Pays : United Provinces of Lofoten
Catégorie : Patrimoine immatériel
Nom de la proposition : Les Zeppelins et Dirigeables lofotènes, le Slow Motion élevé au rang d'art de vivre à la Lofotène
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L'UPS (United-Provinces Ship) Queen of Valhalla, le dirigeable officielle de la Chancellerie.Description : Lent, écologique et majestueux, c'est ainsi que l'on caractérise et que l'on qualifie le ballon dirigeable parmi la population lofotène, à rebours dans un monde au rythme toujours plus effréné, dans une course sans fin à la rapidité, à la performance et au record, le dirigeable, symbole d'un art de vivre typiquement nord-aleucien est devenu le moyen de transport incontournable dans les Provinces-Unies, aujourd'hui plébiscité non seulement par les populations locales, mais aussi par les touristes, qui voient en cet objet iconique des
Années Rugissantes (ndlr : les années folles version lofotène), un lieu commun et un symbole inhérent aux paysages urbains lofotènes, tellement ils sont inscrits dans la culture populaire.
Le dirigeable, parfois appelé zeppelin avait pourtant bien failli disparaître dans les années 60, avec l'essor de l'aviation à réaction et de l'aéronautique moderne. Bien que le dirigeable ait été largement promu et subventionné par les gouvernements successifs, il doit sa renaissance au pari insensé de la société
Airlander, qui , au bord de la faillite, met au point après avoir englouti des sommes colossales et ses dernières ressources financières, dans une nouvelle motorisation révolutionnaire le moteur HLC pour
Helium Liquide Concentré. Cette renaissance aérienne a fait sensation en séduisant alors un large public, profitant dans les années 80 d'une vague de nostalgie pour les Années Rugissantes, dont le dirigeable était l'emblème et l'image par excellence.

Ils étaient les vestiges d'un monde révolu, durant les heures glorieuses des Années Rugissantes du Lofoten. Ils personnifient aujourd'hui le présent et le futur de la nation lofotène. Il est impensable que les Zeppelins qui font désormais partie intégrante du paysage des Provinces Unies disparaissent tant ils sont devenus indispensables : transports civil des passagers depuis les villes régionales et les grands centres urbains, mais également fret de marchandises, livraisons de colis, dirigeables météorologiques, dirigeables de surveillance, dirigeables de loisirs, des dirigeables boîtes de nuit, des dirigeables de luxe, des dirigeables-restaurants, des dirigeables-musées, des dirigeables publicitaires et même des dirigeables de police et de maintien de l'ordre.
Et depuis que ses premiers dirigeables hybrides solaires-piles à hydrogènes ont commencé à voler en 2015, la compagnie Airlander a initié une véritable révolution dans le transport public et privé dans les Provinces-Unies. La population lofotène, en quête de voyages plus sereins, plus durables, plus lents et plus respectueux de l'environnement, a massivement adopté le concept, au point que les liaisons classiques long et moyens courriers à l'intérieur du pays s'effondrent. 70% du traffic aérien dans les Provinces-Unies est constitué par l'activité des Zeppelins.
En quelques décennies seulement, les zeppelins ont littéralement envahi le ciel du nord de l'Aleucie du Nord, multipliant les sites d'ammarages et hangars à zeppelins dans tous les pays à proximité et alliés. Aujourd'hui, Saint-Marquise, Sterus, l'Empire du Nord, l'Akaltie, l'Alguarena, le Jashuria, Carnavale, le Drovolski, Zelandia bien évidemment et même, aussi étrange et incongru que cela puisse paraître, même le Grand Kah avec une liaison quotidienne vers Lac-Rouge. Et oui, la capitale des Rouges, est aujourd'hui équipé pour accueillir les dirigeables lofotènes. Bien loin des ressentiments habituels de la classe politique, les Lofotènes sont des visiteurs curieux et réguliers de ce qu'ils appellent le
"Purgatoire Tropical", et de ses habitants : de tous ces
"Bouffeurs de Betteraves et Suceurs de Topinambour", autre nom affectueux pour désigner les kah-tanais et leur supposé appauvrissement au profit d'une intelligentsia richissime ne distribuant que les miettes du Grand Capital dans lesquels les dirigeants Kah-tanais se vautreraient allègrement de manière orgiaque et indécente. En tout cas c'st ce qui est écrit sur les brochures publicitaires, et c'est indéniablement ce qui a fait le succès de la liaison Pembertøn - Lac Rouge.
Dans tous les cas, leur silhouette imposante, flanquée du drapeau national lofotène sur l'aileron aérien est aujourd'hui très familière, flottant doucement au-dessus des villes, des ports, des montagnes, des lacs et des campagnes. Les billets pour les routes les plus populaires, telles que Pembertøn-Estham (Empire du Nord) ou Port -Sainte-Anne - Mont Law (Saint-Marquise) s’arrachent en quelques heures à peine. Certaines compagnies de transport traditionnelles tentent même de reproduire le modèle, sans pouvoir égaler l'expérience exceptionnelle offerte par la compagnie historique Airlander qui jouit d'un prestige historique. Cependant la compagnie régionale
L.Z pour Lofoten Zeppelin, dépasse désormais Airlander dans certains Fylker pour les liaisons régionales et low-cost.

Au coeur de Pembertøn , difficile de ne pas lever les yeux et de manquer les silhouettes si particulièrement reconnaissables des zeppelins lofotènesL'engouement pour les dirigeables en Lofoten traverse indubitablement toutes les générations. Jeunes cadres professionnels avides de voyages eco-responsables, familles en quête de souvenirs impérissables, ou retraités amoureux du ciel qui aiment perdre leur temps dans les nuages trouvent toujours le moyen de s'envoyer en l'air, en tout bien tout honneur : tous embarquent à bord de ces géants des airs, silencieux et gonflés à l'hélium, et disposant désormais de nouveaux moteurs plus performants, plus silencieux que jamais, et ayant notablement réduit les durées de vols. Pour beaucoup de Lofotènes, voler en dirigeable n’est plus une curiosité, ce n'est plus une excentricité ou un délire d'écolo forcené, non voyager en dirigeable est un véritable art de vivre, caractérisé par l'expression populaire "Slow Motion".
« Aujourd'hui, prendre un zeppelin, c’est affirmer son choix d’un monde plus doux, plus soft, plus respectueux et plus humain », telle que le stipule le site internet de la compagnie Airlander.
« C’est une manière de ralentir sans renoncer au confort, ni à la beauté du voyage. »Airlander a su répondre à cet esprit en proposant des offres pour tous : traversées rapides pour les voyageurs pressés, croisières de plusieurs jours pour les amateurs de contemplation, et services premium pour les professionnels cherchant un cadre de travail paisible, au point que les officiels et même la Chancellerie possède son propre dirigeable officiel, l'
UPS (United-Provinces Ship) Queen of Valhalla. Ce dirigeable a été spécialement conçu et affronté pour pouvoir transporter tout le gouvernement des Provinces-Unies de manière autonome durant des jours, sans avoir à toucher terre.
Le succès éclatant des zeppelins dans les Provinces-Unies repose aussi sur leur engagement écologique. Fonctionnant à l’énergie solaire et à l'hélium, une ressource dite propre dont le Lofoten dispose en énormes quantités, puisqu'on estime qu'elle possède près de 46% des réserves mondiales, les dernières versions des dirigeables modernes d’Airlander, le Dolphin III et le Seawolf II réduisent quasiment à néant leur empreinte carbone et ne consomment plus que 3L/100km d'helium liquide concentré. Tandis que l'aviation classique est de plus en plus critiquée pour son impact environnemental, les zeppelins apparaissent comme la solution durable et viable environnementalement partant. Même les nationalistes du Køenig Halfgård et les Libertariens lui trouvent des vertus et convergent avec les écologistes sur l'utilité sociale du zeppelin lofotène, mais davatange pour des raisons traditionnalistes et nostalgiques, plutôt que pour la réduction du du bilan carbone. Et pourtant, le constat est là : le choix des matériaux, l'autonomie énergétique et l'intégration subtile dans le paysage font des dirigeables lofotènes la vitrine du "Slow Motion" et du bien-être écologique, un attachement viscéral d'une bonne partie de la population dans un pays considéré pourtant comme le chantre du libéralisme économique et de l'économie de marché.

Le Dolphin III au dessus de la Mer du Ponant, la dernière génération de dirigeables, plus rapides, plus silencieux et avec une capacité d'emport bien plus élevée. Dans ce genre de dirigeables, près de 550 passagers peuvent être transportés.« Voler sans polluer, flotter sans détruire », tel est le slogan fièrement affiché sur les enveloppes argentées des modèles Seawolf II.
Le plus grand dirigeable construit par Airlander, le Cœlacanthe, est un véritable palais flottant au milieu des cieux dont les réservations sont déjà complètes sur plusieurs années. Ce qui attire avant tout les touristes du monde entier, c’est l’expérience unique offerte. À son bord, tout est pensé pour transformer le trajet en moment inoubliable : cabines vitrées panoramiques ouvertes sur le ciel, restaurants gastronomiques suspendus entre les nuages, concerts live au sommet du monde... on raconte même que la Diva Bellisima Velsnienne, la cantatrice la plus célèbre de toute l'Eurysie se produit en de rares occasions sur le Cœlacanthe. Le voyage devient donc à la fois un spectacle, une fête et une invitation à la méditation.
Les grandes villes et capitales bien qu'autrefois réticentes et peu amènes envers ce moyen de transport considéré comme désuet, démodé, dangereux, peu rapide et surtout et avant toute chose peu rentable, sont désormais engagés dans une course mondiale pour construire des terminaux aériens et des hangars géants capables d'accueillir ces aéronefs majestueux, ambassadeurs de la culture et du génie aéronautique lofotène. Velsna, Manticore, Norja, Columbia, Karaimu, Mesolvarde, Ligert, Bryngaerdinas Pil, Kintan, et même des pays du tiers monde dont personne n'a jamais entendu parler comme l'Everia et la Yukanaslavie au nom tellement imprononçable qu'il vous donne des coliques néphrétiques rien qu'en le disant qu'on se demande bien qui aurait envie d'aller visiter ce shithole country inaugurent leurs "skyports", des espaces verts où l’on embarque sous de vastes dômes de verre, en direction de cette terre civilisée, de ce véritable et authentique paradis sur terre dont tous les catholagnais exaltés et sexuellement frustrés rêvent secrètement dans l'humidité de leurs draps souillés, la mythique terre nordique du Lofoten, bien loin de l'agitation fourmillante des aéroports traditionnels
Avec plus de 600 zeppelins sillonnant les cieux du vaste monde, Airlander s'impose comme le symbole d'une époque de richesse, de luxe, et de culture, qui choisit l'élégance, la durabilité et le raffinement, au lieu et place de tous ces pouilleux et ces gueux qui voyagent en classe éco, entassés et grouillants comme de misérables cancrelats dans ce qu'ils appellent des "avions de ligne", ces vieux zincs crasseux qui s'apparentent plus à des cercueils volants qu'à des aéronefs digne de ce nom.
Etat de conservation : Désormais les compagnies Airlander et L.Z sont rentables et en pleine croissance. Et le Slow Motion est désormais culturellement bien ancré dans la population des Provinces-Unies. Ce patrimoine si caractéristique, s'il n'est pas unique dans le monde, a été développé, promu, encensé et élevé au rang d'art de vivre comme nulle part ailleurs. En tout cas, de nouvelles lignes s’ouvrent chaque mois, et les réservations pour les croisières aériennes trans-aleuciennes et trans-eurysiennes atteignent des sommets historiques.
Et le phénomène ne montre aucun signe de ralentissement rassurant sur la conservation et l'extension de ce patrimoine depuis la Nord--Aleucie vers le reste du monde. Selon les spécialistes, d’ici 2025, un voyageur sur cinq pourrait choisir le zeppelin pour ses déplacements longue distance. Et tant que le carburant à base d'Helium restera aussi abondant et peu cher, notamment du fait des immenses réserves présentes un peu partout sur le territoire, le nouvel âge d'or du zeppelin lofotène n'est pas prêt de s'arrêter.