la aussi issus entièrement du tissu industriel de haute technologie tanskienne. La conception de la classe fut pensée dans ce cadre afin de permettre de soutenir l'activité industrielle et technologique tanskienne mais aussi la capacité d'autonomie du navire.

La classe dispose aussi de deux mats de communications s'ajoutant à un mat de communication satellite, un mat de guerre électronique et un mat radar. Tous disposent d'un design initial commun afin de limiter les couts de facilités l'intégration et les aménagements, le tout là encore en lien avec les industriels tanskiens. Il embarque enfin un module de commandement et de contrôle visant à rendre le sous-marin pleinement autonome, y compris dans l'hypothèse de tirs de missiles balistiques.

La classe est prévue pour embarquer des forces spéciales tanskiennes (supposément des
membres de la Section Tout-terrain pour Opération de Renseignement Militaire). Le nombre de personnel pouvant être embarqué n'est pas précisé mais il est estimé à une à deux douzaines.

La classe embarque un armement important comprenant des torpilles de 533mm, des missiles mer-mer mais surtout un nombre non précisée (estimée entre 16 et 24) cellules de lancement vertical pouvant chacune embarquer un missile balistique ou plusieurs missiles de croisières.

La classe est conçue pour opérer en complète autonomie pour plusieurs mois en haute mer ou proche du littoral et dispose ainsi de plusieurs sonar pouvant être active ou passif ainsi que deux sonar de détection des mines.

En janvier 2014, un seul exemplaire a pour le moment été validé et financé par le Congrès Fédéral bien que le lancement d'un total de deux à trois sous-marin soit envisagé. Une version sans capacité balistique mais aux capacités de missile de croisières renforcée serait également envisagée.

Données :

Caractéristiques :

Masse : 9 000 tonnes
Longueur : 125 mètres
Maître-bau: 12 mètres
Tirant d'eau : 9.6m
Profondeur : au moins 20 mètres
Equipage : 120 hors forces spéciales ou personnel supplémentaire embarqué
Propulsion : 1 réacteur à eau pressurisée produit par Ordinary Electric, 1 moteur électrique de propulsion, 1 pompe-hélice
Vitesse : supposément jusqu'à 33 noeuds

Armement :

4 tubes de 533 mm avec 4 torpilles par tube
16 à 24 tubes de lancement verticaux pour missiles embarquant soit un missile balistique soit 2 missiles de croisières.

Histoire opérationnelle :
En date du 21 novembre 2014, le TMS Stórveldi, unique exemplaire commandé et construit a été employé dans des missions de patrouilles maritimes et de permanence stratégique tanskienne sans que les zones d'opérations aient été indiquées..

Versions :
Pour le moment, une seule version a été commandée bien que plusieurs versions (nombre inconnu) aient été conçues.

Opérateurs

Le Congrès Fédéral n'a pas statué sur la question mais les commentaires publics du ministre de la Défense ou de la première Ministre Jaka Lakkas semblent attester d'une interdiction clair à l'export. La commande possible d'un second exemplaire n'a pas été validée pour en date du 21 novembre 2014.

République Fédérale de Tanska (1)

TMS Stórveldi, quille posée le 17 juin 2013, entrée en service actif le 25 février 2014.

Antares

Hélicoptère d'attaque AH-5 "Myrsky"

Posté le : 02 déc. 2024 à 21:21:34

3413

FORCE TERRESTRE/AERIENNE/NAVALE - Hélicoptère d'attaque AH-5 "Myrsky"

L'AH-5 "Myrsky" est le premier programme d'hélicoptères d'attaques indigène de la République Fédérale de Tanska. Produit par la filiale hélicoptères d'Aircar, il répond à un besoin fédéral d'introduire une composante de support au sol des forces aériennes légères de Tanska, en particulier dans le cadre de l'aviation légère embarquée sur le porte-hélicoptères et les bâtiments de débarquement de la Force d'Auto-Défense Navale.

Il s'agit d'un hélicoptère à deux moteurs développés à partir de 2010 est entré en production en 2015. Le programme a subit plusieurs retards principalement dû à des complications politiques ne voyant pas entièrement l'intérêt d'un tel programme amenant à des difficultés d'obtenir les financements nécessaires. Les campagnes amphibies de Translavie et du Hvitnesland en 2014 ont néanmoins témoignés de formes de lacune dans la capacité à fournir un soutien aérien mobile, peu onéreux et disponible pour les forces amphibies que l'aviation ne parvenait pas entièrement à remplir, en particulier en cas d'indisponibilité de l'unique porte-avions de la flotte.

Les retards du programme ont néanmoins permis de doter les premiers engins produits d'une électronique embarquée de plus haute technologie ainsi que d'un meilleur rotor. En particulier, les retours sur expériences réalisés par les forces armées sur les hélicoptères légers, moyens et lourds de la flotte dans le cadre des opérations à aider Aircar Helicopters à procéder à un certain nombre de modification et d'amélioration sur les versions d'essais. La survivabilité a aussi été accrue tandis que le système d'alerte radar et les contre-mesures ont été grandement modernisées à la lecture de la possibilité d'emploi en milieu contesté voir saturé par des défense anti-aériennes légères et mobiles. L'AH-5 a aussi directement été conçu pour pouvoir opérer depuis des plateformes navales et peut, potentiellement, embarquer des missiles anti-navires légers et moyens bien que son armement principal reste centré sur l'emploi anti-véhicules. La conception du véhicule et du cockpit permet aussi aux deux pilotes d'avoir virtuellement les même contrôle bien qu'une séparation des tâches soit effectué dans la pratique.

L'AH-5 "Myrsky" pourrait être toléré à l'export bien que la Commission de la Défense nationale s'est montrée réticente à l'hypothèse d'un export hors-OND ou "partenariats stratégiques".

Données :

Caractéristiques :

Masse : 5 600 kg à vide
Longueur : 17.75 mètres
Hauteur : 4.37 mètres
Diamètre du rotor principal : 15 mètres
Equipage : 2 membres d'équipages
Capacité d'emport : 3 000 kg

Equipement & Performance :

Armement Principal : Les Myrskys sont équipés d'un anon de 20 mm à l'avant et de 6 emplacements pouvant recevoir des pods roquettes guidées ou non guidées, des missiles air-air, des missiles air-sol.
Portée opérationnelle : 250 kilomètres à pleine charge.
Vitesse maximale : jusqu'à 380 km/h

Un AH-5 "Myrsky" se pose sur le pont du TMS Halvø lors d'un exercice, mars 2015.

Histoire opérationnelle :
Les AH-5 "Myrsky" n'ont connu aucune opération militaire mais ont été employés sporadiquement dans des opérations de patrouilles au Hvitnesland ainsi qu'en exercice.

Versions :
Une seule version a actuellement été produite et destinée au seul service à bord des bâtiments de la Force d'Auto-Défense Navale, il s'agit de la version "N" pour navale de l'hélicoptère. Les changements sont en réalités mineurs.

Opérateurs
En mars 2015, la République Fédérale de Tanska était la seule utilisatrice du AH-5 "Myrsky".

République Fédérale de Tanska (12)
Les Forces Armées Tanskiennes ont pour le moment commandés 12 AH-5 "Myrsky".

5 AH-5N "Myrsky"

Antares

Re : [DEFENSE] Liste du matériel produit au sein de la République Fédérale de Tanska

Posté le : 22 avr. 2025 à 21:25:37

3479

FORCE TERRESTRE - Lance-missile anti-aérien mobile Tanskian Highly Advanced Surface to Air Missile System (THASAMS)
THASAMS

Système anti-aérien évolué du TASAMS, le THASAMS, pour Tanskian Highly Advanced Surface to Air Missile System, est une batterie de missiles sol-air tanskienne destinée à la lutte anti-aérienne et anti-balistique à courte et moyenne portée. Construit par Lonsberg Aerospace & Defence, il opère les missiles anti-airs Naður construit par HIC-AD, un consortium entre Halvø Aérospatiale et Caratradian Aerospace Dynamics. Le programme a aussi été développé conjointement avec le système caratradais Tywylltân pour la partie opérable en vue d'utiliser les même missiles bien que la structure externe et autres éléments soient différents.

Le THASAMS reprend principalement l'architecture du TASAMS construit au début des années 2000. Il rentre en service en 2016 afin de devenir la nouvelle version moderne de la défense anti-aérienne et anti-balistique tanskienne pour couvrir les centres stratégiques du pays, les bases militaires et infrastructures centrales mais aussi pour être déployés sur des théâtres d'opérations.

Le lanceur seul est accompagné de radars tridimensionnels aussi construit par Lonsberg Aerospace & Defence (pour la structure), en coopération avec Atlas (pour le radar) et d'autres véhicules de soutiens pour former les batteries de défense anti-aérienes tanskiennes, en particulier le système de gestion et de contrôle conçu spécifiquement pour la batterie.

Données :

Caractéristiques :

Masse : 30 tonnes à pleine charge
Longueur : 10.2 mètres
Largeur : 2.6 mètres
Hauteur : 3.4 mètres
Equipage : 3 soldats (seulement pour le lanceur).

Equipement :

Armement Principal : 6 missiles anti-aériens par lanceur
Armement secondaire : Aucun.
Portée opérationnelle : le missile Naður a une portée pouvant atteindre les 150 kilomètres dans sa version moderne
Vitesse maximale : jusqu'à 100km/h sur route

Histoire opérationnelle :
Initialement prévu pour être construit au second semestre 2016, le THASAMS est finalement construit dès le mois de mai sur demande urgente du Gouvernement fédéral pour augmenter les capacités ainsi que pour compenser la vente de 20 TASAMS-6 à la Némédie. Un total de 82 systèmes sont commandés dans leur version initiale avec des estimations pouvant aller jusqu'à des commandes totales proches de 150 lanceurs, hors exportation.

Des THASAMS sont déployés en Caratrad et en Faravan, dans le cadre de l'opération Opération Fjellvakt. un total de 48 systèmes sont déployés à partir du début de l'année 2017 au sein du Groupement 45 "Sørlig Khorshid" en Faravan, et du 5e Régiment Anti-aérien en Caratrad.

En janvier 2017, la République Fédérale de Visonza donne son accord au gouvernement tanskien pour autoriser le déploiement d'un régiment anti-aérien sur son sol pour assurer la protection de la base navale, de Visonza, mais aussi de la province fédérale de Kyli. la localisation de la base navale, a mi-chemin entre Carnavale et Ny-Norja, permettant l'interception théorique dans l'espace.

A partir de janvier 2017, le THASAMS-9 entre en production avec un total de 30 lanceurs initialement commandés

Opérateurs
Deux pays disposent de systèems THASAMS en février 2017 bien qu'il soit déployé ou amené à être déployé sur un total de 5 pays.

République Fédérale de Tanska (102)
Les Forces Armées Tanskiennes disposent, en janvier 2017 , de trois régiments anti-aériens complètements équipés en systèmes THASAMS-8 sur les 6 qui existent au sein des forces armées. Un quatrième est en cours de modernisation. L'un d'eux est posté a Bandahran, capitale de Faravan, dans le cadre de l'opération FJELLVAKT qui s'étend aussi sur certains territoires caratradais et en Nordlig-Kors. Un total de 102 lanceurs a été commandé, comprenant 30 système de nouvelle génération.

13+17 THASAMS-8
72 THASAMS-8

République Socialiste de Morzanov (10)
En janvier 2017, la Sous-commission du contrôle des exportations autorise l'export de 10 système THASAMS-8 à la République Socialiste de Morzanov.

10 THASAMS-8

Antares

FORCE D'AUTO-DEFENSE NAVALE/ Frégate multi-missions Classe Norja

Posté le : 08 jui. 2025 à 21:26:12

2906

FORCE D'AUTO-DEFENSE NAVALE/ - Frégate multi-missions Classe Norja
TMS Norja en mer au large de Vardö, octobre 2016

La classe Norja (appellation officielle FF Norja) est une classe de frégates multi-missions de dernière génération conçues et construites pour la Force d'Auto-Défense Navale de la République Fédérale de Tanska.

Il s'agit de la dernière classe de frégates développée par et pour la Force d'Auto-Défense Navale dans le cadre d'un consortium industriel dirigé par Fluvial Group. Son développement arrive après la classe Corbusier, développée en Teyla et co-construite à 4 exemplaires au sein de la FADN. La classe Norja vise elle à retrouver une construction pleinement nationale pour servir de colonne vertébrale et de navire de premier rang principal à tout déploiement naval tanskien.

La Frégate classe Norja marque particulièrement par son tonnage plus élevé (pouvant aller jusqu'à 6 000 tonnes) que les navires précédents et un armement plus important, pouvant emporter jusqu'à 30 missiles de croisière contre 25 pour la classe Corbusier. Elle maque aussi par une capacité d'emport d'hélicoptères plus importants, pouvant aller jusqu'à 2 hélicoptères ou drones ou un hélicoptère lourd. Le design est ainsi plus imposant que la classe corbusier tandis que l'électronique embarqué, et notamment les radars anti-aériens, ont été améliorés par Atlas Electronics ainsi que Derepli Systems.

Deux premières frégates ont été conçues et produites (ou Type 007) avant l'entrée en production d'une classe Norja-B (ou Type 008) qui est désormais la seule en cours de production.

Données :

Caractéristiques :

Masse : 6 500 à 7 000 tonnes
Longueur : 150 mètres
Maître-bau: 17mètres
Tirant d'eau : 5m
Portée: 4 000 milles nautiques estimés à 18 noeuds
Equipage : 190 marins hors équipage pour les aéronefs et fusillers marins
Propulsion : 4 moteurs diesel
Vitesse : supposément jusqu'à 33 noeuds

Armement :

1 canon de 76 mm ; 2 canons de 30 mm
30 tubes de lancement verticaux
2x6 lance-grenades anti-sous marines
1 à 2 hélicoptères ou drones

Le TMS Norja en sorti de chantier naval.

Histoire opérationnelle :
En date 7 janvier 2017, 3 frégates (2 Type 007 ; 1 Type 008) sont en service actif au sein de la FADN, toutes au sein de la Zone Maritime Nord et principalement affectées au groupe aéronaval. Les frégates ont principalement participés à des patrouilles en Manche Blanche, dans les eaux septentrionales et à quelques escales dans l'Océan d'Espérance.

La Frégate TMS Järvi a participé à l'opération de pacification de Nordlig-Kors entre mars et juin 2016, sans engager le moindre tir. Les 3 frégates de la classe ont surclassées les classes Courvoisier à chaque exercice.

Versions :
Il existe deux versions produites dont les capacités ont été améliorées dans la seconde principalement au niveau des capteurs et senseurs.

Opérateurs

Le Congrès Fédéral n'a pas statué sur la question le Ministère de la Défense Nationale s'est pour le moment toujours refusée à l'idée d'une exportation de frégate de classe Norja tant que les besoins de la FADN n'auront pas été complétés.

République Fédérale de Tanska (4)

TMS Norja, quille posée le 1er juin 2016, entrée en service actif le 8 décembre 2016
TMS Kønstantinopolis, quille posée le 15 août 2016
TMS Ny-Norja, quille posée le 3 janvier 2016, entrée au service actif le 25 mai 2016
TMS Järvi, quille posée le 8 janvier 2016, entrée au service actif le 1er juin 2016

Antares

FORCE AERIENNE - Avion de chasse Derepli V-22 Rovfugl

Posté le : 13 jui. 2025 à 16:03:13

4376

FORCE AERIENNE/ - Avion de chasse Derepli V-22 Rovfugl
Derepli V-22 Rovfugl de l'escadrille de chasse 1/25 "Visby", décembre 2016

Le V-22 Rovfugl est un avion de chasse bimoteur furtif développé et produit par Derepli pour le compte de la Force Aérienne Tanskienne. Il s'agit de l'appareil le plus moderne de la force aérienne tanskienne, mais aussi de l'un des plus couteux. Bien qu'initialement conçu pour la supériorité aérienne, le V-22 est également en capacité d'effectuer des missions de renseignement d'origine électromagnétique, de soutien militaire au sol et d'attaque électronique.

Développé dès 2012 en secret par Derepli sur demande de l'EIDR, l'Experimental Institue for Defence Research, agence de développement technologique du ministère des armées principalement en charge de développement de matériel de nouvelle génération. Le projet, dénommé Rovfug, ou rapace, dont on apprendra en 2016 la signification "Reconnaissance and Offensive Variable-geometry Fighter for Unrestricted Global Lethality", est autorisé par l'administration fédérale en 2011 et les crédits sont alloués via le programme 191 du budget fédéral, "projets de défense", bien que le nom n'apparaisse pas. L'idée générale est de développer un chasseur nouvelle génération, capable d'une vitesse supersonique sans postcombustion, d'un rayon d'action suffisant pour relier Halvø depuis Norja (1200 kilomètres), et de capacités furtives. Entre 2011 et 2012, Norjthrap Grimun et Derepli proposent plusieurs prototypes à l'EIDR avant que Derepli ne soit sélectionnée en 2012, Norjthrap Grimun emportant le contrat de l'aviation embarquée jugé alors bien plus rentable pour l'entreprise.

Atlas, Aircar Defence and Space and Longbserg remportent eux différents contrats d'avioniques et d'électronique embarqué dans ce qui devient rapidement l'un des programmes les plus couteux de l'armée. Secrètement depuis la piste 51 du Centre Aérospatial d'Akrak, le V-22 effectue son premier vol en janvier 2015, un an en avance avant le calendrier initial prévu qui demandait une entrée en service en 2017 de l'appareil pour remplacer la flotte de V-16 progressivement vieillissante.

En mars 2016, l'ARMS, l'Agence de Réalisation des Marchés et de l'Equipement Stratégique, notifia Derepli d'une première commande de 12 appareils en 2016 et d'autant au premier semestre 2017. Inférieurs aux estimations initiales, le nombre d'appareil commandés est alors limité par la faiblesse des crédits accordés par le Congrès Fédéral qui voit en les coûts du programme un frein important. D'un total estimé de 96 appareils, les crédits validés ne sont en janvier 2017 que suffisant pour commander 48 appareils, et ceux consommés pour 24. Le Congrès Fédéral a aussi critiqué la politique de contrôle d'export du gouvernement qui s'est opposé à toute exportation du V-22 à l'étranger, à l'exception potentiellement de pays membres de l'OND, rendant plus difficile la réalisation du marché selon l'industriel.

En dépit de son coût financier, le V-22 Rovfugl satisfait les forces aériennes d'après une audition du Chef d'Etat Major de la Force Aérienne en commission restreinte en septembre 2016. Ce dernier soutenant que la réalisation pleine du programme "devrait être nécessaire".

Plus imposant que le V-16 et aussi bien plus lourd, le V-22 a nécessité la réalisation d'aménagement sur les aérodromes tanskiens bien que sa distance de décollage reste restreinte à quelques centaines de mètres. La base aérienne souterraine d'Halvø a été jugée apte à accueillir un nombre classifié d'appareils en octobre 2016.

Bien que furtif, lappareil peut aussi se voir adjoindre des points d'emports extérieurs en cas de missions de combat ne nécessitant pas l'emploi de ces caractéristiques.

Données :

Caractéristiques :

Masse :19 700 kg à vide ; 29 000 brut, 35 300 maximale
Longueur : 18.9m
Hauteur : 5.05m
Envergure : 13.56m
Superficie des ailes : 78m^2
Equipage : 1
Vitesse maximale : Mach 2,4
Autonomie : 3 000 km ou plus avec réservoir externe
Portée de combat : 1 200 km en subsonique
Plafond : 22 000 mètres
Capacité d'emport : 9 000kg

Armement:

Arme : 1 canon de 20mm à 480 cps
Baie interne: 6 missiles air-air en équipement de mission air-air ; 2 missiles et 2 à 8 bombes (110 à 450kg) en équipement de mission air-sol
Points d'emports externes : 4 stations peuvent être installés sous les aile pour emporter un réservoir largable ou de l'armement.

V-22 en essai de tir air-air, octobre 2016

Histoire opérationnelle :
Un nombre inconnu de V-22 de l'Escadrille 1/25 Visby ont été employés dans le cadre de l'opération Dreamland contre Carnavale en janvier 2017, principalement dans le cadre d'opération de suprématie aérienne. Il peut être estimé que la totalité des appareils ont participés à l'opération.

Versions :
Alors qu'à l'origine 3 versions successives étaient prévues pour le V-22, l'EIRD a décidé de ne conserver que la troisième et dernière version du V-22.

Opérateurs

Au 22 janvier 2017, seule la République Fédérale de Tanska emploi des V-22 en nombre limité dans le cadre de l'extension et de la modernisation des forces aériennes tanskiennes.

République Fédérale de Tanska (24)

12 (+12) V-22