FORCE AERIENNE/NAVALE/TERRESTRE - Hélicoptère de transport moyen AH-175 Super Stormsvale

Posté le : 09 nov. 2025 à 22:50:11

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FORCE AERIENNE/NAVALE/TERRESTRE - Hélicoptère de transport moyen AH-175 Super Stormsvale

Hélicoptère de transport moyen produit par Aircar Helicopters en lien avec Halvø Aérospatiale et Pythagore Inc., le AH-175 Super Stormsvale est l'hélicoptère des forces armées tanskiennes par excellence, conçu à la fois pour opéré pour l'armée de terre, l'armée de l'air mais aussi équiper une partie des bâtiments de la Force d'Auto-Défense Navale.

Il s'agit d'un hélicoptère multirôle à deux engins de dernières générations conçu à partir du milieu des années 2000 et pour la première fois opéré à partir de 2017. Il a été pensé pour pouvoir être opéré aisément par toutes les forces armées du Conseil Militaire de l'Organisation des Nations Démocratiques en répondant à un cahier des charges qui se voulait le plus cohérent possible avec les besoins des différentes forces armées dans l'hypothèse de productions sous licence. Les industries aéronautiques du Faravan ont été particulièrement consultées dans ce cadre de cette production.

Le premier vol a été effectué en 2012. Il compte principalement deux versions. Une version navale capable d'atterrir sur des navires et d'opérer des missions de guerre anti-sousmarine, et une version terrestre capable de transporter du cargo, du personnel ou encore de conclure des opérations de médévac ou des opérations spéciales. On parle ainsi de AH-175-F (pour Fregate), et de AH-175-T (pour Terre), constituant les deux principales variantes majeures de l'hélicoptère.

Bien qu'il soit considéré comme un programme majeur, il a connu de nombreux retards principalement lié à des absences de financements par le Congrès Fédéral. Ces retards expliquent notamment la faible production d'une version intermédiaire dite AH-175B, produite à seulement 6 exemplaires, contre 24 pour la version A et plusieurs dizaines planifiées pour la version C, version finale du produit.

Depuis son entrée en service, l'AH-175 a été de tous les emplois et de toutes les campagnes menées par la République Fédérale de Tanska.

L'hélicoptère est principalement produit sur deux sites, un à proximité du complexe aérospatial d'Akrak en Aleucie, l'autre dans les usines d'Halvø Aérospatiale à Halvø en Eurysie septentrionale.

Données :

Caractéristiques :

Masse : 6450 kg à vide
Longueur : 16.13m
Diamètre du rotor principal : 16.3m
Equipage : 2 à trois membres d'équipage (2 pilotes et un opérateur), peut transporter jusqu'à 20 soldats assis, plusieurs médévacs ou des palettes dans sa version T.
Capacité d'emport : 4 200kg

Equipement & Performance :

Armement Principal : 2 x .50 mitrailleuse de porte, un canon de 20mm et des pods rockets selon la configuration terrestre
Armement en configuration maritime : un canon de 20mm, équipement anti-sous-marin
Optionnel : sans personnel à bord ou cargo, un AH-175 peut emporter un missile de croisière air-mer ou air-sol, principalement dans des missions anti-navires
Portée opérationnelle : jusqu'à 950km selon la charge à bord.
Vitesse maximale : jusqu'à 300 km/h

Versions :
Il existe deux versions opérées au sein des Forces armées tanskiennes :

AH-175-T, pour des besoins principalement terrestres
AH-175-F, pour des besoins principalement maritimes

.
3 évolutions existent, améliorant l'électronique embarquée de l'hélicoptère ou encore sa portée : A, B et C.

Histoire opérationnelle
En janvier 2018, les AH-175 équipent principalement les bâtiments les plus modernes de la FADN à commencer par les frégates et les deux porte-avions en service. Ainsi, leur histoire opérationnelle se concentre principalement par des actions en mer, et principalement la gestion de l'invasion onédienne de la Principauté de Carnavale.

Les hélicoptères y ont principalement conduit des opérations d'insertions de forces-spéciales et de patrouilles autour des groupes aéronavals et des autres bâtiments des forces coalisées.

En parallèle, les AH-175 sont employés pour des missions de patrouilles routinières dans les mers où est déployée la Force d'Auto-Défense Navale.

Opérateurs
En janvier 2018 , seule la République Fédérale de Tanska est équipée en AH-175 Super Stormsvale. Un total de 36 appareils ont été produits mais plus de 48 ont été commandés, le nombre final visé devant atteindre la centaine d'unité à termes.

République Fédérale de Tanska (36)

12 AH-175C en production, variante inconnue
6 AH-175C-F, équipant les frégates de la Force d'Auto-Défense Navale
6 AH-175B-F, équipant aussi les frégates de la Force d'Auto-Défense Navale
21 AH-175A-F, équipant porte-avions et frégates de la FADN
3 AH-175A-T, principalement basées sur des bases à l'étranger

Antares

Re : [DEFENSE] Liste du matériel produit au sein de la République Fédérale de Tanska

Posté le : 17 nov. 2025 à 22:10:22

Modifié le : 17 nov. 2025 à 22:16:11

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FORCE D'AUTO-DEFENSE NAVALE/ - Transport de chalands débarquement Classe Frigjører
Futurs navires de la classe Frigjører

La classe Frigjører (appellation officielle LPD Frigjører) est une classe de navires de transport de chalands de débarquement destinés à remplacer les transports de débarquement vieillissants achetés successivement à Alguarena et à Caratrad par une production nationale.

Il s'agit de navires de dernières générations produits sur les Chantiers Navals de la Manche Blanche et principalement conçus par Fluvial Group. Deux unités ont été initialement commandés avec une option supplémentaire pour deux navires permettant d'accroître à terme les capacités navales de débarquement des Forces Armées Tanskiennes.

Le coût original des navires, 850 000 000 par unité a été facteur initialement limitant des capacités de commande effectuées par le Congrès Fédéral désireux auparavant de parvenir à la revente d'au moins un ancien transport de chalands de débarquements avant l'octroi des crédits pour d'autres navires. Seul le TMS Frigjører est en cours de construction en février 2018 malgré des crédits octroyés pour les deux navires.

Les bâtiments peuvent emporter un total prévu de 9 hélicoptères soit 2 et 4 de plus que prévus que les deux navires qu'ils sont amenés à remplacer. Les hélicoptères prévus sont principalement amenés à être des transports hybride à capacité de décollage vertical, disposant de capacités d'emports supérieurs aux hélicoptères normaux et d'une portée plus importante.

Chaque futur navire de la classe Frigjører est prévu pour pouvoir débarquer de manière autonome un régiment de cavalerie standardisé des forces armées tanskiennes. Tanska disposant en janvier 2018 de 6 régiments, un projet initial de disposer de 6 navires fut retoqué par le Congrès Fédéral estimant peu probable le besoin d'avoir à disposer d'une capacité de transport complète des forces régimentaires. Un argument rejeté par le ministère de la Défense nationale argumentant en faveur d'un besoin d'aussi déplacer des frégates.

Les futurs classe Frigjører disposent d'installation radar et anti-aérienne de dernière génération avec une signature radar limitée permise par le design des bâtiments. Le design des bâtiments tire parti des grandes expériences tanskiennes acquises en matière de débarquement au cour des dernières années, qu'il s'agisse évidemment du grand débarquement amphibie de Carnavale ou bien des trois opérations successives autour de Kønstantinopolis qui ont pu mobiliser jusqu'à deux transports de chalands de débarquement. Le besoin de pouvoir opérer à l'autre bout du monde a aussi entraîné une conception pensée autour d'une autonomie accrue et de grandes facilités de ravitaillement en mer ainsi que d'un confort renforcé pour les équipages et troupes embarquées au détriment d'un armement embarqué plus réduit. Ainsi, aucun missile de croisière n'est emporté à bord des navires, nécessitant la présence d'une corvette ou d'un bâtiment de rang supérieur pour permettre à un classe Frigjører de disposer d'un minimum de capacités de frappes en profondeur au delà d'une capacité d'appui limitée aux seuls abords des débarquements et au seul emploi des canons d'une faible portée principalement conçu pour la lutte anti-aérienne.

Les deux premiers bâtiments doivent être construit au cour de l'année 2018 et une entrée au service complète des 4 navires est prévue d'ici à 2020.
Une possibilité de monter à 6 navires est toujours en discussion au sein du Congrès Fédéral. Cependant, pour monter à de telles capacités, les parlements provinciaux de Kyli et d'Etelämanner exigent qu'au moins un batiment de la classe soit construit et affecté à chaque province hors-eurysienne. Sur les 4 navires actuellement prévus par le plan de programmation naval, 3 doivent être affectés à l'Eurysie, le 4e à la province de Kyli tandis qu'un cinquième navire, le TMS Antares actuellement en service, doit être affecté à la province d'Etelämanner afin d'assurer une permanence de la capacité amphibie dans chaque province, ce qui n'est pas le cas actuellement en Tanska.

Données :

Caractéristiques :

Masse : 25 500 tonnes
Longueur : 208 mètres
Maître-bau: 35
Tirant d'eau : 7.02 mètres à pleine charge
Equipage : 350 marins hors équipage pour les aéronefs, capacité de transport de 700 soldats
Propulsion : Quatre moteurs marins turbocompressés en séquence
Vitesse : Peu dépasser les 21 noeuds [

Armement :

Plusieurs canons de 20mm à distance courte
plusieurs systèmes de missiles anti-aériens
jusqu'à 6 hélicoptères

Histoire opérationnelle :
Aucune

Versions :
Il existe une unique version produite pour le compte de la Force d'Auto-Défense Navale de la République Fédérale de Tanska; Une version à l'export auprès des alliés a été pensé.

Opérateurs

République Fédérale de Tanska (2)

TMS Frigjører, quille posée le 18 janvier 2018
TMS Nom à définir

[DEFENSE] Liste du matériel produit au sein de la République Fédérale de Tanska - Page 2