- Catégorie du post : Militaire.
- Résumé du post : Suite à la décision de la cour martiale de Turmhain de poursuivre le pirate Solomone Bismuth, accusé de piraterie et de pillage à travers le Götterland, ainsi que la propagation de rumeurs comme quoi le pirate se serait réfugié quelque part sur les côtes de l'île celtique, la Marine a décidé d'envoyer un de ses aéronefs en reconnaissance dans les eaux qui entourent l'île celtique.
- Effets de mécanisme : Aucun (RP parlant : la Marine se lance à la poursuite de Solomone Bismuth avec le peu de moyens qu'elle possède).
⮕ Maynard moderne.
Mais aujourd'hui, il semblait que la Marine était un peu plus en colère que d'habitude envers ces vauriens qui faisaient le trajet entre leurs pays de sauvages et le nôtre. Un pirate de la Manche Blanche avait profité du chaos pour effectuer une série de raids rapides sur le sol götterlandais, prenant d'ailleurs soin d'esquiver Turmhain pour aller piller les côtes plus vulnérables appartenant à des groupes de factieux qui ne s'attendaient certainement pas à avoir besoin de défendre leurs côtes et ayant donc disposé leurs forces davantage sur les lignes de front à l'intérieur des terres. Si on pouvait reconnaître une qualité aux pirates, c'était d'être suffisamment lâches pour savoir où piller et tuer femmes, enfants, veuves et orphelins et où ils risquaient certainement de se faire fusiller par plus forts qu'eux. Bien que les principales victimes de ces raids furent des personnes habitant dans des territoires qui n'étaient plus sous l'autorité républicaine depuis fort longtemps, il s'agissait d'un affront. Un affront au peuple götterlandais et à l'honneur de la Marine. Les habitants du Götterland n'étaient peut-être pas tous de la même oreille que ceux de la Marine ou de la République et s'entretuaient volontiers sur des questions idéologiques, politiques et raciales mais cela reste le peuple du Götterland. Mon peuple. Ensuite, la Marine a juré de protéger les terres du Götterland, c'est sa mission historique, tout ennemi venant de la mer doit être repoussé à la mer et ceux qui réussissent à débarquer via les mers et qui repartent une fois les coffres pleins doivent être punis. Donc je ne fus que peu étonné lorsque le maître principal Ludwig, commandant les opérations aériennes de la Marine de la République sur tout le théâtre eurysien (du moins était-ce son assignation avant la guerre civile), exigea de nous, les pilotes, un briefing de toute urgence. Depuis le début de la guerre civile, les services aériens de la Marine se contentaient de maintenir la supériorité aérienne autour de Turmhain, coopérant parfois avec l'armée de l'air, encore fidèle à la Seconde République et stationnée à Waltereich, pour sécuriser l'espace aérien officiel du Götterland. La Seconde République et la Marine, bien que les deux aient formellement rompus, ne s'affrontaient jamais, en règle générale. Après tout, il y a quelques années, ces hommes dans les cieux étaient aussi nos camarades et nos compatriotes. Le maître principal était droit comme un piquet lorsqu'il s'exprima :
Comme vous le savez certainement, suite à une décision de l'état-major et de la cour martiale de Turmhain, il a été décidé de poursuivre en justice ce...Solomone Bismuth qui a récemment pillé les côtes du pays. Après qu'il ait fui le Götterland et disparu de nos radars, nous n'avions que peu d'espoirs de le retrouver dans l'immensité de la Manche Blanche. Comme vous le savez, la plupart des bâtiments de la Marine sont très sollicités, entre la protection de la base navale de Turmhain, l'acheminement des renforts des fusiliers-marins en outre-mer, le maintien des liaisons navales avec l'Aleucie et la Paltoterra et je ne parle même pas de la protection des installations pétrolières en mer que nous avions récupérés au début de la guerre. De ce fait, nous n'avons pas le luxe d'envoyer un bâtiment de guerre parcourir la Manche Blanche pour aller chasser un pirate qui n'est qu'une goutte d'eau dans l'océan d'autres pirates qui parcourent tout le nord de l'Eurysie. Cependant, nous avons quelques informations depuis quelques jours qui pourraient nous donner.
Le renseignement militaire de la Marine a réussi à récolter via des contacts et des forums quelques informations de seconde main, de simples rumeurs pour être parfaitement francs avec vous. Selon ces rumeurs, le pirate que nous recherchons aurait mis le cap vers l'île Celtique après son séjour au Götterland afin d'y recruter de nouveaux membres à sa troupe de brigands. Ces mêmes rumeurs supposent donc qu'il a déjà posé pied à terre. Vous vous doutez bien qu'on peut pas juste faire débarquer des gars sur cette île et la fouiller de fond en comble pour trouver un type. Mais si un homme est difficile à trouver au milieu des ports et des villes des Celtes, les navires qu'il avait avec lui, eux, n'ont pas disparus pour autant, ils doivent bien mouiller quelque part, dans un endroit isolé situé sur les côtes de l'île. Où exactement, on ne sait guère. Voilà votre mission, escadron : nous avons remis sur pied un des aéronefs de l'aéronavale, il est actuellement opérationnel. D'autres devront suivre dans les semaines à venir. Je veux que le plus expérimenté de vous l'utilise et effectue une mission de reconnaissance. L'aéronef sera équipé du matériel adéquat pour effectuer sa reconnaissance, il sera doté d'un pod caméra adapté pour la recherche de surface, avec vue infrarouge si besoin. Un volontaire ?"
Instinctivement, j'ai alors levé la main sans hésiter une seconde. Il était rare pour un pilote de l'aéronavale götterlandaise de se distinguer en dehors d'aller bombarder des civils en outre-mer avec des bombes incendiaires. C'était l'occasion pour moi de trouver ce Bismuth...Bismouth....Bismillah, de le repérer et d'envoyer sur son rafiot un missile anti-navire bien placé.
Base aérienne de Turmhain, 29 Janvier 2021, 06h31.
La piste était encore humide. Depuis la verrière, le monde semblait légèrement déformé par les premières turbulences thermiques qui remontaient du béton. A l'extérieur, le ciel était d'un gris uniforme, traversé par quelques bandes nuageuses basses. Les feux de bord de piste, encore allumés malgré le jour naissant, dessinaient deux lignes blanches qui se perdaient dans la perspective. J'étais sanglé dans mon siège depuis une dizaine de minutes. Le harnais serrait fermement mes épaules et mes cuisses. Sous ma combinaison de vol, je sentais la pression des sangles contre mes hanches. Le siège, légèrement incliné vers l'arrière, maintenait mon dos dans une position presque immobile. Mes pieds reposaient sur les palonniers, les talons légèrement en retrait tandis que les mains se partageaient les commandes : la droite sur le manche, la gauche sur la commande des gaz. Je jetai un regard à gauche. Quelques techniciens terminaient de s'éloigner de la zone de sécurité, leurs silhouettes disparaissant derrière les véhicules de piste. Je vérifiai une dernière fois les indications sur mes écrans. Températures dans les plages normales, pression stable, circuit hydraulique prêt, génération électrique opérationnelle. Rien à signaler niveau moteur. La radio grésilla :
- Eagle One à tour de contrôle, fort et clair.
- Eagle One, confirmez votre état de préparation au départ.
- Ici Eagle One, contrôles terminés, configuration conforme, prêt au roulage.
- Eagle One, autorisé à rejoindre le point d'attente de la piste 0-9 par la voie de circulation A, à vous.
- Autorisé point d'attente piste 0-9 par A.
- Eagle One, trafic dégagé, vent zéro huit zéro degrés, quatre noeuds. Piste 0-9 dégagé, autorisé à décoller.
- Piste 0-9, je décolle."
Je franchis la ligne d'attente et je m'engage dans la piste. Le changement de perspective est immédiat. L'espace s'ouvre devant moi, les marquages centraux, blancs et réguliers, s'étendent jusqu'à l'extrémité opposée du terrain. Je corrige légèrement au palonnier pour aligner parfaitement l'appareil avec l'axe puis après une dernière vérification des instruments, ma main gauche se referme sur la commande des gaz, j'engage progressivement la poussée. La sensation fut subtile au départ, l'assiette se modifia, la pression ressentie dans le train avant diminuait et quelques fractions de seconde plus tard, les roues du train quittèrent le béton, les vibrations disparurent presque immédiatement. La piste s'éloigna de moi, les bâtiments rapetissèrent dans mon champ de vision tandis que la ligne d'horizon se déplaçait légèrement sous l'effet de la montée. Je maintins une assiette stable avant de rentrer le train d'atterrissage.
- Ici Eagle One, affirmatif, en montée initiale.
- Eagle One, départ sur un deux quatre décimal sept confirmé. Bonne chance.
Puis je pointa mon aéronef vers le nord-ouest, vers l'île celtique, à la recherche du brigand qui s'empiffra sur le dos de ma patrie. Le Götterland contre-attaque.
